Kamrad.ru (https://kamrad.ru/index.php)
- GPL: Чемпионаты и онлайновые гонки (https://kamrad.ru/forumdisplay.php?forumid=130)
-- Grand Prix Legends :: Пятый онлайн чемпионат (https://kamrad.ru/showthread.php?threadid=57566)

Grand Prix Legends :: Пятый онлайн чемпионат

Поехали...

Итак, основные идеи на данный момент:

Формат этапов: Pro-Long с предшествующей квалификацией 30мин.
Периодичность этапов: еженедельно
Календарь: все 11 стандартных трасс + 5 аддонов (о том какие это будут трассы будет сообщено дополнительно, просьба не разводить флейм по этому поводу)

С командами можно всё оставить так как было в предыдущем чемпионате - по 3 пилота в команде, при этом в командный зачет берутся 2 лучших результата на каждом этапе; либо вообще уменьшить число пилотов в команде до двух.
Действовавшую систему распределения очков (10-8-6-5-4-3-2-1) следует пересмотреть, предлагаю 12-8-6-5-4-3-2-1.
Нынешнюю систему штрафов планируется упразднить и заменить системой штрафных баллов - виновник каждого серьезного инцидента будет получать штрафной балл, при накоплении определенного количества штрафных баллов (2-3) пилот будет пропускать 2-3 этапа.

Swift
Поехали...
Ну, слава Богу...

Формат этапов: Pro-Long с предшествующей квалификацией 30мин.
Реалистик-повреждения? Без ШР? И это с нашими-то завалами?
Интересно, хотя бы 20% пилотов смогут добираться до финиша?
Хотя, с другой стороны, Pro, конечно, нужен, но как всё это будет... Опять же - количество участников. Раз завал на старте - сразу сход, два завал - снова сход, и, как следствие - потеря интереса к чемпионату. Так и окончательно потерять всех участников недолго, если многие будут сходить в 3-4 гонках из 5...

Календарь: все 11 стандартных трасс + 5 аддонов (о том какие это будут трассы будет сообщено дополнительно, просьба не разводить флейм по этому поводу)
Постараемся не разводить. Но может всё-таки выкинуть Монако и поставить лишнюю аддонную трассу - выбор-то, я понимаю, и без того труден...

Действовавшую систему распределения очков (10-8-6-5-4-3-2-1) следует пересмотреть, предлагаю 12-8-6-5-4-3-2-1.
В таком случае (увеличение отрыва первого места от второго) можно использовать и стандартную систему 9-6-4-3-2-1 +1 бонусное очко - всё равно очки получать будут всё - доезжать ведь будет ещё меньше пилотов. Это должно уменьшить фактор случайностей. К тому же ещё предлагаю отбрасывать 4-5 (6-7) худших результатов, чтобы сходы (дисконнекты, завалы) не настолько сильно влияли на положение в чемпионате.

Нынешнюю систему штрафов планируется упразднить и заменить системой штрафных баллов - виновник каждого серьезного инцидента будет получать штрафной балл, при накоплении определенного количества штрафных баллов (2-3) пилот будет пропускать 2-3 этапа.
Натурально Наскар. Но вроде ничего система.

а вот и Я
Значит так, по порядку.
1. Схема начисления очков мне больше вторая нравится, хотя хотелось бы увеличить число пилотов, получающих очки, не в ущерб ценности победы. Хотел бы предложить свою: 15-11-8-6-4-3-2-1. А так же +1 за поул и +1 за бест лап.
2. Про-дамагу ставить пока не следует, как мне кажется... Это отпугнет поткнциальных участников. Если не зразу-то по ходу чемпионата. Я бы оставил нынешнюю дамагу и по прежднему разрешил бы 1 ШР на первом круге. Ксца, я хотел бы все-таки предложить финансовую часть. Если есть интерес-мог бы накатать примерную схему и возможно вести ее в чемпионате. Это автоматически снимет вопрос о количестве ШР в гонке.
3. Схема штрафов вроде ниче, вот только пропускать более 1 этапа за штрафы-это обломно. Не стоит так. И сразу вопрос-сколько баллов планируется снимать за каждую чистую гонку?

ЗЫ: хотелось бы увидеть список трасс, доступных на сервере, чтоб выбрать аддоные

LICH_klava
ЗЫ: хотелось бы увидеть список трасс, доступных на сервере, чтоб выбрать аддоные
Swift же сказал - не надо разводить флейм. У него уже есть как минимум 7 кандидатур - одна другой лучше. Вот неплохо бы Монако выкинуть и лишний аддон вместо неё...

А где можно зарегистирироваться и почитать про чемпионат ? http://league.sim-racing.ru не работает, да и обновляется как-то не очень активно.
PS: Могу посодействовать в написании frontend/backend части для ведения статистики чемпионата и всего остального. Да и вообще если есть желание развивать и автоматизировать сайт.

Не, я против только штрафных баллов..

lamzik
Ясно-понятно. Со штрафными баллами тебя на пару этапов от силы хватит

inv2004 Новичкам заявки на участие просьба пока оставлять здесь, до той поры пока сайт лиги не возобновит свою работу (ориентировочно это займет неделю).

PS: Могу посодействовать в написании frontend/backend части для ведения статистики чемпионата и всего остального. Да и вообще если есть желание развивать и автоматизировать сайт.

Спасибо за инициативу Этот вопрос лучше перетереть с нашим вебмастером skillz-ом, он будет с понедельника.

LICH_klava
Специально для тебя, списочек.

а вот и Я

1) Pro обязательно.

2) Монако надо оставить. Во первых легендарная трасса, во вторых если Монако не ездить в лигах то время для Ранга никогда не улучшишь.

3) Систему очков лучше оставить 10-8-6-5-4-3-2-1. В том же 4ом чемпе получилась отличная интрига до последней гонки, когда три пилота сохраняли шансы на чемпионство. Так зачем терять интригу?

4) Систему штрафов, предложенную Свифтом, предлагаю слегка уточнить. Виновников наказывать 1/2 или 1 штрафным балом в зависимости от степени вины. При накоплении 3 баллов - бан на 1-2 этапа. Штрафные баллы сгорают только по отбытию штрафа.

Вообщем закручиваем гайки. Хватит этих любительских покатушек.

Swift
Специально для тебя, списочек.
А где там Hockenheim'67?
Ты же вроде собирался его ставить...

skillz
В том же 4ом чемпе получилась отличная интрига до последней гонки, когда три пилота сохраняли шансы на чемпионство. Так зачем терять интригу?
Угу, только большинство об этом не знали, ибо таблицы чемпионата не было...

Dewrat А где там Hockenheim'67? - на соседнем серваке

Бан на 1/2 этапа это уж очень жестко

Я против увеличения дистанции, если оно планируется.

Система очков была достаточно хороша и незачем победителю давать такую фору.

Трассы стандартные нормальные, из аддонных хотелось бы видеть не очень сложные, но интересные типа лайим рока, а не кошмары типа панорамы

Сисетма наказаний _любая_ будет несовершенна, пока организаторы чемпионата не будут иметь достаточно времени и желания вплотную заниматься этим чемпионатом - т.е. просматривать реплеи, выносить решения и подводить итоги со статистикой достаточно быстро, а не через месяц.

По причине вышесказанного категорически голосую за этапы ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ а не каждую неделю. Или хотя бы компромисс типа 2 недели этап - неделя перерыв. Но лучше через неделю, потому что полноценно готовиться к этапу за несколько дней не получается, а с реальным уровнем повреждений (зачем? пусть будет как сейчас!)подготовка должна быть еще лучше.

lamzik
Бан на 1/2 этапа это уж очень жестко
Думаю, одного этапа достаточно.
Также предлагаю тем, кто часто бывает виноват в стартовых завалах, давать за эти проступки наказание "старт из боксов" в течение двух-трёх этапов...

bigol
Трассы стандартные нормальные, из аддонных хотелось бы видеть не очень сложные, но интересные типа лайим рока, а не кошмары типа панорамы
Угу. Или Солитуда. Бр-р-р. Только на это администрация не пойдёт - эти трассы в календаре "железно"...

Сисетма наказаний _любая_ будет несовершенна, пока организаторы чемпионата не будут иметь достаточно времени и желания вплотную заниматься этим чемпионатом - т.е. просматривать реплеи, выносить решения и подводить итоги со статистикой достаточно быстро, а не через месяц.
А вот с этим согласен полностью!

а с реальным уровнем повреждений (зачем? пусть будет как сейчас!)
Действительно. Непонятна цель... Последствия могут оказаться гораздо хуже...

Лично мне очень хотелось бы реальную систему повреждений (хоть это и не в моих интересах ), но только в том случае, если б она не угрожала сократить количество участников чемпионата. Может благоразумнее подождать с ней, пока она не понадобится в качестве фильтра?

Про систему очков с увеличением отрыва первого места хотелось бы посмотреть обоснование. Вроде бы даже расширение очковой зоны не актуально: я со своим гарантированным последним местом мог рассчитывать на очки минимум в половине этапов из тех четырех, в которых поучаствовал.

Старт из боксов виновникам стартовых завалов - по-моему здорово. Если применять за первую же провинность, то это может даже снизить актуальность про модели.

Про-модель не для нас. За исключением нескольких отцов никто не доедет.
С остальным согласен.

Cruiser1
Про-модель не для нас. За исключением нескольких отцов никто не доедет.
Собственно из-за этого заблуждения про-модель и угрожает кворуму. Других недостатков у нее нет. И доехать вполне можно. Просто она требует немножко другой езды и другого отношения, отчего гонка становится гораздо интереснее, естественнее и драмматичнее.

Я одной вещи не могу понять, зачем менять очковую систему? У вас и так в четвертый раз победитель один и тот же, он же и на этапах чаще всего побеждает. Так зачем же ему еще фору то давать, в виде большего кол-ва очков за первое место?

NecroSavanT
Так вот и мы хотели бы знать мотивировку разных нововведений, но что-то не слыхать...

Про мотивировку ...

Pro. Это заблуждение что доезжать будут только отцы, на самом деле надо только двигатель беречь, да ездить поосторожней. Я помню пол года назад в ДФЛ ехали Монако на брабах, так вот сколько я не задевал колесами рельсов - доехал до финиша со всеми 4 колесами.

Основная мотивировка нововведений - после каждой гонки администраторам приходится разбирать огромное количество инцидентов, да плюс к тому еще смотреть где кто ШР делал. Наших сил и времени на все это уже просто не хватает, поэтому и были задержки с результатами. Плюс прошло уже 4 чемпионата, а количество инцидентов не уменьшается. Поэтому администрация решила пойти на ужесточение наказаний и на упрощение правил, т.е. Pro.

Я против увеличения дистанции, если оно планируется

Pro Long, дистанция такая же.

skillz
Pro. Это заблуждение что доезжать будут только отцы, на самом деле надо только двигатель беречь, да ездить поосторожней. Я помню пол года назад в ДФЛ ехали Монако на брабах, так вот сколько я не задевал колесами рельсов - доехал до финиша со всеми 4 колесами.
Посмотрим, сколько доедут до финиша у нас в Монако.
Спорю, что не больше трёх человек... если к тому времени и они не разбегутся...
Да, к слову, я заметил, что аналогичные модели повреждений в онлайне почему-то гораздо прочнее, чем в оффлайне. Это так, оффтоп...

Основная мотивировка нововведений - после каждой гонки администраторам приходится разбирать огромное количество инцидентов, да плюс к тому еще смотреть где кто ШР делал.
Пожалуй, это единственный и большой плюс.

skillz Поэтому администрация решила пойти на ужесточение наказаний и на упрощение правил, т.е. Pro.
А нельзя ли огласить какие же все-таки изменения конкретно произойдут в правилах по сравнению с нынешним сезоном? Если я понимаю, вообще будут запрещены шр, в том числе на 1 круге и в боксах?

поэтому и были задержки с результатами
Позволю себе усомниться При нашем количестве участников прогнать реплей в ускоренном режиме от лица каждого можно буквально за пару часов. При этом отмечаются спорные моменты, которые потом просматриваются подробнее. Тем более, что сами участники весьма активно подсказывают куда смотреть

Вообще мне кажется в GPL всё меньше и меньше народу катается.
Желания участвовать в чемпионате - не много, т.к. конкуренцию я навлядли кому составлю.
IMHO если было бы несколько классов чемпионатов то и народу было бы больше.Прошёл чемпионат для новичков - перешёл в другой чемпионат. И новичкам проще, и играть интереснее, т.к. конкуренция присутствует. А так вобщем-то и кататься сейчас негде.

А как можно присоединиться к чемпу?

leviton
Берёшь и присоединяешься.
По субботам в 19:00 приходишь во ВРОК (не забыв его скачать и установить) и едешь.
Ну и на сайте лиги нужно зарегистрироваться, когда он будет работать.

Dewrat Где скачать то?

А Сюда лень заглянуть?

Accel
Ты чего гонки ТА прогуливаешь без объяснения причин? Мы с РМ в про гонялись вчера!

bigol Меня под конвоем увезли на дачу . Сопротивление было бесполезно.

У меня несколько вопросов.

Первый - у вас у всех выделенная линия и скорости приличные? Мне кто-то говорил, что хватает 19200. У меня - 33000 - 44000, обычная линия, а, значит, и траффик нестабильный, то отлично валит, то замолкает на полминуты. Этот фактор имеет значение и обязательно ли мне искать у кого-то выделенку для беспроблемной игры?

Второй - я не профи, как вы. Но я не боюсь оказаться последним, хоть это и жутко неприятно, и поэтому приму участие в чемпионате, но при одном единственном условии - если решу вышеизложенную техническую проблему. И еще. Я ни разу не играл в он-лайне. Хотел бы попробовать как это делается, чтобы привыкнуть и не отвлекаться на посторонние вещи перед гонками чемпионата. Можно с вами потренироваться? Как, где и когда это происходит?

Третий - как формируются команды?

Четвертый - что нужно для того, чтобы принять участие в чемпионате кроме регистрации на сайте Лиги? У вас уже сформировалась своя тусовка, вы как-нибудь обсуждаете между собой прием новичков или участвуют все желающие?

И еще небольшая просьба - выложите прямо здесь полный регламент чемпионата со всеми поправками. Заранее спасибо.

Eddie 11
Мне кто-то говорил, что хватает 19200
Я катаю на 19.2 в ГПЛ и Наскар, иногда варп бывает, но терпимо. С твоей скоростью на линии играть можно без проблем, но лучше для стабильности понизить скорость до 24000-28000, отключить сжатие данных и ретрейны.
НА остальные вопросы админы ответят

Eddie 11
2. Качай программу врок-и можешь в любое время кататься и без нас на забугровых серваках. Опыт онлана желателен перед чемпом, чтоб потом поменьше волнения было перед гонкой
3. Да просто договариваюся люди между собой-и все вроде Если хочешь, можешь создать свою и пригласить в нее кого-нить, либо предложить свои услуги
4. Нужно только разрешение администрации РУГПЛ насколько я понимаю.
5. Млин... регламент был на сайте лиги, а в электронном варианте у меня его нету. Мож выложит кто?

Eddie 11
1. По поводу связи - если у тебя "замолкания" вызваны ретрейнами (т.е. в результате помехи модемы начинают переговариваться о переназначении скорости и т.д.), то лучше всего жестко ограничить скорость либо 28800 (если линия похуже) либо 33600 (если получше). Для игры этого хватит за глаза, а лаги (прпадания пакетов) гораздо опаснее чем чуть худшая скорость.
2. Но я не боюсь оказаться последним, хоть это и жутко неприятно
О чем ты говоришь? Оказаться на финише, хоть и последним - это очень приятно и трудно, гораздо неприятнее оказаться первым выбывшим из гонки
3. Никаких команд можно не создавать - езди да и все, если понравишься - кто-нибудь позовет
4. Формально (по регламенту) нужно хорошо показать себя в тренировочной гонке (в четверг) чтобы быть допущенным к зачетной гонке (в субботу). На практике - пускали всех желающих.

DenF1 но лучше для стабильности понизить скорость до 24000-28000, отключить сжатие данных и ретрейны.
Откуда сведения о необходимости отключения сжатия? Насколько я помню - уже давно дискуссия на эту тему завершилась в пользу разрешения модемного сжатия (v42bis), лично я уже несколько лет в различных игрушках в онлайне никогда его не отключал. Там проблема вроде была в том, что если в сжатом пакете оказывался сбойный блок, то надо было передавать весь пакет, но по-моему при теперешних модемных скоростях это вполне успевается и выигрыш за счет большего трафика значительнее, чем потери от передачи сбойных пакетов.

Народ, как вы считаете, может нам изначально разделить чемп на 2 дивизиона, один из которых будет Про, а другой для новичков и тех кто не очень быстр? Людей изначально будет чел. по 5-7 в каждом дивизионе, но зато создание младшего дивизиона позволит избежать ситуации когда неопытный пилот будет вынужден дебютировать в чемпионгате с режимом повреждений Про (без возможности делать Шифт-Р), немаловажно также и то что создание младшего дивизиона - это для многих практически единственный шанс бороться за победы на этапах. В случае создания нового дивизиона потребуется человек, или двое на должность админа в этом дивизионе, есть ли желающие на это подписаться?

Eddie 11
Первый - у вас у всех выделенная линия и скорости приличные? Мне кто-то говорил, что хватает 19200
По трафику 19200 хватает вплоне для GPL, тк в онлайне сервер тебе будет показывать положение 5 спереди и 2 сзади (с использованием bandwidth patch) или 4/1 (по дефолту). Для участия в гонках нашего чемпионата этот патч необходим.

выложите прямо здесь полный регламент чемпионата со всеми поправками
Полного регламента для предстоящего чемпионата еще нет, но есть регламент предыдущего чемпа.

bigol
Я могу ошибаться, но для онлайна главное не больше передать, а быстрее и равномернее. При отправке данных со сжатием происходит накопление блоков, потом их выдача, что приводит к паузам в передаче.

DenF1 При отправке данных со сжатием происходит накопление блоков, потом их выдача, что приводит к паузам в передаче
Вроде как на сегодня процесс сжатия-распаковки блоков хардварным методом происходит быстрее чем сама передача, так что задержек не возникает имхо.
Swift
Разделить то можно, но при нашем количестве участников может в младший дивизион набраться на этап 2-3 человека и это будет печально. Так что для начала надо бы провести анкетирование чтобы выявить количество людей которые более-менее достоверно намерены участвовать в чемпе, в том числе в младшем дивизионе. Опять таки, а как будут происходить переходы, возможно ли участи в обоих и пр. - все это требует разъяснения.
Кстати, пока не видно как повлияли ответы в этом топике на формат будущего чемпа - или вопросы были риторические и все уже решено? Меня например очень интересует периодичность этапов (в идеале я бы ездил неделя ТА, неделя - ГПЛ), что такое Pro (что влечет за собой) и пр.

Народ, как вы считаете, может нам изначально разделить чемп на 2 дивизиона, один из которых будет Про, а другой для новичков и тех кто не очень быстр?
Я предлагал это чуть раньше.

Людей изначально будет чел. по 5-7 в каждом дивизионе, но зато создание младшего дивизиона позволит избежать ситуации когда неопытный пилот будет вынужден дебютировать в чемпионгате с режимом повреждений Про (без возможности делать Шифт-Р), немаловажно также и то что создание младшего дивизиона - это для многих практически единственный шанс бороться за победы на этапах.
В младший дивизион, при мягких правилах, гораздо проще привлечь народ, который впоследствии перейдёт в старший дивизион. К тому же, возьму для примера себя , я пока ещё не занимался настройками машины, и когда в online собираются достаточно профессиональные игроки, то всё что я вижу, это как они уёзжают на старте, ну и когда на круг обгоняют, остальную часть гонки приходится доезжать в гордом одиночестве, т.е. интерес практически пропадает, думаю что при налии младшего дивизиона такого не будет.

В случае создания нового дивизиона потребуется человек, или двое на должность админа в этом дивизионе, есть ли желающие на это подписаться?
По-поводу этого, как появится сводобное время мне было бы даже интересно этим заняться. поскольку некоторые процедуры чемпионата, например выкладывание результатов, можно автоматизировать, а так же можно добавить возможность рассылать напоминания о дне и времени проведения этапа, например через email или sms. А так же всё-таки создать приличный .RU ресурс по GPL в часности. Но это уже больше offtopic.

Если во второй дивизион (назовем его скажем Advanced) наберется мало народу (4-5 чел) то есть вариант устраивать совмещенные гонки как в GT, а результаты и статистику вести отдельно.
Если же наберется достаточно человек для Advanced дивизиона, тогда гонки проводить отдельно, и желающие смогут участвовать в обоих чемпионатах. Ограничение для участия в гонках Advanced дивизиона - положительный ранк. Пилоты с отрицательным ранком либо не допускаются либо едут вне зачета.

Но весь вопрос о создании второго дивизиона упирается в человеческий фактор. Нужен отвественный человек, который потянет это дело. В его обязанности будет входить организация гонок, официальные результаты, положение пилотов в чемпионате, регламент, календарь, разбор инцидентов. Сайт можно использовать тот же, проблемы с хостингом решаемы. Кодить практически ничего не надо - я сам добавлю поддержу дивизионов.

Ну как бы про "кодить": я думаю что во-первых всё должно развиваться. во вторых это может помочь организации чемпеоната и снизить учатие человеческого фактора.
Пример: сейчас для выбора времени приходится долго писать и читать форум.
А можно сделать:
Например учасники будут заходить на сайт и выбирать удобное время, потом всё время будет будет рассылать зарегистрированным учасникам. Каждый участник может поменять _своё_удобное_время_, оставить комментарий. и тогда если время переносится, то об этом автоматически сообщается всем учасникам.

Так же и с результатами, пользователи будут вносить в форме на сайте свои инциденты с комментариями, группа развора будет отвечать и разбирать инциденты.

PS: IMHO мне кажется что в любом случае можно сделать довольно много полезного и помимо приведённых случаев. Например отмечать время инцидентов, по которое можно использовать при написании обзора, да и просто для удобства.

DenF1
LICH_klava
bigol
skillz

Благодарю за ответы и разъяснения

For bigol:

Похоже, мы из одного города

Идея насчет двух дивизионов не лишена смысла. Я полагаю, что все новички должны сначала пройти через него. Лучшие будут постепенно переходить в высший дивизион, а когда - это должны решать его действующие участники.
Однако, есть одно "но": в младшем дивизионе должно быть человек не меньше, чем очковых мест, а их, как я понимаю, 8. Иначе, по моему мнению, интереса будет мало, по крайней мере, для меня.

inv2004

Я поддерживаю идею об едином и всеобъемлющем русскоязычном интернет-ресурсе по Grand Prix Legends и готов оказать посильную помощь.

Не думаю, что идея с двумя дивизионами достаточно хороша при таком количестве участников. У нас если 10 человек придёт - и то хорошо, а если 15 - просто замечательно. Сколько же будет приходить в один дивизион, тем более второй...
Разве что проводить отдельный зачёт для второго дивизиона, и всех их участников допускать на равных и в первый - тогда не так плохо...

Eddie 11 inv2004

Я поддерживаю идею об едином и всеобъемлющем русскоязычном интернет-ресурсе по Grand Prix Legends и готов оказать посильную помощь.

Всё будет, камрады. В настоящее время мы работает над сайтом про автосимуляторы. RUGPL с этого момента хоститься у нас, так что скоро сайт лиги откроется. Сам сайт, основной, будет открыт примерно в начале-середине февраля. Может чуть раньше, может чуть позже. Будте уверены, когда это произойдет, мы вам сообщим :-).

PS: Skillz, стукнись в аську 95810297. На всякий случай .

Мне лично очень нравится вариант Skillz'a. Вот этот:

Если во второй дивизион (назовем его скажем Advanced) наберется мало народу (4-5 чел) то есть вариант устраивать совмещенные гонки как в GT, а результаты и статистику вести отдельно.

Имхо, вам так и стоит сделать.

У меня созрели новые вопросы:

1. Нужно ли выставлять какие-то специальные настройки в опциях игры для он-лайна?

2. Можно ли выбрать номер машины? Как происходит их раздача?

Я хотел бы погоняться с кем-нибудь из вас на одной из стандартных трасс в ближайшее время. Хотя бы в режиме тренировки. Не здорово сидеть и ждать, пока починят сайт Лиги.

По моему стоит обратить внимание, что обычно с началом каждого чемпа РУГПЛ народ у нас появлялся, но отсеивался потом по ходу самого чемпа в следствии где то лени самих участников, а где то и отсутствием мотивации у пилотов. Создание второго дивизиона возможно поможет по крайней мере сохранить всех действующих пилотов и действительно помочь возможным рекрутам влиться в чемпионат. Новечки конечно понимают, что чтоб хорошо ездить в чемпе-надо много трениться, особенно в ГПЛ, но многих отпугивает такая ВОЗМОЖНАЯ перспектива, ведь ни за месяц, ни за 2 не практически выйти на быстрый и стабильный уровень, позволяющий бороться за места с опытными пилотами. А так будет фан, будет адреналин

LICH_klava
Помниться мы проводили опрос на тему "почему вы не участвуете в чемпионате по гпл". Большинство ответило что не нравится сама игра. Хотя лично мне не нравилась организация чемпионата - при такой организации для меня чемпионат не отличался от фан-гонок во вроке, с той лишь разницей что во вроке я могу поездить когда хочу А не нравилась организация тем, что неизвестно было у кого сколько очков, кто и как наказан и т.д.
Получается 3-4 пилота, которые реально боролись за победу может и были в курсе турнирной ситуации, но остальные - нет. А мне _не менее_ интересно было бы бороться с кем-нибудь за 6-7-8 место в чемпионате чем кому-то за 1. Извиняюсь что в сотый раз это повторяю, но настойчивая идея проводить этапы каждую неделю имхо показывает что понимания этой ситуации так и нет

Извиняюсь что в сотый раз это повторяю, но настойчивая идея проводить этапы каждую неделю имхо показывает что понимания этой ситуации так и нет
Тоже извиняюсь что говорю об одном и том же, но именно для этого и должна существовать система для того чтобы каждый учасник мог выбрать удобное время, и все участники были бы проинформированы об изменении и утрерждении времени.

PS: По-поводу разделения чемпионата. Согласен с предыдущими высказываниями, что при недостаточном количестве человек можно организовать один заезд для разных классов участников.

Если во второй дивизион (назовем его скажем Advanced) наберется мало народу (4-5 чел) то есть вариант устраивать совмещенные гонки как в GT, а результаты и статистику вести отдельно.


При таком раскладе новичкам придется-таки ездить на Про-дамаге, что будет для них не очень-то здорово, но на крайняк, если народу не наберем достаточное количество, такая схема - это тоже вариант.

Eddie 11
1. Нужно ли выставлять какие-то специальные настройки в опциях игры для он-лайна?
Нужно поставить все патчи как расписано в FAQ, плюс bandwidth патч.

2. Можно ли выбрать номер машины? Как происходит их раздача?
Номера выдаются в случайном порядке, так как в те годы небыло системы присваивания номеров и пилоты получали свои номера перед каждой гонкой. В оффлайне у тебя всегда номер 4.

Сайт лиги RUGPL переехал на новое место

http://rugpl.simulators.ru

Большое спасибо камрадам Tsar и NecroSavanT!

Tsar, NecroSavanT, skillz Большое Вам человеческое спасибо камрады!

skillz
На закладке "Tracks" - неправильные линки, старые.

bigol
Спасибо, поправлю.

Admins
Поправте ссылки на сайт лиги в разделе Grand Prix Legends :: FAQ.

skillz
Нельзя ли еще в таблицах результатов на каждый трек вычистить клонов? А то там как правило 1, а то и 2 дубля бродят

И почему-то с закладки "League" исчезла ссылка "Main"?

Сайт восстановили, это хорошо. А окончательные результаты чемпионата будут через месяц, или как? Со времени последней гонки уж скоро месяц минует, а результатов всё нет...

Мне представляется весьма вероятным, что многие новички не идут в РУГПЛ только потому, что считают этот уровень слишком высоким для себя. Я сужу по себе. Не решался прийти в Лигу, пока не обнаружил, что хоть как-то держусь на трассе.
Позволю себе также предположить, что таких "крутых" как большинство из вас, способных реально соревноваться в симрейсингах, все-таки намного меньше чем тех, кто хотел бы просто играть в гонки. Просто мы (себя я отношу к "игрокам", а не "спортсменам" ) в основном существуем незаметно для вас. Или может быть гоняясь в онлайне на менее трудных для освоения симуляторах. А создание в РУГПЛ низшего, принципиально медленного дивизиона могло бы удержать в ГПЛ больше подобных мне и дать нам стимул и условия для повышения квалификации до вашего уровня. Поэтому мне кажется, что создание такого дивизиона имеет смысл даже при заведомо небольшом на начальном этапе числе участников.

Очки здесь можно давать по нижней части раскладки в зависмости от числа участников. Двое получают 2 и одно очко, трое - 3, 2, 1 и т.д. Это по крайней мене будет коррелировать с ценностью достижения, да и не очки здесь пока главное.

Дивизион должен быть принципиально медленным. Его задача улавливать тех, кто думает будто не может ездить быстро, а не переманивать игроков из более современных симуляторов (что безнадежно) или служить полигоном для самоутверждения и без того увязших в ГПЛ середнячков. Поэтому "ноль", по-моему, слишком жесткая граница. Я бы предложил автоматически исключать из медленного дивизиона уже тех, у кого ранк ниже 100 (где-то 107% от "нуля") или имеется больше двух "минусов". Ну, в крайнем случае, ранк ниже 105% или больше трех "минусов" (хотелось бы самому задержаться в этом дивизионе ). Может быть исключать только по окончании чемпионата, а тем временем в гонках медленного дивизиона давать таким "разогнавшимся" на одно очко меньше.

Я против совместных гонок. Лучше просто допустить полноправное участие младшего дивизона в гонках старшего, а старшего - вне зачета и не более трети от общего числа в младшем. Таким образом основной чемпионат никого не потеряет, а нам интереснее на равных бороться с одним-двумя подобными себе, чем вдвоем-втроем отставать на несколько кругов от большого пелетона.
Хорошо бы сделать кредо медленного дивизиона - надежность. Это то, что нам доступно и в то же время является неочевидным для новичка, но основным условием дальнешего развития. Надежность можно стимулировать. Например, давать лишнее очко за гонку без инцидентов (включая в их число развороты и вылеты с трассы более чем двумя колесами). За две таких гонки подряд давать право представлять младший дивизион в гонках старшего (иначе представляешь только себя). Поскольку риск на этом уровне еще никак не оправдывает себя, то пусть победа с двумя спровоцированными авариями здесь считается "пижонством" и ценится ниже третьего места без аварий.
Может можно еще что придумать...

В общем, попробовать провести хотя бы один чемпионат двумя дивизионами по-моему надо обязательно. Это по крайней мере даст шанс на существенное расширение Лиги.

Поэтому "ноль", по-моему, слишком жесткая граница.
Ни один пилот с положительным ранком еще не выигрывал гонок в Про дивизионе, за исключением Царя в Монако3 когда мне добавили штрафа +1мин и Царь стал победителем.

ИМО Ранк надо смотреть на конкретной трассе. А то он у меня обалденно положительный из-за Ринга, но это ни о чем не говорит.

skillz
Да ну? А разве не Lamzik выигрывал Глен-3? Думаю, покопавшись в статистике, можно и ещё кого-нибудь найти.

Tsar
Да проедь ты этот Ринг! Сколько можно...

Dewrat ага, Глен я выигрывал

skillz
Ни один пилот с положительным ранком еще не выигрывал гонок в Про дивизионе, за исключением Царя в Монако3 когда мне добавили штрафа +1мин и Царь стал победителем.

Версия про выигрыш у меня была неточная, я ее убрал. Потому что дело здесь вообще не в победе. Игрок с нулевым ранком - это уже гонщик, он никуда из ГПЛ не денется, даже если не будет вигрывать. Для него незачем создавать дополнительный дивизион, когда и в основном народу не хватает.
Начальный дивизион нужен чтобы дать возможность поиграться в гонки тихоходам. А там, глядишь, и из них гонщики вырастут.

Lookeron прав. Вот у меня, например, времена на круге как минимум на 4-5 секунд хуже рекордов лидеров по ранку (на новом сайте RUGPL посмотрел). Так какой смысл ездить с вами? Или эти рекорды как правило на 2-3 секунды хуже, чем стандартные круги в гонках?

Объясните мне, как пользоваться VROC'ом. Или дате ссылку, где об этом подробно написано. Как работает эта прога совместно с игрой? Я так понимаю, в Multiplayer нужно заходить? Я попробовал, но меня выкинуло оттуда. Никаких соображений, одни вопросы...

Eddie 11
Заходи вечером на наш чат (сервер irc.shadowworld.net, комната #rus) через врок или любой irc клиент, и там тебя все объясним.

Приношу извинения всем кто вчера собрался в 19.00 на тестовую гонку. Из-за проблем с рейс-листом и ввиду отсутствия Swift'а мы так и не смогли запустить сервер.

Eddie 11
Объясните мне, как пользоваться VROC'ом. Или дате ссылку, где об этом подробно написано. Как работает эта прога совместно с игрой? Я так понимаю, в Multiplayer нужно заходить? Я попробовал, но меня выкинуло оттуда. Никаких соображений, одни вопросы...
В Multiplayer при пользовании ВРОКом заходить не надо - надо всего лишь нажать на Join, выбрав нужный сервер. Нажми на плюсик в окне ВРОКа и набери "rus", там всё и расспросишь.
А вот то, что тебя кидает в окне мультиплеера, весьма странно. Я где-то читал, что так происходит, если нарушен порядок установки патчей...

Eddie 11 Разверни этот файлик в папку GPL\layout.

Календарь 5-го онлайн чемпионата.

Регламент Pro-дивизиона.

Создание младшего дивизиона всё еще находится под вопросом, нам нужен человек (или двое) на должность админа. Основные требования к кандидатам: Опыт онлайн гонок, возможность уделять 5-6 часов в неделю на это неблагодарное дело и огромное терпение

Ну что же, Батёрст и Роад67 зажали, зато Солитуд, как всегда, в календаре, да ещё и последним этапом...

Dewrat
Роуд67 фентезийная трасса, а вместо Панорамы - Риверсайд.

Похоже так и не состоиться второй дивизион, сколько было разговоров а так никто и не взялся за это дело.

skillz
Угу. Просто тут некоторые поболтать завсегда готовы, а как делом заняться - так

Tsar
Это что за намёки?
Умный такой стал, прямо трудоголик. Взял бы и занялся, времени-то у тебя навалом, похоже. Но нет - надо обязательно прийти в тему и нагадить.
Лично у меня имеются объективные причины, ввиду которых я не могу этим заниматься. Если есть большое желание - пиши в приват, поясню. А пока что помолчи в тряпочку...

По теме. Система штрафов не очень хороша, на мой взгляд. Во-первых, это порог 3 балла для бана на гонку. ИМХО, много. Это три серьёзных выноса или шесть мелких аварий. Не думаю, что это заставит кого-то ездить аккуратнее. Неплохо бы понизить порог до 2 баллов.
Во-вторых, почему бы виновников стартовых завалов не наказывать стартом из боксов на следующем этапе? Один завал с последствиями (а при Pro последствия будут обширными) - и виновнику (если он достаточно очевиден) старт из боксов на следующем этапе.
Ну и в-третьих, возможно, стоило бы как-то снимать штрафные баллы, например - 2 гонки без штрафа - минус 1 балл, 3 гонки без штрафа - обнуление.

Dewrat
Взял бы и занялся, времени-то у тебя навалом, похоже
Не наезжай на Царя, он администрит лиги RNC и, между прочим, предоставил нам хостинг. А вот ты тратишь очень много времени на флейм на куче форумов, мог бы часть времени уделить организации второго дивизиона. К тому же, ты у нас вроде как ответственный за привлечение новичков, вот и тебе карты в руки
Админы старшего дивизиона окажут посильную помощь.

это порог 3 балла для бана на гонку. ИМХО, много.
Кроме того 3 бала это может быть 4-5 несерьезных ошибок связанных с лагом или с непреднамеренными разворотами, так что вполне достаточно.

старт из боксов на следующем этапе
Старт из боксов мы обсуждали только почему то забыли включить в регламент.

например - 2 гонки без штрафа - минус 1 балл, 3 гонки без штрафа - обнуление
Нехотелось сильно усложнять штрафы.

Еще один важный момент

С этого чемпионата администрация снимает с себя ответственность рассматривать все инциденты произошедшие в гонке кроме наиболее вопиющих. К первой гонке чемпионата на сайте появится возможность подавать протесты и заливать реплеи инцидентов.

Тем не менее, администрация настоятельно рекомендует активно подавать протесты.

skillz
Не наезжай на Царя, он администрит лиги RNC и, между прочим, предоставил нам хостинг.
Замечательно. Спасибо ему за это. Но пускай в RNC и брюзжит, а не тут...

мог бы часть времени уделить организации второго дивизиона. К тому же, ты у нас вроде как ответственный за привлечение новичков, вот и тебе карты в руки
К сожалению, у меня нет возможности присутствовать на всех гонках (это одна из причин). Сильвер я, видимо, не поеду...
К тому же, мне самому идея второго дивизиона не так уж нравится...

Старт из боксов мы обсуждали только почему то забыли включить в регламент.
Изменить ещё не поздно.

Еще один важный момент
Надеюсь, это крайне положительно повлияет на скорость публикования результатов гонок. Уж скоро месяц будет, а результатов как Монцы, так и четвёртого чемпионата всё нет...

На этом и закончим...

skillz
Похоже так и не состоиться второй дивизион
Жаль конечно! :-( Я бы тоже наверное принял участие, а так - не знаю, смысла нет, только людям ненароком можно фан испортить. Типа движок сгорит (а горит он постоянно) или еще чего случится и растопыришься посреди дороги, тем более с Про ...
А в каком топике можно спросить о пожарах движка, спидшифтах и настройках ФФ?

Stargazer
Да ладно, не пугайся ты так этого онлайна. Через это все проходят.

О пожарах движка и спидшифтах спрашивай в "Настройках...".

А в каком топике можно спросить о пожарах движка, спидшифтах и настройках ФФ?

Если дело касается конкретно GPL, то спрашивай тут. Если хочешь просто про это узнать, без отношения к какой-либо игре, то тебе в топик "настройки: теория и помощь".

Про настройки FF можешь почитать в FAQ'e.

Спасибо! Волнующие вопросы ТАМ :-) заданы.

Stargazer Жаль конечно! :-( Я бы тоже наверное принял участие, а так - не знаю, смысла нет, только людям ненароком можно фан испортить.
Не боись, в реальной формуле тоже есть команды и гонщики, отстающие к концу гонки на 2-3- круга. Быстрые пилоты с этим должны уметь справляться. К тому же если ты такой будешь не один ( а я думаю далеко не один ), то каждая гонка и так будет разбиваться на 2 дивизиона

skillz
Похоже так и не состоиться второй дивизион, сколько было разговоров а так никто и не взялся за это дело.

Ну, елки... А так ли принципиально, чтобы медленный дивизион гарантированно и быстро имел качественные официальные результаты? Не важнее ли сам факт его существования? Ведь ясно же, что если ничего не менять, то будет только ухудшение и без того не очень замечательной ситуации. Нужен какой-то способ увеличить приток участников, чтобы число реально соревнующихся держалось выше десятка-полутора. А резерв для этого, как я понимаю, - только застенчивые медленные гонщики, все быстрые уже здесь. А медленных надо каким-то образом ловить - иначе уйдут разгоняться в Наскар, LFS или F1C.
Давайте попробуем оставить внутренние дела второго дивизиона на откуп его участникам, раз никто из вас пока не хочет официально взваливать их на себя (что естественно). С сохранением за опытными статуса верховных судей. Пусть у нас (у тихоходов) пока будет некоторый бардак и неопределенность, пусть результаты не внушают доверия. Если для нас это будет существенно - что-нибудь выработаем. А вас и остальной мир исход чемпионатов с бестлапами на среднедворовом уровне вряд ли должен волновать.
И еще. Не обостряет ли проблему судейства слишком напряженный для судей график? Наверняка тратить на это дело 5-6 часов раз в две недели намного комфортнее, чем заниматься им практически постоянно. А рядовой гонщик может получать фан не только в чемпионатных гонках или в гонках не только одного чемпионата. Поэтому я бы предложил еще раз рассмотреть вопрос о возможности делать гонки раз в две недели, чередуя их с тестовыми, фанскими или гонками второго дивизиона.

Lookeron

Давайте вначале посмотрим сколько новичкой прийдет, а потом будем разговаривать о втором дивизионе. А то придет 2 человека, о чем тогда вообще можно говорить. Хотя мне тоже нравиться идея про вторую лигу в гонках.

Камрад Finn подготовил новое описание машин в GPL. Смотреть на сайте лиги в разделе GPL -> Cars

http://rugpl.simulators.ru/cgi-bin/index.cgi?carsnew

График и вправду слишком напряженный. Чемпионаты идут практически один за одним, что минимизирует возможность прогрессировать не слишком быстрых ездоков. Я вот, например, решил участвовать не так давно, но для того, чтобы повысить уровень, то есть стать быстрее и грамотнее, нужно гораздо больше времени, чем пару месяцев. К тому же, при существующем календаре гонкам нужно уделять слишком много времени, чтобы прилично ездить. Это только личное мнение, может я и не прав.

Eddie 11

Ты не прав. Я тоже не могу уделить много времени подготовке к этапам, но постоянно катаю в ГПЛ как в онлайне так и в оффлайне. Не много но постоянно и я реально прогрессирую. Так во время подготовки к прошлому Сильверу я еле ехал 1.32 . В чера же сев его немного покатав показал ПБ 1.30.04. И это на 3-ем круге.
Так что главное чувствовать машину и знать трассу. И прогресс прийдет сам. Приходи на гонки, катай больше и чаше и прогресс прийдет. И он прийдет вне зависимости от частоты этапов. Так что ждем на гонке.
Будем рады видеть. Если так подойду 5-6 гонщиков среднего уровня как я то можно будет говорить про 2-ой дивизион

График и вправду слишком напряженный. Чемпионаты идут практически один за одним,

Да, я тоже не считаю это правильным, хотя и несколько по другим причинам. Интересно, что за все время организаторы так ни разу и не раскрыли причины именно такого календаря, хотя аргументов против приводилось достаточно, и за график "через неделю" высказывались многие

bigol
Причину могу привести, подготовиться за неделю к гонке на трассе которую ты уже знаешь хватает "за глаза".
К тому же нам интересно ездить каждую неделю, а иначе начнешь отвлекаться на что нибудь другое

skillz:
К тому же нам интересно ездить каждую неделю, а иначе начнешь отвлекаться на что нибудь другое

Так это что ж получается, такой график и для вас достаточно напряженный?? Ну и чего же вы тогда хотите? Выходит, РУГПЛ ориентирована исключительно на тех, кто уже прикипел к ГПЛ. А число таких без специальных мер вряд ли будет увеличиваться по сравнению с временами до NR2003 и LFS. Фактически, вы ставите новичков перед выбором - либо играть только в GPL , либо уходить в Наскар. Вроде ж очевидно, что предпочтет большинство.
В общем, дело конечно ваше, может вам в самом деле интереснее гоняться каждую неделю, чем иметь достаточное количество серьезных противников, а мое впечатление, что в интересах Лиги сделать график посвободнее, только окрепло.

Gaus
Давайте вначале посмотрим сколько новичкой прийдет, а потом будем разговаривать о втором дивизионе. А то придет 2 человека, о чем тогда вообще можно говорить.

Так его для чего и предлагается создать, чтобы приходило больше. Я же это уже объяснял. Сейчас тихоходы боятся лезть сразу в высшую лигу. Поэтому без второго дивизиона их больше одного-двух и не появится.

Lookeron
Никто не заставляет ездить каждую неделю - можно ездить 1 через 1 и лучше готовиться. В Чемпионате все равно ничего не светит, так что думать сейчас надо, ИМО, о совершенствовании навыков пилотирования.

Так это что ж получается, такой график и для вас достаточно напряженный??

skillz же сказал - "а иначе начнешь отвлекаться на что нибудь другое " - это от того, что 2 недели к этапу готовиться много.

ИМО даже для полного новичка нужно около 200 кругов (в районе 5 часов) чтобы стабильно ехать трассу.

ЗЫ В Наскаре в Touring дивизионе гонки тоже каждую неделю. В TouringPro - да, через неделю.

Lookeron
Не напряженный, к тому же мы выступаем не только в РУГПЛ но и в буржуйских лигах. А иногда и в РНС.

Между прочим, я начинал в таких же услових. Когда я поехал первую гонку в чемпе у меня в монце ПБ был 1.34. Так что я был послабее некторых новичков сейчас. После первой же гонки мне показалось что раз в неделю это мало! . На самом деле если новичек будет тратить в неделю 5 часов на подготовку этого вполне достаточно. А результаты придут когда чемп проедешь.

skillz К тому же нам интересно ездить каждую неделю, а иначе начнешь отвлекаться на что нибудь другое
Ну если ставить целью именно недопустить "ничего другого" - тогда да, можно и каждую неделю. Но участвовать в 3 чемпионатах по гпл, наскару и ф1с будет напряжно. А хочется. И бросать что-либо жалко. И по-моему большинство участников чемпа по гпл занято еще где-то, так что решение имхо неудачное. Тем более что еще надо иногда заниматься семьей, работой, отдыхом и т.д.
Когда я поехал первую гонку в чемпе у меня в монце ПБ был 1.34. Так что я был послабее некторых новичков сейчас
И кто ж тебя допустил к гонке с таким временем? Или у СС было 1.33? Сейчас все новички вроде давно вышли из 1.32, по крайней мере

bigol Или у СС было 1.33?
Неповеришь, но 2 года назад у меня был ранк +481, а уже через пару месяцев удалось вылезти в минуса, правда это стоило определенных усилий

Tsar
Никто не заставляет ездить каждую неделю - можно ездить 1 через 1 и лучше готовиться. В Чемпионате все равно ничего не светит, так что думать сейчас надо, ИМО, о совершенствовании навыков пилотирования.

Да не достижениях же дело. Не говоря о том, что не всех такой рецепт устроит.

skillz же сказал - "а иначе начнешь отвлекаться на что нибудь другое " - это от того, что 2 недели к этапу готовиться много.

Так и нужна возможность отвлекаться - слишком много соблазнов. А если ставить перед жестким выбором, то с приличной вероятностью выбор будет именно в пользу этих соблазнов.

ИМО даже для полного новичка нужно около 200 кругов (в районе 5 часов) чтобы стабильно ехать трассу.

В смысле "всего 5 часов"? Прежде всего, для новичка 200 кругов - это "от 6-ти часов". Но это при правильном подходе - если ставить на аккуратность и километраж. А если суетиться, сразу пытаться ехать быстро, подбирать "лучший" болид, портить сетапы, то и на 50 полных кругов уйдет больше времени.
Во-вторых, если идти от практики, а не теории, то я, например, перед каждым этапом чувствовал, что не успел подготовиться, что все еще не понимаю ни машину, ни половину поворотов и надо бы еще поработать - при том, что потраченное на ГПЛ время и так уже напрягало...

ЗЫ В Наскаре в Touring дивизионе гонки тоже каждую неделю. В TouringPro - да, через неделю.

Наскар может это себе позволить. У него серьезных конкурентов нет, а "младший" дивизион вы создали, как я понимаю, вообще чтобы отсеять нетерпеливый и неподготовленный избыток желающих, а не наоборот, привлечь новых участников. И там другая специфика. Что бы ты ни говорил, а удержаться несколько кругов подряд на трассе в Наскаре существенно легче, поэтому и новичок там чувствует себя комфортнее и увереннее - и километраж наматывает быстрее, и раньше чувствует себя готовым к гонке.

Камрады, объединяйтесь в команды!

На данный момент укомплектована только команда "Трудовые резервы" (чемпион RUGPL4).
Напоминаю, что по новому регламенту в команде может быть не более 2 пилотов.

Lookeron
Прежде всего, для новичка 200 кругов - это "от 6-ти часов

Я взял "абстрактную среднюю трассу со временем круга 1.5 мин. У новичка это время будет, ну пускай, на 7 сек хуже, т.е. на 30 минут от силы

А если суетиться, сразу пытаться ехать быстро, подбирать "лучший" болид, портить сетапы, то и на 50 полных кругов уйдет больше времени.

А вот суетиться не надо.
Сетапы трогать тоже. Я брал сетапы А. Вилке, ставил дифференциал 85-30 и катал. Очень стабильно и более-менее быстро.

Про Наскар - да, там проще ехать, не вылетая с трассы. Это, ИМО, однозначно плюс как для новичков, так и для интересности Чемпионата.

Предлагаю проголосовать в субботу перед гонкой за очередность этапов, а пока закрыть эту тему.

Lookeron
а "младший" дивизион вы создали, как я понимаю, вообще чтобы отсеять нетерпеливый и неподготовленный избыток желающих, а не наоборот, привлечь новых участников. И там другая специфика. Что бы ты ни говорил, а удержаться несколько кругов подряд на трассе в Наскаре
Во первых "младший дивизион" взялся создавать Финн и вам (новичкам) самим решать как его проводить. А мы (админы первого дивизиона) только закинули эту идею.

Во вторых никого отсекать мы не собираемся, помоему всегда лояльно подходили к новичкам и практически никогда не запрещали стратовать в первом дивизионе.

Swift
Неповеришь, но 2 года назад у меня был ранк +481, а уже через пару месяцев удалось вылезти в минуса, правда это стоило определенных усилий

Ну это явно какой-то очень промежуточный ранк. У меня тоже первый получился под 500, но чтобы сбросить его вдвое, хватило буквально по паре-тройке кругов всего на нескольких трассах, где у меня были самые большие потери.
А вот как за пару месяцев выйти в минус - не представляю. По-моему, для этого надо иметь явные способности. Или руль-самовоз.

Сегодня в 22:00 МСК пройдут тестовые заезды на трассе Silverstone 1967, приглашаются все желающие.

Tsar
Про Наскар - да, там проще ехать, не вылетая с трассы. Это, ИМО, однозначно плюс как для новичков, так и для интересности Чемпионата.
А несколько месяцев назад вы с пеной у рта доказывали мне обратное.

Ну вы прям монстры все
200 кругов им хватает... мне ваще постоянно кажется что я неподготовлен к этапу (хоть сутки катай).
До сих пор за полгода катания в ГПЛ на всех трассах остались места в которых я очень не уверен в себе. Поэтому ПРО-дамэйдж меня явно пугает. Т.е. мне придется сознательно перестраховываться и снижать темп. И я не представляю как новички вообще будут себя чувствовать.
Младший дивизион необходим.

Dewrat

А несколько месяцев назад вы с пеной у рта доказывали мне обратное

Тебе доказывали, что быстро и стабильно проехать гоночную дистанцию в наскара не легче, чем в GPL, а не то, что там трудно просто ехать, не вылетая с трассы.

Dewrat
Не фантазируй. Тебе говорили, что ездить на уровне лидеров в Наскар не менее сложно, чем в ГПЛ. К тому же, разговор шел вообще про овалы.

Tsar
Тебе напомнить? Тогда речь шла не о лидерах вовсе, и даже не об овалах. А именно о том, насколько просто/сложно держать машину на трассе по сравнению с ГПЛ. По крайней мере, я говорил именно про это - это я точно знаю.

NecroSavanT
Тебе доказывали, что быстро и стабильно проехать гоночную дистанцию в наскара не легче, чем в GPL
Как раз про гоночную дистанцию разговора не было никакого - по крайней мере, в том моменте спора, который я имею в виду. Тогда-то вы как раз и доказывали, "что там трудно просто ехать, не вылетая с трассы".

Не люблю, когда перевирают события.

skillz
Я конечно извиняюсь, но предложение разделить чемпионат, которое "подкинули админы первого дивизиона" ты можешь почитать в конце первой страницы. И предложил я это не потому что бы не отвлекать "отцов GPL" от их дел, и не потому, что на меня снизошло вдохновенье от "админов первого дивизиона".

Finn'у спасибо.
А тон твоего сообщения про "подкидывание идей новичкам"... ну я конечно понимаю, отрицательный ранг, первый дивизион и всё такое.

inv2004
Да идея витала в воздухе, но мы вышли с конкретным предложением по созданию второго дивизиона и предложили в помощь свои услуги и ресуры (сайт, серверы). Это я и имел ввиду когда говорил "подкинули".

А если тебе не нравится тон, то почитай тот пост на который я отвечал этим тоном. Lookeron нас там чуть ли не в геноциде обвинил без какого либо на то повода.

skillz
А если тебе не нравится тон, то почитай тот пост на который я отвечал этим тоном. Lookeron нас там чуть ли не в геноциде обвинил без какого либо на то повода.

Это из серии "папа, пришли денег"
Меня вообще следует читать тихим мягким голосом и с добродушными интонациями.
Я не вижу ничего геноцидного даже в том, чтобы наказывать за спровоцированные аварии, не говоря о предоставлении новичкам возможности занимать призовые места (на своем уровне).
А в том сообщении я говорил о разнице между ситуациями в Наскаре и ГПЛ, а не пытался кого-либо в чем-либо обвинить. Sorry, если был не правильно понят.

Lookeron
А вот как за пару месяцев выйти в минус - не представляю. По-моему, для этого надо иметь явные способности. Или руль-самовоз.

Все, что для этого нужно - наличие свободного времени и желание его тратить по 3-4 часа каждый день на достижение этого самого "-" Ранка.
В зависимости от наличия опыта в симуляторах, времени может потребоваться от пары недель до нескольких месяцев.

Tsar

Все, что для этого нужно - наличие свободного времени и желание его тратить по 3-4 часа каждый день на достижение этого самого "-" Ранка.
В зависимости от наличия опыта в симуляторах, времени может потребоваться от пары недель до нескольких месяцев.

Нет не так Надо все время ездить на Ринге и Спа, остальные трассы не мало влияют на Ранк.

ЗЫ Шутка
ЗЗЫ В каждой шутке есть доля шутки

Попробовал с ботами погонять с установками "Pro". Кошмар Любое касание вызывает фактически фатальное повреждение подвески т.к. ехать дальше бесполезно, а починиться нельзя. Возможно, это более реалистично, но неинтересно, имхо. Думал буду все-таки ездить в первом дивизионе, если конечно разрешат, но при таком раскладе чувствую придется вообще ограничиться ездой с ботами и фангонками во вроке
Кстати, еще более реалистично попросить кого-то рядом бить кирпичом по голове в случае аварии пилота. Это я к тому, что нужно все-таки находить грань между реалистичностью и геймплеем

bigol
Режим Про в оффлайне и онлайне отличается кардинально, проедеть одну гонку а потом уж делай выводы.

bigol.
с ботами действительно тяжко. Я-то может и не хочу их касаться, но они этого не знают. Люди - другое дело. Они тоже не хотят, поэтому, все зависит только от моей осоторожности. Вон, в Zandvoortе я на каждом круге терял по несколько секунд, но кто-то из лидеров полтора круга ехал за мной, не пытался обходить на второй или третий круг (мне синих флагов не показывали, и я не додумался пропустить). То есть человек смог быть достаточно осторожным?

Правда пока что не очень предскауем риск на старте. При наших модемных пингах и слайдшоу на старте у части участников, начинать борьбу с первой секунды - это рулетка. Что на про, что на мид.
Поэтому я предлагаю на следующих тестах порепетировать осторожный старт. То есть проедем одну гонку pro short, а вместо второй будем через каждые два круга собираться на решетке и по чьему-нибудь сигналу тргаться с места.
Пусть у кого есть опыт корректных стартов, расскажет, как их можно формализовать. Но может свои правила придумаем? Например, стартовать по-очереди и пока не пройден первый поворот, идти на первой передаче.
Ну или без правил, но гонки не будет, пока два раза подряд не стартуем без эксцессов. А?

Lookeron Поэтому я предлагаю на следующих тестах порепетировать осторожный старт
Ты сам ответил:
При наших модемных пингах и слайдшоу на старте у части участников, начинать борьбу с первой секунды - это рулетка
Вот именно.
Например, стартовать по-очереди и пока не пройден первый поворот, идти на первой передаче.
Это уже интересно, но во-первых, не соответсвует "реализму" (это фактически получается прогревочный круг и старт сходу, как в наскаре и пр.), а во-вторых имхо главная проблема, чтолюди организовывающие этот чемпионат не хотят вникать в проблемы "начинающих пилотов". Они квалифицируются в первом ряду (ведь с уходом СФ кто остался? 3-4 человека) и уезжают со старта нормально в 90% случаев. Остальным советуют практиковаться и "все будет". Т.е. такой метод обучения плаванию - бросить в воду и либо поплывет, либо утонет Есть такой метод, но имхо он неэффективен.
Еще хотелось бы спросить - когда СС, Скиллз, АС и пр. сами были "начинающими" почему у них не возникло желание первый же чемп или хотя бы второй проводить в формате про? А теперь так трудно понять положение других?

bigol:
это рулетка - Вот именно.

Но разве не верно, что и на про, и на мид?

Это уже интересно, но во-первых, не соответсвует "реализму"

А рулеточное распределение двух третей участников после стартового завала и ШР на миде - это более реалистично? По-моему, здесь просто приходится выбирать: или реалистичная борьба на 99% дистанции, или обессмысливание 99% гонки ради реализма первой секунды. И, кстати, если победить непредсказуемость последствий этой секунды, то в остальном про гораздо более соответствует реализму.

Они квалифицируются в первом ряду (...) уезжают со старта нормально в 90% случаев

Я не согласен, что в первом ряду безопаснее. Ведь подбивают-то в основном сзади. Безопаснее всего в последних двух рядах.

почему у них не возникло желание первый же чемп или хотя бы второй проводить в формате про?

Не факт что не потому, что еще не отчаялись научить участников "реалистичному" поведению на миде. Я, когда думал о медленном дивизионе и его ставке на надежность, тоже прикидывал, не предложить ли сделать его на про. Но если про-дивизион останется на про, то мид-медленный дивизион как раз будет его удачно дополнять. Таким образом мы заполним все ниши.
Опыт первой гонки, по-моему, скорее повышает актуальность создания второго дивизиона, чем служит основанием для отказа от про. Кстати, судя по моему реплею, по крайней мере три схода были из-за неосторожных, аркадных действий виновников этих сходов.

И я бы предложил не стараться напрягать отношения, если у нас здесь есть иные интересы кроме ругани. Обвиняя человека в чем-то, мы фактически навязываем ему ту роль, в исполнении которой обвиняем. Надо быть очень ловким психологом, чтобы не поддаться на это навязывание.

Lookeron А рулеточное распределение двух третей участников после стартового завала и ШР на миде - это более реалистично?
Ну это пусть оценивают организаторы
Я не согласен, что в первом ряду безопаснее. Ведь подбивают-то в основном сзади. Безопаснее всего в последних двух рядах.
Нет, из-за особенностей показа в онлайне (видно только 4-5 машин впереди) стартуя сзади ты просто не видишь есть ли впереди завал и если он есть - сделать уже практически ничего нельзя. Впереди же стартуют опытные пилоты и они друг друга как правило не трогают
Опыт первой гонки, по-моему, скорее повышает актуальность создания второго дивизиона
Возможно, но по-хорошему кто должен ездить в первом? Я могу назвать 4-5 человек. Остальных если допускать к гонке в 1 дивизионе - тогда смысл 2 в чем? Если же жестко недопускать - неужели этим 4-5 человекам будет интересно между собой проводить чемп? Если да - возможно это выход и тогда вопросы отпадают.
Кстати, судя по моему реплею, по крайней мере три схода были из-за неосторожных, аркадных действий виновников этих сходов.
Гаус выбил Юху случайно, из-за варпа. Он считал что никого близко впереди нет. Я выбил Stargazer потому что был уверен в обгоне, но он меня не видел и закрыл траекторию, будучи очень медленным в данном месте. Остальные вроде сошли из-за движков, что нельзя назвать "аркадной причиной". Народ утверждает что с этими же настройками ездил без проблем и почему в гонке сгорели движки - не понимают.
И я бы предложил не стараться напрягать отношения
Да Бог с тобой, если кому кажется что я чего-то напрягаю - это неверное впечатление. Просто давно я с таким азартом не садился за руль, как в прошлом сезоне когда начал гонять в гпл. Но заметьте - на первую гонку прошлого сезона пришли 18 (!) человек, а потом иногда и 6 не набиралось Это плохо, и большинство отвалило, поскольку появился наскар, в котором ехать средне несколько проще и финишировать тоже полегче. Т.е. весьма явно наметилась причина отхода новичков от гпл. И что в результате? Еще большее ужесточение. Вот есть пару новых человек, которые пока находятся под эйфорией от открытой для себя игры. Но пройдет несколько этапов - посмотрим как оно будет. Я только уверен что привлечь отошедший народ во много раз сложнее чем его удержать.

skillz
На главной странице сайта чемпионата есть список активных пилотов, отсортированный в порядке убывания ранка. Но если открыть список всех пилотов - никак не могу понять критерий его сортировки - не по ранку, не по алфавиту... По чем? Найти кого-то бывает очень трудно

Но если открыть список всех пилотов - никак не могу понять критерий его сортировки - не по ранку, не по алфавиту

Там они выводятся в естественном порядке, те фактически по времени регистрации на сервере.
__________________
skillz@

skillz

Там они выводятся в естественном порядке, те фактически по времени регистрации на сервере.

А можно сделать вывод по ранку?

bigol
из-за особенностей показа в онлайне (видно только 4-5 машин впереди) стартуя сзади ты просто не видишь есть ли впереди завал

По поведению этих 4-5 видно довольно много. Может я стратую настолько медленнее, но мне до сих пор хватало.

но по-хорошему кто должен ездить в первом? Я могу назвать 4-5 человек. Остальных если допускать к гонке в 1 дивизионе - тогда смысл 2 в чем?

Дать отдушину тем, кому совсем ничего не светит в первом. То есть я, наоборот, сейчас вижу максимум 4-5 кандидатов во второй. Но в основном он предназначен для тех, кого никто из нас еще не видел. Чтобы учились в нем ездить в онлайне, а гонки в первом воспринимали как более высокую и ответственную ступень по сравнению с тем, что мы имеем сейчас.

Гаус выбил Юху случайно, из-за варпа. Он считал что никого близко впереди нет.

Да. я как-то упустил, что он мог никого не видеть. Я исходил из своего реплея, где ситуация развивалась больше секунды, а дистанция на такой скорости должна была казаться безопасной только при очень большом лаге.

Я выбил Stargazer потому что был уверен в обгоне, но он меня не видел и закрыл траекторию, будучи очень медленным в данном месте.

Вообще-то он шел по одной из возможных траекторий и был всего на 10кмч медленнее других. Причем даже не всех. А вот ты был на 20-25 быстрее. Боюсь, что тебе в любом случае трудно было бы вписаться в поворот, а значит ты все равно рисковал.

появился наскар, в котором ехать средне несколько проще и финишировать тоже полегче. Т.е. весьма явно наметилась причина отхода новичков от гпл. И что в результате? Еще большее ужесточение.

Если будет второй дивизион, то ужесточения не будет, будет послабление. Хотя я согласен, что начинать с введения про рискованно. Зато интересно.

skillz
Предлагаю проголосовать в субботу перед гонкой за очередность этапов, а пока закрыть эту тему.

Я пропустил голосование или его не было? Если не было, то напомню, что вижу смысл более редких гонок в том, чтобы не ставить людей перед жестким выбором, а дать им возможность гоняться не только в Наскаре, но и в ГПЛ. Ну и наоборот. Думаю, в этом заинтересованы все.

Lookeron Вообще-то он шел по одной из возможных траекторий и был всего на 10кмч медленнее других. Причем даже не всех. А вот ты был на 20-25 быстрее. Боюсь, что тебе в любом случае трудно было бы вписаться в поворот, а значит ты все равно рисковал.
Шедший первым из нашей группы Finn разогнался до 171 мили и тормозил, имя в месте нашего столкновения 90 миль в час. Ты разогнался только до 155, как и Kosarev. Причем на повторе явно видно как вы идете по одной и той же левой траетории, но ты на ней остаешься, а он начинает смещаться вправо имея уже очень низкую скорость.
В момент столкновения у меня было 110 (у Finn 90, у скиллза на следующем круге здесь примерно 100). Причем они оба прошли поворот с большим запасом, оставаясь на внутреннем краю. Возможно меня бы снесло наружу, но не думаю что я бы вылетел.
Думаю столкновение произошло по причине малого опыта онлайна у Kosareva (он не видел меня в зеркалах из-за особенностей гпл, я сам попадался на это кучу раз в прошлом чемпе) и моих рискованных действий, вызванных предыдущей ошибкой и желанием быстрее наверстать потерянное. Я сам должен был предположить что он меня не видит, но все-таки на будущее - как и в реальной жизни, за рулем надо действовать предсказуемо для окружающих

bigol
а он начинает смещаться вправо имея уже очень низкую скорость.

80 на момент столкновения при 90 в этом месте у большинства других. Перед ним двое прошли точно по той же траектории.

В момент столкновения у меня было 110 (у Finn 90, у скиллза на следующем круге здесь примерно 100). Причем они оба прошли поворот с большим запасом, оставаясь на внутреннем краю. Возможно меня бы снесло наружу, но не думаю что я бы вылетел.

Я, конечно, не могу судить наверняка. На втором у меня skillz слишком сильно мигал, а на 3-м и 4-м он проходил это место лишь чуть медленнее тебя, но начинал поворот с внешнего края и, как мне показалось, тормозил заносом. Я в основном ориентировался по A.SOLIANINу на втором круге. У него здесь было не больше 105, он шел по внешнему краю, но ему все же пришлось пройти широко. А у тебя простора для таких проходов оставалось гораздо меньше.

Думаю столкновение произошло по причине малого опыта онлайна у Kosareva ([skip]) и моих рискованных действий, вызванных предыдущей ошибкой и желанием быстрее наверстать потерянное.

Ну, собственно, эту рискованность я и имел в виду. Kosarev в данном случае вряд ли мог вести себя иначе, а ты мог.
Во всяком случае, обвинять про в вашем сходе было бы неверно. А то что я, при четрех или пяти вылетах и на долбанутом движке все же доковылял до финиша, говорит, что и для машины, и для новичков про не смертелен.

Lookeron А то что я, при четрех или пяти вылетах и на долбанутом движке все же доковылял до финиша, говорит, что и для машины, и для новичков про не смертелен.
Не смертелен. Но через несколько этапов кайф от "просто финиширования" пройдет, захочется результатов и борьбы, а для этого надо рисковать - вот тогда и подкрадется "про"

bigol:
через несколько этапов кайф от "просто финиширования" пройдет, захочется результатов и борьбы, а для этого надо рисковать - вот тогда и подкрадется "про"

Рискуй - не рискуй, а дальше своего места среди доехавших все равно не уедешь. Точнее, на про просто сдвигается граница разумного риска, становится больше похожей на правду. Соответственно и достижения, хоть и небольшие, воспринимаются как более реальные. Эффектные обгоны наверное будут пореже, но зато станут более надежным признаком мастерства, а не просто везения.
А борьбы уже сейчас стало гораздо больше. Просто она извне переместилась внутрь: ездить стало страшнее. Я, собственно, от этого ловлю кайф. Мне все-таки симуляторы как-то больше нравятся.

Я вообще от 4-ех с половиной кругов проеханных в Сильвере получил такой кайф, какой еще не получал ни в одной гонке РуГПЛ. Но и взорвавшийся двигло меня растроил больше чем просто сход по аварии. Единственным неприятным эпизодом стало столкновение с Юхой (за которое я отчитаюсь, вот только домой прийду), надеюсь меня не сильно накажут т.к. ИМО прямой вины в моих действиях не было, было лишь слишком плотная борьба на старте, и он у меня на время пропал, а появился когда было уже лишком поздно я не успел среагировать.
В общем гонка была для меня противоречивая, с одной стороны я шел 4 круга в ритме Скиллса и Алекса (ну может чуть медленее), а с другой двигло и Юха.
Вот так.

ЗЫ. За аварию я отчитаюсь

Gaus Я вообще от 4-ех с половиной кругов проеханных в Сильвере получил такой кайф, какой еще не получал ни в одной гонке РуГПЛ
Ну да, особенно учитывая что обгоны ты начал еще на стартовой прямой, даже не доехав до т1, хорошо что я вовремя услышал тебя справа и подвинулся влево, а то боковой контакт был бы гарантирован. И кто-то еще будет мне говорить про излишний риск...

Отчет об аварии

Я поменял прова и поэтому связь значительно улучшилась. На старте я заметил что все тачки стоят на месте не лагают и я так как я был достаточно хорошо готов к гонке решил на старте ехать агрессивно.

Я стартую прямо не меняя траектории, и к первому повороту за Юхой но тормозил достаточно спокойно и четко контролировал дистанцию, что видно из повтора и доказывает дистанция до него. Я был готов еще притормозить если понадобится, но он вдруг отьехал от меня (поже оказалось что это был лаг) я решил что хватит томозить (скорость для входа в поворот меня устраивала) и пошел уже по накату, и тут он вдруг оказался передо мной и я уже ничего не мог сделать.

Прилагаю повтор и повторяю, я был готов на дальнейшее торможение и четко контролировал ситуацию, как мне кажется.

В довесок ко всему, вывешиваю сильверстоун 67 для generally Которую сделал сам!!!

bigol
Думаю столкновение произошло по причине малого опыта онлайна у Kosareva (он не видел меня в зеркалах из-за особенностей гпл, я сам попадался на это кучу раз в прошлом чемпе) и моих рискованных действий, вызванных предыдущей ошибкой и желанием быстрее наверстать потерянное.
Отсутствие у меня опыта онлайна думаю здесь совсем не причем. Я ехал с холодной головой приняв пару таблеток валерьянки перед стартом и уже из последних рядов пробился в середину пелетона без какого то ни было риска. Ты же летел по внутренней траектории на холодной резине с полными баками да на завышенной скорости, пытаясь одним махом обойти и меня и Корна, да к тому же будучи "на взводе" после еще одной уже совершенной тобой ранее ошибки. Мне не повезло, что под руку (читай колеса) тебе попал, Юре повезло больше, а ты бы и так и так машину свою разбивал. Глядя на такую езду мне кажется у тебя совсем мало опыта онлайна. К тому же ты ударил передом в зад моей машины, а не боком в бок - значит ты и виноват. Думаю судьи во всем разберутся, а мне так все и так ясно, ведь если бы я так поступил, то искренне сожалел бы, извинился и заметил себе на будущее. На этом я заканчиваю.

Stargazer
значит ты и виноват. Думаю судьи во всем разберутся, а мне так все и так ясно
Только не забудь протест подать, а то не разберутся :-\ см. регламент
Виноват - да, виноват. Что сожалею - по-моему, понятно, ведь гонка закончилась как и для тебя, на первом круге. Только вот боюсь выводы твои не совсем верные. Это тебе не улица - кто сзади стукнул тот и виноват и все тут. И хотя формально так оно и будет считаться судьями в любом случае, но если ты и дальше будешь ездить по принципу "как хочу так и еду, кому надо - объезжайте" - ничего хорошего из этого не выйдет.
пытаясь одним махом обойти и меня и Корна
и прошел бы, кстати
извинился и заметил себе на будущее
Хорошо, извиняюсь официально и обязательно замечу на будущее.

bigol
и прошел бы, кстати

А если б все в боксах остались, то еще бы и победил.

bigol
Я очень рад Олег, что нашел в тебе брата. :-)
От Луки 17
3 Наблюдайте за собою. Если же согрешит против тебя брат твой, выговори ему; и если покается, прости ему;
4 и если семь раз в день согрешит против тебя и семь раз в день обратится, и скажет: каюсь, - прости ему.
Вопрос исчерпан полностью.

На счет ПРО. Я полностью ЗА! Думаю это на пользу пойдет абсолютно всем, так как приучит ездить точнее и аккуратнее, отучит делать спидшифты и прочие вольности. Пусть скорость и немного уменьшится, но она уменьшится у всех. Поэтому ведущие гонщики дополнительного преимущества иметь не будут.
Единственный минус как мне кажется - это горячность на стартовом круге молодых гонщиков стартующих с задних позиций и могущих навредить другим, ведь с ПРО нет ШР на первом круге.

Не знаю возможно ли это технически на серваке, неплохо бы растянуть стартовую решетку, так чтоб расстояние между машинами было побольше, и конечно никаких решеток с машинами в один ряд, только в шахматном порядке или вообще в одну линию друг за другом.

DenF1
Не знаю возможно ли это технически на серваке, неплохо бы растянуть стартовую решетку, так чтоб расстояние между машинами было побольше, и конечно никаких решеток с машинами в один ряд, только в шахматном порядке или вообще в одну линию друг за другом.

В tracks\*\track.ini есть раздел "starting_grid_0" - это вроде бы об этом. Так что в принципе возможно. Кажется, где-то видел в Сети патч стартовой решетки для нескольких трасс с трех рядов на два. Может есть и другие варианты решеток.
Другое дело, что сервер, насколько я понял, не наш, поэтому вопрос кроме технического может оказаться и организационным.

DenF1 или вообще в одну линию друг за другом.
Такую "стартовую решетку" весьма просто организовать, договорившись что все стартуют по очереди, в одну линию, без обгонов до т1 и т.д., как и происходит сейчас в РНС. Да только смущает сильный уход от реализма с такими процедурами, и как я понимаю многие камрады именно из-за этого не поддержат таких новшеств.

skillz Gaus
Пришлите мне плиз на мыло новую приблуду, а то Дэн сейчас не может, посоветовал попросить у вас.

skillz Там они выводятся в естественном порядке, те фактически по времени регистрации на сервере.
Возвращаясь к этому вопросу - все-таки такой порядок очень неестественный , нельзя ли отсортировать их по алфавиту или ранку?

А что - НОВАЯ приблуда появилась?

Напоминаю всем еще раз что сегодня в 22:00 МСК пройдут тестовые заезды на трассе Хоккенхаймринг 1967, просьба ко всем тестовые заезды не игнорировать!

Stargazer
Нет, она тестируется. Причём пока что не у всех работает...

Результаты тестовых заездов:

№1

Track: Hockenhm Thu Jan 29 22:33:12 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Swetlan Swift Ferrari VEN 1m52.973s 5
2 16 Yury Korn Lotus GBR 1m55.595s 02.622s 4
3 17 Maxim Shuleev Lotus GER 1m55.737s 02.764s 5
4 9 Evgeniy Minaev Lotus JAP 1m55.942s 02.969s 5
5 3 Pavel Polythov Honda MON 2m02.076s 09.103s 2
6 14 Alex Solianin Eagle MOR No time No time 0
7 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Hockenhm Thu Jan 29 22:33:12 2004

RACE RESULTS (After 5 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 15 Swetlan Swift Ferrari VEN 5 9m43.827s
2 16 Yury Korn Lotus GBR 5 10m01.730s 17.903s
3 3 Pavel Polythov Honda MON 5 10m06.806s 22.979s
4 17 Maxim Shuleev Lotus GER 4 7m55.736s 1 lap(s)
5 9 Evgeniy Minaev Lotus JAP 3 6m38.304s 2 lap(s)
6 14 Alex Solianin Eagle MOR 1 2m11.644s 4 lap(s)
7 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 5 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Swetlan Swift 1m51.704s 5
2 Maxim Shuleev 1m55.591s 2
3 Pavel Polythov 1m56.592s 5
4 Yury Korn 1m57.311s 4
5 Evgeniy Minaev 1m59.331s 2
6 Alex Solianin 2m08.802s 1
7 1 UKGPL No time


LEADERS

Driver Laps
Maxim Shuleev 1-3
Swetlan Swift 4-5


№2

Track: Hockenhm Thu Jan 29 23:14:32 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 3 Swetlan Swift Ferrari VEN 1m52.626s 3
2 16 Yury Korn Lotus GBR 1m55.079s 02.453s 4
3 9 Pavel Polythov Honda MON 1m55.248s 02.622s 4
4 17 Evgeniy Minaev Lotus JAP 1m56.467s 03.841s 6
5 15 Maxim Shuleev Lotus GER No time No time 1
6 14 Alex Solianin Ferrari MOR No time No time 0
7 8 Alex Solianin Eagle MOR No time No time 0
8 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Hockenhm Thu Jan 29 23:14:32 2004

RACE RESULTS (After 9 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 9 Pavel Polythov Honda MON 9 17m49.942s
2 16 Yury Korn Lotus GBR 9 18m08.689s 18.747s
3 17 Evgeniy Minaev Lotus JAP 9 18m17.719s 27.777s
4 3 Swetlan Swift Ferrari VEN 7 13m24.383s 2 lap(s)
5 8 Alex Solianin Eagle MOR 7 13m37.794s 2 lap(s)
6 15 Maxim Shuleev Lotus GER 0 0m00.000s 9 lap(s)
7 14 Alex Solianin Ferrari MOR 0 DidNotStart 9 lap(s)
8 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 9 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Swetlan Swift 1m52.101s 7
2 Alex Solianin 1m53.145s 6
3 Pavel Polythov 1m54.180s 9
4 Yury Korn 1m55.965s 8
5 Evgeniy Minaev 1m56.409s 6
6 Alex Solianin No time
7 Maxim Shuleev No time
8 1 UKGPL No time


LEADERS

Driver Laps
Pavel Polythov 1
Swetlan Swift 2-7
Pavel Polythov 8-9

Внимание! Дистанция субботней гонки будет увеличена до 18 кругов как и в прошлом чемпионате.

Насколько мне помнится, решение проводить гонки в Про-формате администрация объясняла ещё и тем, что она не имеет так много времени, чтобы просматривать серверные реплеи, следить за ШР и за инцидентами, как это было в Инт-формате.
Однако, несмотря на это, скорость публикования результатов не увеличилась. Уж неделя с Сильвера будет, а официальных результатов и таблицы не видно...
И откуда же, спрашивается, возьмётся интерес к чемпионату?

Dewrat , не дави на людей.
Предлагаю по возможности избегать явных и неявных отрицательных оценок, когда они касаются личностей. Коллектив в Сети - организм хрупкий, так как держится исключительно на энтузиазме его организаторов, который неизбежно страдает от различных претензий и прочих напряженностей в этом коллективе.

Lookeron
Ок, ок. Просто хотелось бы хоть что-нибудь услышать относительно этого.

Я посмотрел реплей первой гонки, и, если я правильно понял, с учетом потерь сервером некоторых пилотов, итоговые резы получаются следующие:

1. S. Frolov
2. J. Pyy
3. M. Shuleev
4. O. Bigeza
5. D. Tsarev

Правильно или кто-то пропал на моем реплее? Остальные вроде не проехали 80% гонки, поэтому не классифицированы.

Во второй гонке вроде сервер никого не терял, получается на финише следующий порядок:

1. S.Frolov
2. O.Bigeza
3. D.Tsarev
4. Y.Shunaev
5. Y.Korn
6. M.Soitanen

Остальные вроде не классифицированы. По очкам:

S.Frolov - 10
O.Bigeza - 6,5
D.Tsarev - 5
J.Pyy - 4
M.Shuleev - 3
Y.Shunaev - 2,5
Y.Korn - 2
M.Soitanen - 1,5

bigol
По первой, судя по моему реплею, всё правильно.

А вот зачёт чемпионата (неофициальный, с учётом предварительных результатов гонки в Сильвере). Довольно нетрадиционное пока положение:

1. D. Tsarev - 13
2. S. Frolov - 10
2. P. Polythov - 10
4. M. Soitanen - 7,5
5. Y. Korn - 7
6. O. Bigeza - 6,5
7. J. Pyy - 4
7. E. Minaev - 4
9. M. Shuleev - 3
10. Y. Shunaev - 2,5

Да, я чувствую надо делать табличку и постить ее в форум, как это делает Tsarev для наскара, не дожидаясь у моря погоды... в смысле официальных резов на сайте лиги
Положение действительно интересное. особенно отсутствие очков у многократного чемпиона СС и лидерство D.Tsarev'а, который в общем-то заходит на гонки "от нечего делать"
Еще вопрос с распределением машин на следующую гонку. Кого сажаем на медленные? Тех, кто по итогам 2х гонок занял первые 3 места? Или как по-другому?

bigol Еще вопрос с распределением машин на следующую гонку. Кого сажаем на медленные? Тех, кто по итогам 2х гонок занял первые 3 места?

Да.

Меня интересует, а где та самая форма, через которую оформляются протесты в течение 24 часов после гонки?
И Остеррайхринг, я так понял, надо брать с http://dixierunners.speedgeezers.com/?

bigol предложил сделать гонки второго двизиона вместо тестов в четверг. Наверное это надо бы и здесь обсудить?
Лично мне идея нравится. Для тех, кто будет ездить в обоих дивизионах, это получится как бы та же тестовая гонка, а напряжения и суеты меньше. Но обладатели отрицательного ранка тогда лишаются фан-гонки: в четверг придется ездить вне зачета и с повышенными требованиями к аккуратности.

Администрация всё молчит. Из скромности, наверное...

Гонка в Моспорт-парке была отменена ввиду неявки админов и последующей ошибки в запуске сервера. Вроде как порешили перенести её на следующую неделю.
Неофициальная таблица чемпионата:

Еще раз приношу извинения за причиненные неудобства участникам чемпионата. Официально подтверждаю что гонка переносится на следующую субботу. Соотвественно весь календарь сдвигается на одну неделю.

Задержка с результатами связана с тем, что сервер на котором хранятся все отчеты и реплеи до сих пор недоступен. Результаты по Сильверу придется сделать по моему реплею, а по Хокенхайму результатов придется подождать еще немного.

skillz
Ну вот теперь всё ясно.

skillz а по Хокенхайму результатов придется подождать еще немного.
Резы по хоккенхайму уже подбиты и перепроверены, ты видимо не читал форум. Там все проверить было довольно просто. Единственный момент - если были официальные протесты - то это уже ложится на тебя.

Dewrat И Остеррайхринг, я так понял, надо брать с http://dixierunners.speedgeezers.com/

Чего-то я нифига не могу найти такой трассы - "остеррайх ринг". По этому линку есть только Zeltweg - это одно и то же? Вообще просил админов давать в регламенте, а лучше в календаре конкретные ссылки на аддонные трассы.

http://www.dixierunners.speedgeezers.com/zeltweg1970/

И ещё интересует, где же, всё-таки, обещанная форма для подачи протестов?

skillz
Спасибо. Кстати, кто-нибудь сообщите J.Pyy что следующий этап будет перенесенный моспорт, его вчера почему-то не было и он наверное не в курсе переноса.

bigol Ok, отправлю ему письмо.

Народ есть идея сделать ролик РУГПЛ.
Так что собирайте интересные моменты гонок, может по окончанию чемпионата сделаем обзорный клип.

Может у кого еще есть какието идеи - делитесь!!!

Gaus
Я уже как то делал ролик по одной гонке РУГПЛ,
вот можно отсюда взять:

http://skillz.newmail.ru/milano.part1.rar
http://skillz.newmail.ru/milano.part2.rar
__________________
skillz@

Dewrat
Все то вам надо да и сразу. Нету у меня времени вторую неделю.

Gaus
Идея-то хорошая, только кто это умеет хорошо делать и кто возьмётся...

skillz

Посмотрим, оценим.
Чем ты их делал gpl2avi или чем-то другим?

Gaus
GPL2AVI, CCM, MovieStudio

Вот тут туториал есть
http://gplforever.m4driving.sm

skillz
Я уже как то делал ролик по одной гонке РУГПЛ,
вот можно отсюда взять:

http://skillz.newmail.ru/milano.part1.rar
http://skillz.newmail.ru/milano.part2.rar

По этим ссылкам качалки не хотят качать ?
Чего скажешь? Очень хотелось посмотреть!!!

С newmail.ru похоже многие не могут качать, попробую переложить на rugpl.simulators.ru/video под теми же именами.

skillz

Буду очень признателен!!!

ЗЫ А сколько они весят, приблизительно?

Выложил временно на
http://rugpl.simulators.ru/video/millano.rar

Весит 28М, ничего особенного - просто обзор одной гонки под музыку.

Внимание
На сервере лиги произошла утеря части базы данных касающейся зарегистрированных пользователей. Я восстановил базу по версии от 20.12.2003. Всем новичкам кто регистрировался в новом году просьба перерегистрироваться. Приносим извинения.

Неофициальные результаты 3-го этапа в Моспорт парке:

Track: Mosport Sat Feb 14 20:19:44 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Pavel Polythov Eagle MON 1m21.058s 17
2 2 Swetlan Swift Brabham VEN 1m21.558s 9
3 12 Alex Solianin Lotus MOR 1m23.463s 1
4 3 Juha Pyy Lotus FIN 1m23.475s 12
5 6 oleg bigeza Cooper IRE 1m23.925s 7
6 8 Dmitry Gavrilenko Brabham GER 1m24.115s 9
7 11 Dmitry Tsarev Cooper USA 1m24.976s 10
8 9 Yury Korn Lotus GBR 1m25.757s 8
9 14 Wyacheslav Kosarev Ferrari AUS 1m25.923s 9
10 17 Michael Soitanen Brabham FIN 1m26.663s 12
11 10 Maxim Shuleev Ferrari GER 1m28.745s 7
12 7 Den Fedorov Cooper USA 1m31.171s 2
13 16 Evgeniy Minaev Eagle JAP 1m43.116s 2
14 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Mosport Sat Feb 14 20:19:44 2004

RACE RESULTS (After 27 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 2 Swetlan Swift Brabham VEN 27 36m56.289s
2 15 Pavel Polythov Eagle MON 27 37m25.991s 29.702s
3 7 Den Fedorov Cooper USA 26 37m08.691s 1 lap(s)
4 6 oleg bigeza Cooper IRE 26 37m31.835s 1 lap(s)
5 11 Dmitry Tsarev Cooper USA 26 37m37.813s 1 lap(s)
6 9 Yury Korn Lotus GBR 24 37m25.413s 3 lap(s)
7 14 Wyacheslav Kosarev Ferrari AUS 24 37m55.614s 3 lap(s)
8 10 Maxim Shuleev Ferrari GER 17 25m34.289s 10 lap(s)
9 12 Alex Solianin Lotus MOR 15 20m51.872s 12 lap(s)
10 3 Juha Pyy Lotus FIN 8 11m20.974s 19 lap(s)
11 17 Michael Soitanen Brabham FIN 2 3m39.587s 25 lap(s)
12 8 Dmitry Gavrilenko Brabham GER 0 0m00.000s 27 lap(s)
13 16 Evgeniy Minaev Eagle JAP 0 DidNotStart 27 lap(s)
14 18 Den Fedorov Cooper USA 0 DidNotStart 27 lap(s)
15 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 27 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Swetlan Swift 1m20.875s 27
2 Pavel Polythov 1m21.175s 18
3 Alex Solianin 1m21.784s 10
4 Den Fedorov 1m23.533s 14
5 Juha Pyy 1m23.558s 3
6 Dmitry Tsarev 1m23.793s 26
7 oleg bigeza 1m24.207s 25
8 Wyacheslav Kosarev 1m26.074s 21
9 Yury Korn 1m26.580s 15
10 Maxim Shuleev 1m27.061s 11
11 Michael Soitanen 1m46.342s 1
12 Evgeniy Minaev No time
13 Den Fedorov No time
14 1 UKGPL No time
15 Dmitry Gavrilenko No time


LEADERS

Driver Laps
Pavel Polythov 1-5
Swetlan Swift 6-27

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Swetlan Swift 22
Pavel Polythov 5

Полный репорт

Предварительные результаты гонки в Моспорте, исходя из моего реплея. Некоторые затруднения вызвало определение позиции Юхи, т.к. его потерял сервер, а с клиентского реплея его на финише не видно. Но вроде бы он должен быть третьим. Поправьте, если не так.

1. Swetlan Swift
2. Pavel Polythov
3. Juha Pyy
4. Den Fedorov
5. oleg bigeza
6. Dmitry Tsarev
7. Maxim Shuleev
8. Yury Korn
9. Wyacheslav Kosarev

По-моему, впервые с начала чемпионата количество финишировавших превысило количество мест в очковой зоне. Это не может не радовать.

Неофициальная таблица чемпионата. Лидер вновь сменился:

Dewrat

У меня хоть и 0 очков, но я тоже учавствую в чемпионате, так что запиши меня в таблицу

Gaus
В таблицу я решил заносить только тех, кто имеет хотя бы один финиш (даже без очков). Так что давай... до первого финиша.

Просьба всем!!!

Мужики, я тут балуюсь с видеоредакторами, кодеками и т.д. У меня возникло желание сделать нечто вроде обзора РУГПЛ 5.
По первым замыслам будет клип с краткими эпизодами по каждому этапу.
Так что если есть желание поддержать начинание сохраняйте интересные моменты с каждой гонки, обгоны аварии и т.д и т.п (можно сразу выкладывать или пресылать мне). Потом выберем и попробуем сделать чего-нибудь интересное.
Но как уже понятно требуется Ваша помощь по снабжению информацией.

ЗЫ Да, чуть не забыл можно и с музыкой определиться. Лучше если кто вспомнит чего-нибудь драйвовое с гоночно тематикой. Где-то еще была ветка по это, надо найти....

Gaus
Вообще, конечно, хорошо было бы иметь не только моменты с клиентских реплеев, но и с серверных - качество там порой бывает лучше. Так что, надеюсь, администрация приложит руку - всё-таки качать все серверные реплеи целиком долго и трудно.
Что касается музыки - трудно сказать. Хорошую музыку на гоночную тематику вообще найти трудно. Мне на ум пока что только Moby - Bodyrock пришло, хотя я уже давно не слышал её...
Кстати, я тут тоже баловался с capture'нгом клипов. Достал Movie Studio XP, включил CCM, Direct Control, всё как полагается. Посмотрел, что получилось - какая-то фигня - всё тормозит, т.е. действие происходит не плавно, а с рывками, подтормаживаниями. Раньше вроде нормально capture'лось. Не могу найти причину...

Dewrat

Вообще, конечно, хорошо было бы иметь не только моменты с клиентских реплеев, но и с серверных - качество там порой бывает лучше. Так что, надеюсь, администрация приложит руку - всё-таки качать все серверные реплеи целиком долго и трудно.

Я про это и говорю, что народ пусть запминает рассказывает про моменты, потому-что все в гонке не увидишь, а потом может кто-нибудь с серверного реплея вырежет.

Кстати, я тут тоже баловался с capture'нгом клипов. Достал Movie Studio XP, включил CCM, Direct Control, всё как полагается. Посмотрел, что получилось - какая-то фигня - всё тормозит, т.е. действие происходит не плавно, а с рывками, подтормаживаниями. Раньше вроде нормально capture'лось. Не могу найти причину...

Не знаю у меня все нормально.

Dewrat
Серверные реплеи пока недоступны

Да, чуть не забыл можно и с музыкой определиться. Лучше если кто вспомнит чего-нибудь драйвовое с гоночно тематикой.
Желательно чтобы музыка была понейтральнее - классика, инструменталка и т.д.

Dewrat
Странные какие-то резы у тебя по сравнению с репортом! Сойтанен, Шулеев и Пий до финиша вроде как не доехали, однако двое последних в твоей таблице в очках. Или я чего не понимаю? Мне правда показалось странным, что тот же Шулеев вроде сошел, однако на последних кругах гонки я его машину обгонял, т.е. он появился вновь? А на попытки Юхи обойти меня на круг синих флагов мне не показывали и я его долго не пропускал, думал, что это Корн под допингом :-))) - сильно слишком наседал, пришлось мне аж травку покосить съездить, теперь Юха небось на меня обижается.

ЗЫ: К администраторам сайта rugpl.simulators.ru - список активных пилотов надо бы освежить!

В качестве музыки можно использовать саундтрэк из фильма "Гонщики" 1972 года.

skillz Желательно чтобы музыка была понейтральнее - классика, инструменталка и т.д.
Точно, что нибудь из Шопена очень подойдет

Stargazer Пий до финиша вроде как не доехали
)) Сам ты "Пий", ну насмешил )) Где ты видел такую финскую фамилию? А синих флагов не было потому что Юху по жизни теряет сервер и он едет как бы вне зачета. Так что это надо учитывать по возможности.

skillz
Желательно чтобы музыка была понейтральнее - классика, инструменталка и т.д.
А мне кажется, что как раз нужна драйвовая музыка. В In Every Corner очень хорошая композиция. А вот сочетание классики и гонок в Order And Chaos мне не понравилось. Ну не для гонок классика!
ИМХО.

Stargazer
Странные какие-то резы у тебя по сравнению с репортом! Сойтанен, Шулеев и Пий до финиша вроде как не доехали, однако двое последних в твоей таблице в очках. Или я чего не понимаю? Мне правда показалось странным, что тот же Шулеев вроде сошел, однако на последних кругах гонки я его машину обгонял, т.е. он появился вновь? А на попытки Юхи обойти меня на круг синих флагов мне не показывали и я его долго не пропускал, думал, что это Корн под допингом :-))) - сильно слишком наседал, пришлось мне аж травку покосить съездить, теперь Юха небось на меня обижается.

Если ты не понял, объясню. Существует такая проблема, как потеря пилотов сервером. Т.е. сервер в определённый момент перестаёт "видеть" пилота и считает его сошедшим, хотя его не кидает и он продолжает езду. Так как это не вина пилота, то его результат в лиге принято засчитывать, но для этого надо пересматривать реплей для определения места. Эти проблемы имеют место быть с достаточной частотой у меня и Юхи. Собственно, поэтому в результатах гонки мы числимся как сошедшие. Однако на деле, в официальных результатах, наши позиции будут пересмотрены и изменены на те, которые я написал выше. Так что ничего странного нет.
Кстати, ты меня действительно перегнал на последнем круге, однако, если я ничего не путаю, в тот момент ты с Корном и так отставал от меня на круг, так что фактически ты просто вошёл в мой круг. Но надо проверить по серверному реплею...

bigol
Сам ты "Пий", ну насмешил )) Где ты видел такую финскую фамилию?
А всё-таки? Как произносится его фамилия?

bigol )) Сам ты "Пий", ну насмешил
Был такой "папа" римский в первые века по Р.Х., так что это серьезно. ;-))
Dewrat
Ну и правила у вас! Это как забить гол из положения вне игры. Гонщик выходит едет себе один, никто ему не мешает - как хорошо! Нет "опасных" :-) водил типа меня, нет "вредных" круговых и прочих неприятностей связанных с трафиком, особенно на коротких трассах с большим числом обгонов. А там глядь - и первым приехал пока никто не мешал! :-) То то я гляжу у тебя все круги похожи по времени, а у меня разнятся секунд аж на 30 - это когда я от излишней вежливости лидеров пропускал сам улетая сено косить. Или откинутый сервером гонщик все же видит других? Хотя не пойму как это может быть.

Кстати, ты меня действительно перегнал на последнем круге, однако, если я ничего не путаю, в тот момент ты с Корном и так отставал от меня на круг, так что фактически ты просто вошёл в мой круг.
Фенька в том, что ты меня на круг не обгонял! :-)) Бред вообщем какой-то!

Ладно, если тут такие правила - я тоже буду им подчинятся. Считайте, что просто указал на спорный момент в правилах. Ведь вылетевшим гонщикам вовсе не интересно ездить в одиночку - фана нет, эмоций. И пусть им в утешение наградой послужат набранные очки!

В качестве музыки можно использовать саундтрэк из фильма "Гонщики" 1972 года.

А где ее можно достать?

Ну и правила у вас! Это как забить гол из положения вне игры. Гонщик выходит едет себе один, никто ему не мешает - как хорошо! Нет "опасных" :-) водил типа меня, нет "вредных" круговых и прочих неприятностей связанных с трафиком, особенно на коротких трассах с большим числом обгонов. А там глядь - и первым приехал пока никто не мешал! :-) То то я гляжу у тебя все круги похожи по времени, а у меня разнятся секунд аж на 30 - это когда я от излишней вежливости лидеров пропускал сам улетая сено косить. Или откинутый сервером гонщик все же видит других? Хотя не пойму как это может быть.

При этом машины остальных участников на клиентовском компе видны, так что ты видимо не вьехал в ситуацию. Просто сервер не считает круги гонщика и соответственно он-гонщик считается выбывшим, однако "пострадавщий" продолжает ехать и бороться.

Gaus При этом машины остальных участников на клиентовском компе видны, так что ты видимо не вьехал в ситуацию. Просто сервер не считает круги гонщика и соответственно он-гонщик считается выбывшим, однако "пострадавщий" продолжает ехать и бороться.
Странно однако! Как же им в таком случае обгоны делать? Ведь не видя машины никто и не подумает поосторожничать или пропустить тем более. Получается что машины, видимые таким гонщиком у себя на экране остаются для него как бы прозрачными и столкновения не происходит?

Stargazer
Сервер просто не считает для таких "потерянных" круги, но сама машина на трассе видна для всех. И ее все видят

Tsar
lol, как раз круги считает, по крайней мере когда тебя потеряли сервер все равно показывает сколько тебе кругов осталось.

skillz
это скорее всего сам клиент считает и показывает

Tsar
Когда тебя потерял сервер и тебя проходят на круг, то количество кругов до финиша корректируется. Так что трудно скзать кто круги считает.

Stargazer
Ну и правила у вас! Это как забить гол из положения вне игры. Гонщик выходит едет себе один, никто ему не мешает - как хорошо! Нет "опасных" :-) водил типа меня, нет "вредных" круговых и прочих неприятностей связанных с трафиком, особенно на коротких трассах с большим числом обгонов. А там глядь - и первым приехал пока никто не мешал! :-) То то я гляжу у тебя все круги похожи по времени, а у меня разнятся секунд аж на 30 - это когда я от излишней вежливости лидеров пропускал сам улетая сено косить. Или откинутый сервером гонщик все же видит других? Хотя не пойму как это может быть.
Пожалуйста, не нервничай. Я ведь ясно сказал - в определённый момент сервер просто перестаёт считать круги пилота. Для всех остальных он виден и он сам всех видит, а потому и едет как ни в чём ни бывало, и порой узнаёт о том, что его потерял сервер, лишь взглянув на финишный протокол (у самого было много таких случаев).
А у меня все круги примерно похожие просто потому, что ехал я чисто на стабильность, и пропускал круговых не улетая в траву.

Фенька в том, что ты меня на круг не обгонял! :-)) Бред вообщем какой-то!
Нет, Стар, бреда здесь нет. Я вчера специально полностью пересмотрел реплей от своего лица, сравнивая с твоим положением, где можно. В итоге выяснилось, что примерно в середине гонки (по памяти - круг ~16-17), я обошёл тебя на круг - ты как раз вылетел. В дальнейшем ты поехал более стабильно, а я допустил несколько ошибок, в результате чего ты меня опередил, войдя в мой круг. Советую внимательно пересмотреть свой реплей.

Ладно, если тут такие правила - я тоже буду им подчинятся. Считайте, что просто указал на спорный момент в правилах. Ведь вылетевшим гонщикам вовсе не интересно ездить в одиночку - фана нет, эмоций. И пусть им в утешение наградой послужат набранные очки!
Теперь, когда ты въехал что к чему, ты, надеюсь, поймёшь, что пересчёт результатов с учётом потерянных сервером - вполне справедливо.

skillz
по крайней мере когда тебя потеряли сервер все равно показывает сколько тебе кругов осталось.
А вот это далеко не всегда. Часто, когда меня теряет сервер, табличка остаётся полностью статичной - не меняется ни информация ни кол-во оставшихся кругов - все данные остаются такими, каким они были на момент потери. Поэтому приходится ехать вслепую. Более того, порой не показывают даже финишный флаг! Поэтому в Моспорте мы с Юхой проехали на круг больше, чем требовалось (можете посмотреть на своих реплеях этот момент) - финишного флага для нас не было.

Dewrat
Благодарю за терпимость! :-) У меня нет оснований не верить тебе. А если это все так, то все и справедливо выходит. Реплей надо будет еще разок посмотреть, сегодня некогда было - с наскаром ковырялся.

Качаем реплеи и сетапы к Цельтвегу у кого нет: http://www.sim-replays.de/html/gplmain.htm
http://gpladdicts.speedgeezers.com/pjchallrpys.htm

Swift

Качаем реплеи и сетапы к Цельтвегу у кого нет: http://www.sim-replays.de/html/gplmain.htm
http://gpladdicts.speedgeezers.com/pjchallrpys.htm

Во блин лунатики да и только. Я еле из 1.49 выехал, а они 1.42. идут на Лотах.
СС ты также идешь?
Тогда я думаю можно и не приходить на гонку

Swift
Спасибо, Светлан! Жалко только что сетапы там только хотлаповые. :-( А где бы взять гоночный для ферры например? А то сам я не рублю в этом совсем и чужих гоночных сетапов не нашел пока. Может есть у кого? Помогите, плиз! Или взять от другой трассы какой? Спа например, пойдет?

Gaus Не забывай - "Главное не победа, а участие!" (с) ;-)

Gaus когдато у меня там было 1:43 на лотусе, но то было очень и очень давно.... с тех пор больше не ездил.

Stargazer Чтобы превратить хотлаповый сетап в гоночный (имеется ввиду дистанция Шорт или Лонг) достаточно добавить горючки до необходимых количеств во всяком случае я всегда именно так поступаю, ну а сам хотлапперский сетап переделать под себя (новичка) тоже не сложно - увеличиваем баланс тормозов (brake bias) до 55-57%, втыкаем дифф. 85/30/4 либо 85/45/х и вперёд и с песнями!

skillz

Статистику свою на сайте я давно не смотрел, но вот зашел и вижу - время гонках 20 минут......
Статистику что тоже хакнули или ее просто не обновляли давно?

Stargazer
Gaus Не забывай - "Главное не победа, а участие!" (с) ;-)
Да чего-то как-то уже и победы хочется

Swift
Gaus когдато у меня там было 1:43 на лотусе, но то было очень и очень
давно.... с тех пор больше не ездил.
Истории свойственно повторятся

Gaus Истории свойственно повторятся
Ну в этот раз мне по любому светит на КХБ ехать, а 1:43 можно ожидать от СФ, если он поедет этот этап конечно...

Да, и еще, рекомендую новичкам использовать прогу The Racing Line, взять её можно на сайте GPLEA в разделе утилей - она здорово помогает, т.к. с её помощью можно воткнуть траекторию из любого реплея, например из хотлапа того же Вилке, или можно вообще... зайти на сайт гплранка в раздел мировых рекордов и слить оттуда рекордный реплей соответственно.

Swift прогу The Racing Line, взять её можно на сайте GPLEA в разделе утилей
"ТщательнЕе надо, ребята" - нету там такого раздела и даже похоже нету

bigol "ТщательнЕе надо, ребята" - нету там такого раздела и даже похоже нету
Сорри, исправляюсь... раньше помню там был раздел tools
http://gplea.racesimcentral.com/too...RacingLine.html

VROC действительно не работает второй день или у меня что-то сбилось с настройками? И где узнавать новый ИП адрес для врок.ини, когда он меняется?

Swift Спасибо, скачал. Правда больно уж навороченная то ли прога, то ли мануал, но пока до использования дело не дошло

Address=216.27.177.129

bigol
И где узнавать новый ИП адрес для врок.ини, когда он меняется?
Новый адрес первым обычно появляется в канале #GPL - смотри там всегда в первую очередь.

Да-а, неприятная гонка вышла. У многих тормозило, у кого-то были страшенные лаги, была куча вылетов на первом круге и тотальное невезение для меня...
На старте гонки, как выяснилось из реплея, Vasil Yanev и Sergey Frolov умудрились спалить свои движки. Причём Сергей сделал это ещё до взмаха флагом. Я же, уворачиваясь от пропавшей в лаге машины и Василя, со всего маху въехал в него сзади (свою роль сыграло и то, что из-за обилия машин он слишком поздно появился у меня на экране). Реплей: http://www.gpl.newmail.ru/RUGPL5_Ze...StartBardak.zip (139 Кб, открыть в новом окне и через "Сохранить объект как..."). Удивительно, но я остался после этого цел. Интересует другое - почему Сергей, спалив движок и оставшись стоять на решётке после старта, за последующие 10 секунд не нажал Esc-Enter, создав тем самым аварийноопасную ситуацию? Стоять посреди трассы впереди полутора десятков машин - убийственное для себя и для других дело.
Ну а в конце первого круга я окончательно сошёл, въехав в неосторожно разворачивающегося Stargazer'а...

Результаты гонки:

Track: Zeltweg Sat Feb 21 20:13:18 2004

RACE RESULTS (After 16 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 10 Pavel Polythov Honda MON 16 29m17.950s
2 18 Juha Pyy Cooper FIN 16 29m27.852s 09.902s
3 17 oleg bigeza Lotus IRE 16 29m29.795s 11.845s
4 12 Michael Soitanen Cooper FIN 16 30m25.244s 1m07.294s
5 11 Evgeniy Minaev Eagle JAP 13 24m13.005s 3 lap(s)
6 19 Wyacheslav Kosarev Ferrari AUS 4 8m13.571s 12 lap(s)
7 15 Den Fedorov Lotus USA 0 0m00.000s 16 lap(s)
8 14 Swetlan Swift Cooper VEN 0 0m00.000s 16 lap(s)
9 22 Maxim Shuleev Ferrari GER 0 0m00.000s 16 lap(s)
10 4 Alex Solianin Eagle MOR 0 DidNotStart 16 lap(s)
11 20 Dmitry Gavrilenko Lotus GER 0 DidNotStart 16 lap(s)
12 7 Yury Korn Lotus GBR 0 DidNotStart 16 lap(s)
13 3 Yegor Shunaev Cooper VEN 0 DidNotStart 16 lap(s)
14 13 Sergey Frolov Lotus MON 0 DidNotStart 16 lap(s)
15 8 Vasil Yanev Cooper BRA 0 DidNotStart 16 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 oleg bigeza 1m46.830s 16
2 Juha Pyy 1m48.376s 5
3 Pavel Polythov 1m48.421s 6
4 Evgeniy Minaev 1m49.436s 5
5 Michael Soitanen 1m50.794s 9
6 Wyacheslav Kosarev 1m51.482s 2
7 Vasil Yanev No time
8 Sergey Frolov No time
9 Alex Solianin No time
10 Den Fedorov No time
11 Swetlan Swift No time
12 Yury Korn No time
13 Dmitry Gavrilenko No time
14 Yegor Shunaev No time
15 Maxim Shuleev No time


LEADERS

Driver Laps
Pavel Polythov 1-16

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Pavel Polythov 16


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Michael Soitanen 11 4 7
Maxim Shuleev 15 9 6
Evgeniy Minaev 10 5 5
Juha Pyy 7 2 5
Alex Solianin 14 10 4
Pavel Polythov 5 1 4
oleg bigeza 6 3 3
Wyacheslav Kosarev 9 6 3
Dmitry Gavrilenko 13 11 2
Yury Korn 12 12 0
Swetlan Swift 3 8 -5
Den Fedorov 2 7 -5
Yegor Shunaev 8 13 -5
Vasil Yanev 4 15 -11
Sergey Frolov 1 14 -13


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
oleg bigeza (14/16) 87.50
Evgeniy Minaev (10/13) 76.92
Michael Soitanen (9/16) 56.25
Juha Pyy (7/16) 43.75
Pavel Polythov (5/16) 31.25
Wyacheslav Kosarev (2/4) 50.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Wyacheslav Kosarev 0.743 0.789 1m52.054s 4
Pavel Polythov 0.887 1.623 1m49.450s 16
Evgeniy Minaev 1.569 2.079 1m51.048s 13
Juha Pyy 1.630 2.435 1m49.971s 16
oleg bigeza 2.045 3.125 1m49.589s 16
Michael Soitanen 2.520 4.736 1m53.309s 16


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Классифицированы:

1. Pavel Polythov
2. Juha Pyy
3. oleg bigeza
4. Michael Soitanen
5. Evgeniy Minaev

Так как Evgeniy Minaev закончил 13 кругов из 16, что равно 81% дистанции гонки (при планке регламента в 80%), то очки он всё же получает.

Неофициальная таблица чемпионата. Лидер серьёзно укрепил свои позиции:

Скиллз, при таком раскладе надо серьезно браться за чемпионство Все-таки 18 очков отрыва от конкурентов - это серьезно А четверть чемпионата уже позади.

Dewrat
Спасибо что подбиваешь промежуточные резы.
Да, гонка вышла странноватая. На такой широкой и несложной, в общем-то, трассе из 15 человек финишировало 4! Поразительное невезение.

bigol Да, гонка вышла странноватая. На такой широкой и несложной, в общем-то, трассе из 15 человек финишировало 4! Поразительное невезение.
Да еще в квалификации пинали друг друга все подряд. :-) И тормоза у многих были. Похоже день был неудачным.

Swift ну а сам хотлапперский сетап переделать под себя (новичка) тоже не сложно - увеличиваем баланс тормозов (brake bias) до 55-57%, втыкаем дифф. 85/30/4 либо 85/45/х и вперёд и с песнями!
Вот с последними цифрами мне совсем не понятно что делать. Что имеется ввиду под ними? В ГПЛ есть Diff Ratio и Ramp Angles с двумя цифрами через дробь. А откуда берется третья цифра? Негде такой параметр поставить! ГПЛ у меня версии 1.2.0.2

Stargazer
Третья цифра - это количество дисков сцепления (нижняя строка в настройках дифференциала), чем их больше - тем машина стабильнее, но ее трудно газом "подправить". Для новичков обычно рекомендуется 3-5, а отцы обычно ездят на 45\60\1 или типа того

bigol
Спасибо! Вещи вроде говорите элементарные, но ценные то какие! Добавить бы к той писульке маленькой про настройки авто в ГПЛ. А?!

Stargazer
Ты, наверное, что-то упустил просто Эта информация относится к азам, и обычно попадается на глаза сразу. Но раз уж не попалась - рекомендую зайти на наш ГПЛ-овский сайт (куда ты времена свои постишь), там вверху есть закладки. Наводишь мышь на закладку GPL - под ней появяться линки, в том числе Setup help, где можно доступно, на русском языке, почерпнуть все сведения о настройке машины для начального уровня.
Так что спасибо скиилзу, гауссу и пр.

Вот первые обои РУГПЛ 5

Может они далеки от совершенства, но они всетаки первые (или я не прав?)

Так что держите...

Неужели после вчерашнего бреда на первом круге ни у кого нет никаких мыслей? Что там вообще произошло? Меня, к примеру, после окончания практики игра вообще не пустила на старт! Зеленая кнопка появилась только после того, как все ушли в гонку. Ну я уже был на таком подрыве, что далеко не уехал До этого в практике не было ни одного, даже малейшего лага, так что не понимаю что за ерунда. Часы подготовки и куперовский пб в практике перед гонкой - все насмарку. После такого просто пропадает желание тратить время на чемпионаты Предлагаю в качестве подстраховки от подобных неудач не считать в итог чемпионата 2 худших гонки, как это принято практически везде где я ездил Если маловато этапов - можно еще добавить пару.

насчет "без 2 этапов" я Свифту и Павлу предложил 3 недели назад. Они все еще думают

Хотя это не поможет. В ГПЛ практически любое столкновение фатально для, как минимум, одного из участников. А учитывая коннекты некоторых пилотов, последствия аварий еще более страшные

Сорри Финну, которого я толкнул, когда он оттормаживался перед кем-то в шпильке. Толкнул, что характерно, не сильно, но потом кто-то добавил. У меня не сохранилось реплея и я так и не узнал кто же это был сзади меня.

Да, при таком большом количестве участников на этапе и при нашей связи - шанс есть только у стартующих в первых 2-3 рядах, да и то, если первый поворот не очень медленный и достаточно далеко от старта. А то их все равно догонят и переедут ;(

Неофициальные результаты 5-го этапа в Спа:

Track: Spa Sat Feb 28 20:14:18 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 12 Alexandr Schokin Eagle JAP 3m15.050s 7
2 6 Sergey Frolov Lotus MON 3m15.377s 3m15.321s 5
3 18 Swetlan Swift Ferrari VEN 3m15.489s 3m15.433s 5
4 19 Alex Solianin Eagle MOR 3m16.874s 3m16.818s 3
5 15 Pavel Polythov Honda MON 3m20.189s 3m20.133s 2
6 9 Den Fedorov Lotus USA 3m20.350s 3m20.294s 6
7 10 Juha Pyy Honda FIN 3m23.434s 3m23.378s 5
8 11 Alexsandr Petrov Eagle USA 3m24.764s 3m24.708s 2
9 3 Michael Soitanen Ferrari FIN 3m26.867s 3m26.811s 6
10 2 oleg bigeza Cooper IRE 3m26.870s 3m26.814s 5
11 16 Dmitry Tsarev Eagle USA 3m27.093s 3m27.037s 7
12 8 Yury Korn Eagle GBR 3m29.856s 3m29.800s 4
13 14 Dmitry Gavrilenko Eagle GER 3m33.565s 3m33.509s 2
14 17 Evgeniy Minaev Eagle JAP 3m43.848s 3m43.792s 3
15 20 Yegor Shunaev Eagle VEN 3m44.786s 3m44.730s 1
16 13 Maxim Shuleev Eagle GER No time No time 1
17 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0
18 1 Pavel Polythov Honda MON No time No time 0
19 7 Yegor Shunaev Cooper VEN No time No time 1

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Spa Sat Feb 28 20:14:18 2004

RACE RESULTS (After 9 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 18 Swetlan Swift Ferrari VEN 9 29m38.099s
2 9 Den Fedorov Lotus USA 9 30m19.289s 41.190s
3 10 Juha Pyy Honda FIN 9 30m37.898s 59.799s
4 17 Evgeniy Minaev Eagle JAP 9 32m19.703s 2m41.604s
5 12 Alexandr Schokin Eagle JAP 5 16m51.131s 4 lap(s)
6 13 Maxim Shuleev Eagle GER 5 18m07.547s 4 lap(s)
7 19 Alex Solianin Eagle MOR 3 10m26.435s 6 lap(s)
8 6 Sergey Frolov Lotus MON 2 6m44.097s 7 lap(s)
9 7 Yegor Shunaev Cooper VEN 2 7m09.105s 7 lap(s)
10 14 Dmitry Gavrilenko Eagle GER 1 4m05.082s 8 lap(s)
11 11 Alexsandr Petrov Eagle USA 0 0m00.000s 9 lap(s)
12 3 Michael Soitanen Ferrari FIN 0 0m00.000s 9 lap(s)
13 16 Dmitry Tsarev Eagle USA 0 0m00.000s 9 lap(s)
14 1 Pavel Polythov Honda MON 0 0m00.000s 9 lap(s)
15 8 Yury Korn Eagle GBR 0 0m00.000s 9 lap(s)
16 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 9 lap(s)
17 20 Yegor Shunaev Eagle VEN 0 DidNotStart 9 lap(s)
18 15 Pavel Polythov Honda MON 0 DidNotStart 9 lap(s)
19 2 oleg bigeza Cooper IRE 0 DidNotStart 9 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Swetlan Swift 3m15.028s 8
2 Alexandr Schokin 3m15.868s 3
3 Sergey Frolov 3m17.226s 2
4 Den Fedorov 3m18.971s 9
5 Juha Pyy 3m21.884s 2
6 Alex Solianin 3m25.311s 1
7 Yegor Shunaev 3m28.716s 2
8 Evgeniy Minaev 3m30.666s 7
9 Maxim Shuleev 3m31.670s 2
10 Dmitry Gavrilenko 3m59.063s 1
11 Michael Soitanen No time
12 Pavel Polythov No time
13 Dmitry Tsarev No time
14 1 UKGPL No time
15 Yury Korn No time
16 oleg bigeza No time
17 Alexsandr Petrov No time
18 Yegor Shunaev No time
19 Pavel Polythov No time


LEADERS

Driver Laps
Swetlan Swift 1-9

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1

Полный репорт

bigol
при нашей связи - шанс есть только у стартующих в первых 2-3 рядах
Не согласен, шанс есть при старте с любого места, всё зависит кто вокруг
В моспорте я с последнего места добрался до 4го, надо просто осознать, что в т1 гонку не выйграть и что жать газ в пол, и лезть в любую щель не стОит

bigol при нашей связи - шанс есть только у стартующих в первых 2-3 рядах

Ден прав, связь тут не причем, на старте и в первых нескольких поворотах ехать следует предельно осторожно, гонку на 1м круге не выиграть, а запороть можно запросто... и не только себе.
Вечером выложу реплей старта гонки в Спа этапа RSCGPL недельной давности в качестве наглядного пособия по чистому старту.

Связь - отговорка. Большинство аварий от безмозглости. Я уже это говорил не один раз. На каждую аварию из-за связи я покажу 5 из-за глупости.

Tsar

Связь - отговорка

Оговорка - оно может и оговорка, но как меня колбасило что я в гонке ЛК показал 3.59 причем ошибок значительных в траектории я не делал.
В общем мне стыдно за такое время, если учитывать что дома тренируясь я свободно и стабильно выходил из 3.25. Да и ПБ поставил за пол-часа до гонки.
Так что связь что-то да значит

Gaus
У тебя совсем тяжелый случай со связью. Я имел в виду пилотов с более-менее приличной, но которые любят чуть что - сразу на лаг вину валить.

Tsar

У тебя совсем тяжелый случай со связью
У меня связь сезонная, как весна так всязь в жопе, как солнышко или морозец так и ездить можно, аднака

DenF1 в т1 гонку не выйграть и что жать газ в пол, и лезть в любую щель не стОит
Это все правильно и наверное это усвоили уже все или почти все. Проблема в другом - когда ты все-таки решишь "лезть" куда-то - там может оказаться не пустое место, как видно на твоем экране, а все что угодно! И это уже проблемы именно из-за связи.
Так что-то неслышно реакции по повду исключения двух худших гонок? Скажите хотя бы "нет", в конце концов...

bigol Так что-то неслышно реакции по повду исключения двух худших гонок? Скажите хотя бы "нет", в конце концов...

Да мы как бы и не против.... в общем можно считать что решение принято единогласно

Выкладываю реплей старта в Спа с недавнего этапа RSCGPL в качестве наглядного примера как всем сдедует вести себя на стартах.

ЗЫЖ и вот еще небольшой реплейчик иллюстрирующий кто и как у нас проходит Масту.

Во Лич до ГПЛ дорвался, ПБ за ПБ

СС - скоро придется потесниться

Кстати, обратите внимание, что вот уже вторую гонку подряд до финиша доезжают лишь ЧЕТЫРЕ пилота, в то время как стартует по полтора десятка. Кого сервер на старт не пускает, кто - в завал, кто - дисконнект, где ещё какая-то хрень случается. Представляю, что будет в Монако...
Народ, ну научитесь же аккуратнее ездить. Не надо лезть в атаку в первых поворотах - ну не выигрываются же там гонки! Я вон в Спа как увидел завал - сразу по тормозам и объехал слева (хотя Царя всё же задел, но без последствий для себя из-за малой скорости). Осторожнее же надо, ей-богу!

PS: Сейчас, ввиду переезда я не могу бывать в инете, так что Мехико пропускаю и таблицы тоже не ждите...

Так вот кто меня задел...
Не знаю как насчет маленькой скорости - но, мне показалось что летел ты быстро. Или не ты. Там было много народу, еще больше лагов, а реплей свой я не сохранил.

Dewrat

Народ, ну научитесь же аккуратнее ездить. Не надо лезть в атаку в первых поворотах - ну не выигрываются же там гонки! Я вон в Спа как увидел завал - сразу по тормозам и объехал слева (хотя Царя всё же задел, но без последствий для себя из-за малой скорости). Осторожнее же надо, ей-богу!

Я вот тоже решил на старте ехать осторожней, решил не рвать а потихоньку стартовать - в результате конкретно получил в жопу (от Купера кто это был не в курсе, т.к. повтор не сохранил) и пол-часа выкручивался на стартовом спуске, чтобы продолжить гонку.
Так что надо просто быть более уважительными друг к другу и не забывать что ты и сам можешь оказаться в подобных ситуациях.

GS 26.2 в Монце разменял!

Swift
И 1.03 в Глене!

Gaus получил в жопу (от Купера кто это был не в курсе,
На купере вроде был я один, но на старте меня не было пока все не ушли, так что имхо ты что-то путаешь

Предварительная таблица чемпионата после этапа в Мексике выглядит так:

bigol Спасибо за табличку. Закинь пожалуйста сюда репорт с резами Мексики.

Народ, просьба у меня.
Выложите кто-нибудь повтор первого и второго кругов гонки в Мексике.
А то я с дисконнектом выскочил, а уж больно хочется поcмотреть свой первый круг.

Lookeron файл битый оказался

Track: Mexico Sat Mar 06 19:15:03 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Alex Solianin Eagle MOR 1m47.217s 9
2 17 Sergey Frolov Lotus MON 1m47.801s 00.584s 12
3 10 Alexandr Schokin Lotus JAP 1m48.376s 01.159s 7
4 3 Juha Pyy Cooper FIN 1m50.203s 02.986s 10
5 16 oleg bigeza Eagle IRE 1m50.290s 03.073s 12
6 14 Den Fedorov Cooper USA 1m50.402s 03.185s 13
7 8 Dmitry Gavrilenko Lotus GER 1m50.495s 03.278s 11
8 9 Michael Soitanen Ferrari FIN 1m51.217s 04.000s 9
9 2 Alexsandr Petrov Cooper USA 1m52.286s 05.069s 8
10 15 Yury Korn Lotus GBR 1m54.150s 06.933s 5
11 18 Evgeniy Minaev Eagle JAP 1m54.829s 07.612s 11
12 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Mexico Sat Mar 06 19:15:03 2004

RACE RESULTS (After 20 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 11 Alex Solianin Eagle MOR 20 36m09.353s
2 16 oleg bigeza Eagle IRE 20 37m45.806s 1m36.453s
3 14 Den Fedorov Cooper USA 20 37m54.253s 1m44.900s
4 2 Alexsandr Petrov Cooper USA 19 36m20.303s 1 lap(s)
5 18 Evgeniy Minaev Eagle JAP 19 37m15.996s 1 lap(s)
6 17 Sergey Frolov Lotus MON 16 29m11.836s 4 lap(s)
7 10 Alexandr Schokin Lotus JAP 9 16m11.242s 11 lap(s)
8 3 Juha Pyy Cooper FIN 8 15m00.231s 12 lap(s)
9 15 Yury Korn Lotus GBR 4 8m21.264s 16 lap(s)
10 8 Dmitry Gavrilenko Lotus GER 1 2m04.635s 19 lap(s)
11 9 Michael Soitanen Ferrari FIN 0 0m00.000s 20 lap(s)
12 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 20 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Alexandr Schokin 1m46.296s 6
2 Sergey Frolov 1m46.927s 14
3 Alex Solianin 1m47.105s 8
4 Den Fedorov 1m49.649s 15
5 Juha Pyy 1m50.126s 8
6 oleg bigeza 1m50.189s 12
7 Alexsandr Petrov 1m52.001s 11
8 Evgeniy Minaev 1m53.412s 8
9 Yury Korn 1m56.389s 3
10 Dmitry Gavrilenko 2m02.343s 1
11 1 UKGPL No time
12 Michael Soitanen No time


LEADERS

Driver Laps
Alexandr Schokin 1-9
Alex Solianin 10-20

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Alex Solianin 11
Alexandr Schokin 9


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Evgeniy Minaev 11 5 6
Alexsandr Petrov 9 4 5
oleg bigeza 5 2 3
Den Fedorov 6 3 3
Yury Korn 10 9 1
1 UKGPL 12 12 0
Alex Solianin 1 1 0
Dmitry Gavrilenko 7 10 -3
Michael Soitanen 8 11 -3
Sergey Frolov 2 6 -4
Alexandr Schokin 3 7 -4
Juha Pyy 4 8 -4


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Alex Solianin (17/20) 85.00
Evgeniy Minaev (16/19) 84.21
oleg bigeza (9/20) 45.00
Alexsandr Petrov (7/19) 36.84
Sergey Frolov (7/16) 43.75
Den Fedorov (4/20) 20.00
Juha Pyy (3/8) 37.50
Alexandr Schokin (3/9) 33.33
Yury Korn (1/4) 25.00
Dmitry Gavrilenko (0/1) 0.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Alex Solianin 0.528 0.622 1m48.063s 20
Alexandr Schokin 0.541 0.658 1m47.139s 9
Juha Pyy 0.835 1.018 1m51.549s 8
Sergey Frolov 0.853 0.965 1m48.365s 16
Yury Korn 1.041 1.108 1m57.278s 4
oleg bigeza 1.552 2.055 1m52.131s 20
Alexsandr Petrov 1.889 3.836 1m54.145s 19
Den Fedorov 2.799 3.642 1m52.892s 20
Evgeniy Minaev 3.114 3.653 1m57.069s 19


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

bigol
А где 5 очков Дена за Моспорт потерялись?

Вот и закончилась адская гонка в Монако. До финиша, судя по репорту, добрались всего 3 машины, хотя очки получают четверо. Остальные сошли по различным причинам. Отмечу, что было очень много лагов - машины постоянно скакали по всей ширине трассы. Меня и Accel'я вывел из гонки Лич, который пропадал, а затем появлялся в одной точке с нами, подрывая движки. Досадно, конечно, но что же поделаешь...

Результаты гонки:

Track: Monaco Sat Mar 13 23:22:15 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 3 Swetlan Swift Ferrari VEN 1m26.725s 16
2 16 Sergey Frolov Lotus MON 1m26.855s 00.130s 11
3 10 Alexandr Schokin Cooper JAP 1m27.583s 00.858s 9
4 18 Alex Solianin Cooper MOR 1m28.443s 01.718s 4
5 6 Den Fedorov Cooper USA 1m29.521s 02.796s 10
6 11 Yegor Shunaev Brabham VEN 1m29.953s 03.228s 10
7 2 oleg bigeza Cooper IRE 1m31.152s 04.427s 12
8 14 Maxim Shuleev Cooper GER 1m34.804s 08.079s 13
9 17 Yury Korn Brabham GBR 1m35.976s 09.251s 8
10 15 Michael Soitanen Ferrari FIN 1m37.895s 11.170s 7
11 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0


RACE RESULTS (After 30 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 16 Sergey Frolov Lotus MON 30 44m14.920s
2 10 Alexandr Schokin Cooper JAP 30 45m00.026s 45.106s
3 18 Alex Solianin Cooper MOR 30 45m23.871s 1m08.951s
4 2 oleg bigeza Cooper IRE 27 41m54.954s 3 lap(s)
5 14 Maxim Shuleev Cooper GER 12 19m38.307s 18 lap(s)
6 3 Swetlan Swift Ferrari VEN 10 15m04.913s 20 lap(s)
7 11 Yegor Shunaev Brabham VEN 7 10m42.555s 23 lap(s)
8 17 Yury Korn Brabham GBR 7 12m18.656s 23 lap(s)
9 15 Michael Soitanen Ferrari FIN 6 10m51.945s 24 lap(s)
10 6 Den Fedorov Cooper USA 3 5m03.821s 27 lap(s)
11 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 30 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Sergey Frolov 1m26.929s 25
2 Alexandr Schokin 1m27.064s 28
3 Swetlan Swift 1m27.557s 3
4 Alex Solianin 1m28.582s 28
5 Yegor Shunaev 1m29.385s 7
6 Den Fedorov 1m31.168s 2
7 oleg bigeza 1m31.215s 22
8 Maxim Shuleev 1m35.337s 12
9 Yury Korn 1m37.608s 5
10 Michael Soitanen 1m38.831s 2
11 1 UKGPL No time


LEADERS

Driver Laps
Swetlan Swift 1-5
Sergey Frolov 6-30

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Sergey Frolov 25
Swetlan Swift 5


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Maxim Shuleev 8 5 3
oleg bigeza 7 4 3
Sergey Frolov 2 1 1
Yury Korn 9 8 1
Alex Solianin 4 3 1
Michael Soitanen 10 9 1
Alexandr Schokin 3 2 1
1 UKGPL 11 11 0
Yegor Shunaev 6 7 -1
Den Fedorov 5 10 -5
Swetlan Swift 1 6 -5


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Alex Solianin (27/30) 90.00
Sergey Frolov (26/30) 86.67
oleg bigeza (25/27) 92.59
Alexandr Schokin (23/30) 76.67
Yegor Shunaev (7/7) 100.00
Yury Korn (6/7) 85.71
Maxim Shuleev (6/12) 50.00
Swetlan Swift (6/10) 60.00
Michael Soitanen (4/6) 66.67
Den Fedorov (3/3) 100.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Yegor Shunaev 0.890 1.065 1m30.660s 7
Sergey Frolov 1.146 2.664 1m28.315s 30
oleg bigeza 1.308 1.791 1m32.746s 27
Maxim Shuleev 1.417 1.845 1m37.544s 12
Alex Solianin 1.695 2.785 1m30.620s 30
Swetlan Swift 2.012 2.378 1m30.229s 10
Alexandr Schokin 2.190 3.723 1m29.838s 30
Yury Korn 4.296 5.205 1m42.766s 7
Michael Soitanen 7.654 8.103 1m46.343s 6
Den Fedorov 12.060 12.060 1m43.231s 3


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Неофициальная таблица чемпионата. У нас новый лидер... bigol!

Поздравляю Сергея с победой! Ещё хочется поздравить Лича с его первым финишем в этом сезоне, несмотря на то что он многих убрал в этой гонке.

Да, я к сожалению, не увидел клетчатого флага, сойдя за 3 круга до финиша. Как прошел квалификационный норматив в 80% дистанции - как-то то ли расслабился, то ли напрягся слишком - не знаю. Конечно, совсем не ожидал что сумею так далеко заехать. К гонке практически не готовился в виду ее явной безнадежности А оказалось-то оно вона как... В последний момент покрутил гоночный сетап и эти регулировки оказались удачными, после победителя С.Фролова у меня самые стабильные круги. А лидерство в чемпе после 7 этапов - это вообще хохма! Будем стараться

З.Ы. Дью, еще раз извини за шпильку - я не ошибался и спокойно ехал за тобой (на моем реплее), но сервер посчитал иначе...

bigol
ОК, забудь, всё равно я там много не потерял. Но вот ещё один вопрос. На практике, когда я спокойно выезжал из боксов, ты промчался сзади и как будто бы подрезал меня (причём серьёзно), вызвав аварию, в которой пострадал ещё и Accel. На моём реплее всё выглядит именно так...

Dewrat
ты промчался сзади и как будто бы подрезал меня

Да я не мчался, я выехал из боксов буквально на 3 секунды раньше тебя и начал разгоняться, ожидая что ты не будешь выезжать прямо под идущую машину И вот на этом розгоне я чуть резковато газанул на 2ой скорости и меня повело влево, получился небольшой занос и я тебя как бы подрезал. Но если глянешь еще раз реплей - увидишь, я не поворачивал руль вправо. Так что за это тоже извиняюсь. Хотя и тебе можно было бы не разгоняться параллельно со мной, а дать мне уехать, раз уж я начал выезжать раньше

bigol
Действительно, ты не поворачивал руль вправо. Тогда всё понятно.

Напоминаю что в субботу состоится гонка на трассе LimeRockMC.
Официальный ресурс трассы вроде ещё не работает. Выложил её на нм.

Alex Solianin

Спасибо что хоть ты не забыл

Ты смотри, пост появился в топике чемпионата! А я все ждал, когда же этот топик упадет с первой страницы форума? Это было бы весьма символично в смысле отношения организаторов и участников к чемпу по гпл

bigol
И то правда.
Как мёртвые все. Неужели никому не интересно обсудить прошедший этап? Неужели всем на это покласть?

Монаку надо забыть поскорее как страшный сон
А вот после лайма поболтаем)

Жопа... Километровые лаги, ехать не знаю как Один из них накрыл меня с головой

Хреново быть серваком - модель повреждений становится как в оффлайне. Слегка зацепился и пробил покрышку
Поздравляю Дена с чистой победой, а так же всех, кому удалось доехать до финиша.

LICH_klava
Вот и поболтали...

Ну что ж, гонка в Лайм Рок Парке окончена. И снова проблема со связью помешала мне добраться до финиша. На третьем круге на спуске Schofield Accel, шедший позади, неожиданно пропал, и возник уже перед поворотом у меня перед носом, чуть слева. Я не успел вовремя затормозить и мы столкнулись, результатом чего стал мой вылет со скоростью звука в лесок - широкая полоса безопасности никак не помогла...
Лича колбасило, многие повылетали в том же месте "по собственной инициативе". И у нас снова только трое финишировавших (Accel'я, возможно именно из-за этой аварии, потерял сервер). Классифицировано, правда, четверо, так как Lookeron проехал 83,3% дистанции.

Результаты гонки:

Track: Lime_mc Sat Mar 20 23:21:13 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Alexandr Schokin Cooper JAP 1m39.527s 12
2 13 Den Fedorov Lotus USA 1m39.884s 00.357s 12
3 12 Yegor Shunaev Ferrari VEN 1m40.681s 01.154s 5
4 4 Alex Solianin Cooper MOR 1m40.905s 01.378s 10
5 18 oleg bigeza Lotus IRE 1m41.422s 01.895s 10
6 20 Dmitry Gavrilenko Lotus GER 1m42.711s 03.184s 5
7 17 Maxim Shuleev Ferrari GER 1m44.935s 05.408s 10
8 8 Yury Korn Eagle GBR 1m45.289s 05.762s 8
9 10 Michael Soitanen Ferrari FIN 1m46.617s 07.090s 9


RACE RESULTS (After 24 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 13 Den Fedorov Lotus USA 24 41m30.899s
2 18 oleg bigeza Lotus IRE 24 41m31.232s 00.333s
3 8 Yury Korn Eagle GBR 20 36m13.868s 4 lap(s)
4 4 Alex Solianin Cooper MOR 10 17m01.701s 14 lap(s)
5 11 Alexandr Schokin Cooper JAP 6 10m20.326s 18 lap(s)
6 10 Michael Soitanen Ferrari FIN 3 5m37.312s 21 lap(s)
7 17 Maxim Shuleev Ferrari GER 2 3m41.572s 22 lap(s)
8 12 Yegor Shunaev Ferrari VEN 2 3m42.623s 22 lap(s)
9 20 Dmitry Gavrilenko Lotus GER 0 0m00.000s 24 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Den Fedorov 1m39.398s 10
2 Alex Solianin 1m40.357s 10
3 Yegor Shunaev 1m40.709s 2
4 oleg bigeza 1m40.993s 21
5 Alexandr Schokin 1m41.191s 4
6 Yury Korn 1m44.901s 15
7 Maxim Shuleev 1m46.176s 2
8 Michael Soitanen 1m47.659s 3
9 Dmitry Gavrilenko No time


LEADERS

Driver Laps
Alexandr Schokin 1
Den Fedorov 2-4
Alexandr Schokin 5
Alex Solianin 6-10
Den Fedorov 11-24

Number of lead changes: 4
Number of leaders: 3


LAPS LED

Driver Laps led
Den Fedorov 17
Alex Solianin 5
Alexandr Schokin 2


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Yury Korn 8 3 5
Michael Soitanen 9 6 3
oleg bigeza 5 2 3
Den Fedorov 2 1 1
Alex Solianin 4 4 0
Maxim Shuleev 7 7 0
Dmitry Gavrilenko 6 9 -3
Alexandr Schokin 1 5 -4
Yegor Shunaev 3 8 -5


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Den Fedorov (19/24) 79.17
oleg bigeza (15/24) 62.50
Yury Korn (10/20) 50.00
Alex Solianin (9/10) 90.00
Alexandr Schokin (1/6) 16.67
Yegor Shunaev (1/2) 50.00
Maxim Shuleev (0/2) 0.00
Michael Soitanen (0/3) 0.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Yegor Shunaev 0.000 0.000 1m40.709s 2
Maxim Shuleev 0.000 0.000 1m46.176s 2
Alex Solianin 0.547 0.613 1m41.202s 10
Alexandr Schokin 0.988 1.119 1m42.755s 6
Michael Soitanen 1.414 1.414 1m49.073s 3
oleg bigeza 2.091 3.856 1m43.415s 24
Yury Korn 2.682 3.454 1m47.773s 20
Den Fedorov 3.894 6.781 1m43.611s 24


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Очки получают:

1. Den Fedorov
2. oleg bigeza
3. Yegor Shunaev
4. Yury Korn


Неофициальная таблица чемпионата. Новоиспечённый лидер укрепляет свои позиции и всерьёз нацеливается на чемпионский титул. Сегодняшний победитель вышел на второе место.

Новоиспечённый лидер укрепляет свои позиции и всерьёз нацеливается на чемпионский титул.

Э-э-э... Ну это вы, батенька, загнули Никуда я не нацеливался, и даже считаю, что если бы я при таком уровне стал чемпионом - это были бы позор и конец ругпл

Dewrat
И снова проблема со связью помешала мне добраться до финиша

И снова не тебе одному

Alex Solianin
Хреново быть серваком - модель повреждений становится как в оффлайне. Слегка зацепился и пробил покрышку

Спасибо АЛ!!!

bigol
Никуда я не нацеливался, и даже считаю, что если бы я при таком уровне стал чемпионом
А почему в прошедшем времени?

это были бы позор и конец ругпл
Вынужден согласиться. Определённо, надо пересматривать систему начисления очков, потому что решает даже не то, какое место занял пилот, а то, сколько у него финишей. Вот пожалуйста - у тебя 6 финишей из 8 гонок, а у всех остальных - 4 максимум (кстати, так и осталось непонятным, зачем вы порешили исключать два худших результата из зачёта. Всё равно уже сейчас у всех есть минимум 2 схода...). А у Свифта всего два финиша - всё его неудачи преследуют. И даже при том, что оба финиша - победные, он по очкам уступает тебе, не выигравшему ни одной гонки, почти в два раза...

Gaus
И снова не тебе одному
Через две недели Ринг. Я с ужасом вспоминаю свою последнюю онлайновую гонку на нём, когда в основном по вине связи, множества варпов, попал в девятнадцать (!) аварий на одной только первой половине первого круга...

Alex Solianin
Спасибо за предоставленный сервер, Ал!

Dewrat А почему в прошедшем времени?
С временами здесь все в порядке - можно сказать "елси я стану" а можно "если бы я стал", это сослагательное наклонение, но нельзя сказать "если бы я стану", так что поясни что ты хотел бы поправить

это были бы позор и конец ругпл
Вынужден согласиться. Определённо, надо пересматривать систему начисления очков

Нет, я вообще-то имел в виду другое. Стабильность, между прочим, никому не вредила. В реальной формуле, по-моему, в конце 70-х, один чувак стал чемпионом, не выиграв ни одного этапа. Кто же виноват, что у нас народ ходит на 2-3-4 гонки? Так что Свифт уступает вполне закономерно. Наверное, у всех есть какие-то проблемы в жизни, но то что ни Скилз, ни Свифт, ни С.Фролов не пришли - просто лишний раз показывает отношение организаторов к своему чемпу. Не удивлюсь, если они катают более основательно в другой лиге. Даже Юха, похоже, покинул наше скромное общество.

bigol
С временами здесь все в порядке - можно сказать "елси я стану" а можно "если бы я стал", это сослагательное наклонение, но нельзя сказать "если бы я стану", так что поясни что ты хотел бы поправить
Просто мне показалось, что точнее бы здесь звучала форма "если я стану чемпионом".
"Если бы я стал" - как будто ты разговор ведёшь про прошлое в сослагательном наклонении.

В реальной формуле, по-моему, в конце 70-х, один чувак стал чемпионом, не выиграв ни одного этапа.
В Ф1 такого не было. Росберг в 82-ом выиграл с одной победой, и, вроде бы ещё Хоторн в 58-ом с одной. И Райкконен в прошлом году тоже... чуть не умудрился...

Кто же виноват, что у нас народ ходит на 2-3-4 гонки? Так что Свифт уступает вполне закономерно. Наверное, у всех есть какие-то проблемы в жизни, но то что ни Скилз, ни Свифт, ни С.Фролов не пришли - просто лишний раз показывает отношение организаторов к своему чемпу.
Печально, но факт...

Не удивлюсь, если они катают более основательно в другой лиге. Даже Юха, похоже, покинул наше скромное общество.
Да, катают... DFL, RSCGPL, ещё какие-то... Печально... Но Юха, надеюсь, ещё вернётся - у него проблемы вроде. А вот то, что официальных результатов пятого чемпионата мы уже, видимо, не увидим никогда, весьма удручает...

У меня проблемы в РЛ - переезжал, так что не только времени на гонки небыло, даже инета дома нет.
В эту субботу пока не могу обещать что вернусь в лигу.

Юха недавно написал про какие-то проблемы и нехватку времени, сказал что будет вынужден в связи с этим пропустить ближайшие несколько этапов, но обещал вернуться на последние несколько этапов. Что касается моих регулярных пропусков, а также неучастия Скиллза на последних нескольких этапах, то на то у каждого есть свои причины, а точнее жизненные проблемы не позволяющие регулярно стартовать в гонках и с участием в других лигах это никак не связано (там приходится пропускать этапы точно так же).

Swift skillz

Надеемся на Ваше удачное возвращение.

И поменьше Вам жизненных проблем!!!

Тема всё же свалилась с первой страницы...
Результаты хоть у кого-нибудь есть?

Результаты 9-го этапа:

Track: Watglen Sat Mar 27 20:22:30 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 9 Swetlan Swift Brabham VEN 1m04.847s 22
2 2 Alex Solianin Brabham MOR 1m05.052s 00.205s 18
3 8 Alexandr Schokin Cooper JAP 1m05.693s 00.846s 22
4 17 Den Fedorov Cooper USA 1m06.364s 01.517s 23
5 3 Yegor Shunaev Cooper VEN 1m06.720s 01.873s 14
6 16 Alexsandr Petrov Cooper USA 1m06.817s 01.970s 13
7 14 oleg bigeza Cooper IRE 1m07.815s 02.968s 17
8 15 Yury Korn Lotus GBR 1m07.849s 03.002s 21
9 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Watglen Sat Mar 27 20:22:30 2004

RACE RESULTS (After 33 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 9 Swetlan Swift Brabham VEN 33 37m12.673s
2 14 oleg bigeza Cooper IRE 33 37m45.180s 32.507s
3 15 Yury Korn Lotus GBR 31 37m16.554s 2 lap(s)
4 16 Alexsandr Petrov Cooper USA 19 21m38.444s 14 lap(s)
5 2 Alex Solianin Brabham MOR 14 15m32.958s 19 lap(s)
6 3 Yegor Shunaev Cooper VEN 11 12m29.625s 22 lap(s)
7 8 Alexandr Schokin Cooper JAP 1 1m12.315s 32 lap(s)
8 17 Den Fedorov Cooper USA 1 1m13.487s 32 lap(s)
9 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 33 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Swetlan Swift 1m05.242s 7
2 Alex Solianin 1m05.568s 6
3 Yegor Shunaev 1m06.549s 9
4 Alexsandr Petrov 1m07.173s 19
5 oleg bigeza 1m07.667s 19
6 Yury Korn 1m08.566s 29
7 Alexandr Schokin 1m11.196s 1
8 Den Fedorov 1m12.111s 1
9 1 UKGPL No time


LEADERS

Driver Laps
Swetlan Swift 1-10
Alex Solianin 11
Swetlan Swift 12-33

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Swetlan Swift 32
Alex Solianin 1


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Yury Korn 8 3 5
oleg bigeza 7 2 5
Alexsandr Petrov 6 4 2
Swetlan Swift 1 1 0
1 UKGPL 9 9 0
Yegor Shunaev 5 6 -1
Alex Solianin 2 5 -3
Alexandr Schokin 3 7 -4
Den Fedorov 4 8 -4


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
oleg bigeza (28/33) 84.85
Yury Korn (27/31) 87.10
Swetlan Swift (23/33) 69.70
Alexsandr Petrov (19/19) 100.00
Alex Solianin (13/14) 92.86
Yegor Shunaev (8/11) 72.73
Alexandr Schokin (1/1) 100.00
Den Fedorov (1/1) 100.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Alexsandr Petrov 0.310 0.415 1m07.962s 19
oleg bigeza 0.467 0.582 1m08.399s 33
Alex Solianin 0.729 1.227 1m06.311s 14
Yegor Shunaev 1.089 1.824 1m07.575s 11
Swetlan Swift 1.898 2.135 1m07.596s 33
Yury Korn 2.637 3.926 1m11.801s 31

Swift
Спасибо. Классифицированных на финише, как видно, кот наплакал:

1. Swetlan Swift
2. oleg bigeza
3. Yury Korn

Что-то будет в Ринге...

Неофициальная таблица чемпионата:

Ну что Аццы, вдарим автопробегом по Рингу!?
Ал, Лич, Ден - готовьтесь как следует, в этот раз у вас хорошие шансы побороться за победу
Да и неплохо было бы вновь увидеть в наших рядах Серегу и Скиллза

Просьба ко всем отнестись к подготовке к Рингу с должным вниманием... не дело это по 3 человека финишировать....

Swift

Есть, Сер!!!!
Неплохо бы еще побороться во втором эшелоне!!!

Swift
Да, Ринг - форева!
Уже три недели там езжу...

Кул! Только что скинул с ПБ ещё 4 секунды (на первом же быстром круге), и теперь он составляет 8:32.315 (на клаве). Впереди теперь только отцы-рулисты и Лич с его безумным клавишным WR 8:15.234. Надеюсь подобраться к нему поближе...

Dewrat Молоток! Дерзай дальше!

Самое главное чтобы в субботу обошлось без завала в Т1, надеюсь все это хорошо понимают и будут вести себя благоразумно, ибо нет ничего обломней сойти протараненным в Т1 после недели усердных тренировок...

Swift
По опыту известно, что завалы там практически неизбежны. Ну очень уж узкий поворот. В прошлый раз только двое из десятка с лишним человек не попали в завал...

Swift Ал, Лич, Ден - готовьтесь как следует, в этот раз у вас хорошие шансы побороться за победу
Да и неплохо было бы вновь увидеть в наших рядах Серегу и Скиллза

Ишь как засуетился! Всех кличет очки у меня отнимать! Еще можно призвать Христо, Юху, Василя! Тогда и на отцов может очков не хватить

bigol
Кстати, про Василя. По-моему, он ушёл из сим-рейсинга (надеюсь, временно)...
http://forum.racesimcentral.com/showthread.php?t=144202

Да и неплохо было бы вновь увидеть в наших рядах Серегу и Скиллза -------- эт меня там упоминают ?, я для про дивизиона еще не очень опытен, но в Ринге хочу поехать, а то уже 3 гонки пропустил, но ГПЛ не забросил

Serega_GTua эт меня там упоминают ?

Не хотелось бы тебя расстраивать, но думаю речь идет о С.Фролове

а чего расстраивать, это я и хотел уточнить

Serega_GTua

Ну ты все равно приходи!!!

А тем временем вчера Серега Фролов наконец-таки вернулся... так что гонка в субботу обещает быть интересной, а борьба плотной

Swift

CC, а ты его долго пытал ?

так что гонка в субботу обещает быть интересной, а борьба плотной

Дай то Бог!!!

Swift
так что гонка в субботу обещает быть интересной, а борьба плотной
Скорее, жутко аварийной, если в кои-то веки наберётся достаточно участников...
Опять же - негде там обгонять, хоть ты тресни. Только ошибки ждать и приходится...

Dewrat

Только ошибки ждать и приходится...

В Ринге главное просто без ошибок доехать до конца!!!
А ждать ошибки соперника тоже искусство гонщика

Gaus
В Ринге главное просто без ошибок доехать до конца!!!
Ну, доехать без фатального вылета, думаю, будет нетрудно, если брать невысокий темп. Движок бы не подвёл только... На чём ехать посоветуете, чтобы не спалить его? На Ферре пока что планирую...

Dewrat
Да ладно, бери лот-только переключай вверх аккуратнее

Как прально переключаться на Лотусе ??? А то могу не доехать полную дистанцию, уже и отпускаю газ на переключении и все равно перекручиваю движек

Dewrat

Я тоже наверное на Ферре, хотя не факт, надо лот и браб попробовать

Serega_GTua

Опишу свою ошибку, которая у меня была до гонки в Сильвере этого чемпа, и после которого я вроде с не поборолся.
При переключении вверх я всегда отпускал газ, но вот добавлял его рано и получалось что когда передача врубается стрелка тахометра была уже в красной зоне и в итоге получались сплошные спидшифты, а соответственно движок долго не протягивал. Лекарством от такого приема я нашел в более позднем добавлением газа, в результате чего скорость на круге не падала, а движок не перекручивался

LICH_klava
Вот за это я его и баюс... К тому же Ферра постабильнее будет, наверно...

Gaus
У Браба движок ненадёжный, говорят... А хз...

Dewrat
тады попробуй орел

Serega_GTua А то могу не доехать полную дистанцию, уже и отпускаю газ на переключении и все равно перекручиваю движек

Полная дистанция на Ринге составляет 15 кругов а у нас всего 5.

Dewrat
Скорее, жутко аварийной, если в кои-то веки наберётся достаточно участников...
Опять же - негде там обгонять, хоть ты тресни. Только ошибки ждать и приходится

Самое главное - НЕ НАКОСЯЧИТЬ в первом повороте. Перед ним пилоты тормозят по разному, на холодной резине и практически вслепую. Если никто не будет лезть на рожон, то есть шансы миновать это коварное место.
Дальше нужно просто ехать в свою силу и не пытаться долго сдерживать оказавшегося по каким-то причинам сзади более быстрого гонщика. Иначе попытки обгона могут плачевно закончиться для обоих.

ЗЫ И поосторожнее в левом скоростном в конце длинной прямой, - я там очень часто убивался.

Alex Solianin
Действительно, очень опасное место этот Sudkehre - торможение абсолютно слепое, необходимо внимательно следить за впереди идущими, чтобы не зажопить их. Однако у нас такой аккуратности, видимо, никогда не будет. Взгляните на аттач - кадр из видеоролика-ревью ГП Германии-67. Куча машин, идут плотно, но никаких завалов в Sudkehre. Вот так надо стартовать. Я даже предлагаю взять старт "с хода", т.е. разрешить обгоны только после первого поворота, а до него идти аккуратно друг за другом. Как думаете?

ЗЫ И поосторожнее в левом скоростном в конце длинной прямой, - я там очень часто убивался.
Antoniusbuche это. Пора бы уже выучить названия поворотов.

Antoniusbrucke

Serega_GTua
Ну, я бы не сказал. На разных картах встречаются варианты - и Antoniusbuche и Antoniusbrucke, и каким из них верить, я точно сказать не могу. Я даже видел карты, где нанесены оба названия разом. На других картах сей поворот также называют Tiergarten, помещая Antoniusbuche ближе концу этой прямой, а не в сам поворот. Короче, неразбериха сплошная.
Но как бы более общепринятым считается вариант Antoniusbuche.

Dewrat

Я что ненормальный заучивать названия 174-ех поворотов, хватит того что я их по трассе еле выучил

Gaus
Да там меньше 40 поворотов носят названия. Всего-то.

Dewrat
Ты бы не мог в таблице внести DNF всем, кто по каким-то причинам приходил на гонку, но не доехал до квалификационных 80% ? Для наглядности, чтобы было понятно сколько человек на старты ходило.

bigol

Я полностью за Так не доехал не разу еще, а на гонки почти все приходил, но связь то связь........

Dewrat

Да там меньше 40 поворотов носят названия. Всего-то.

Ну тоды седня и займемся Я вот только на схемах ниде не найду Страшный поворот (Ache или как его там)

bigol
А что тогда делать с DidNotStart'ерами? Во многих репортах ошибочно указывается, что пилот не стартовал. Тогда всем участвующим, но не классифицированным поставлю просто прочерки.

Gaus
"Страшный поворот" - Angst Kurve. Посмотри эти карты:
http://www.gpl.newmail.ru/gpl-map.jpg
http://www.nurburgring.org.uk/satellite_pic_named.jpg
http://foto.nurburgring.de/web/imag...hleife_1024.jpg

С нашей доезжаемостью от DNF в таблице просто глаза рябит, так что - просто прочерки. Пустое поле - не участвовал. Внизу - количество участников на этапе. Посещаемость, как видно, идёт на убыль - неприятная тенденция...
Отдельная благодарность bigol'у и Lookeron'у за участие во ВСЕХ гонках.

Dewrat

Спасибо за работу. Ну вот, теперь хоть анализ какой-то возможен. Странно, что больше всего народу было на Спа - есть трассы и попроще А Ринг на купе что-то мне не дается

bigol Мне вот что-то тоже он пока не очень дается, не могу к прошлогодним ПБ и близко подобраться

Выложил тут несколько ринговских хотлапов своих если интересно кому - куп браб ферра орел лот

Swift не могу к прошлогодним ПБ и близко подобраться

Да, у кого щи постны, а у кого - жемчуг мелок

Выложил тут несколько ринговских хотлапов своих

Спасибо, но дело не в том как машинка едет по трассе, а как ее вести чтобы она так ехала

bigol
Что-то мне Ринг на ферре не даётся. Вообще никуда не могу уехать...
И к тому же вчера круг андер 8:30 на четвёртом секторе запорол.

Результаты сегодняшнего тест-заезда:
Track: Nurburg Thu Apr 01 23:00:48 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 14 Swetlan Swift Cooper VEN 8m17.010s 1
2 10 Rolf Marggi Brabham SUI 8m18.035s 01.025s 1
3 11 Cordell Nobert BRM CAN 8m25.075s 08.065s 1
4 16 Alexsandr Petrov Cooper USA 8m51.703s 34.693s 1
5 15 Yury Korn Honda GBR 9m29.693s 1m12.683s 1
6 17 Maxim Shuleev Lotus GER 9m43.815s 1m26.805s 1
7 9 Yegor Shunaev Cooper VEN No time No time 0
8 8 Bart Vaes Honda BEL No time No time 0
9 2 Sergei Yuzikov Ferrari MON No time No time 0
10 3 Björn Eidmann Ferrari GER No time No time 0
11 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0
12 18 Alex Solianin Lotus MOR No time No time 0
13 6 A Ingram Lotus CAN No time No time 0
14 12 Mitja Bonca Cooper USA No time No time 0
15 7 Claus Egelund Ferrari DEN No time No time 0
16 19 Rabbit Catcher Lotus GBR No time No time 0
17 13 Robin Maddern Ferrari GBR No time No time 0
18 20 Tom Lyle Cooper GBR No time No time 0
19 1 Lars Hansson Ferrari SWE No time No time 0
20 5 Matt Rowe Ferrari GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Nurburg Thu Apr 01 23:00:48 2004

RACE RESULTS (After 3 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 14 Swetlan Swift Cooper VEN 3 24m54.054s
2 1 Lars Hansson Ferrari SWE 3 25m37.579s 43.525s
3 18 Alex Solianin Lotus MOR 3 25m42.792s 48.738s
4 7 Claus Egelund Ferrari DEN 3 26m49.947s 1m55.893s
5 10 Rolf Marggi Brabham SUI 3 26m50.650s 1m56.596s
6 6 A Ingram Lotus CAN 3 27m04.197s 2m10.143s
7 8 Bart Vaes Honda BEL 3 28m28.691s 3m34.637s
8 16 Alexsandr Petrov Cooper USA 3 28m52.988s 3m58.934s
9 20 Tom Lyle Cooper GBR 3 29m18.574s 4m24.520s
10 13 Robin Maddern Ferrari GBR 3 29m31.794s 4m37.740s
11 15 Yury Korn Honda GBR 3 29m34.999s 4m40.945s
12 3 Björn Eidmann Ferrari GER 1 8m52.772s 2 lap(s)
13 19 Rabbit Catcher Lotus GBR 1 10m04.517s 2 lap(s)
14 2 Sergei Yuzikov Ferrari MON 1 10m28.110s 2 lap(s)
15 17 Maxim Shuleev Lotus GER 0 0m00.000s 3 lap(s)
16 9 Yegor Shunaev Cooper VEN 0 0m00.000s 3 lap(s)
17 12 Mitja Bonca Cooper USA 0 0m00.000s 3 lap(s)
18 5 Matt Rowe Ferrari GBR 0 0m00.000s 3 lap(s)
19 11 Cordell Nobert BRM CAN 0 DidNotStart 3 lap(s)
20 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 3 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Alex Solianin 8m04.742s 3
2 Swetlan Swift 8m06.522s 3
3 Lars Hansson 8m09.284s 3
4 A Ingram 8m18.580s 3
5 Rolf Marggi 8m20.052s 2
6 Claus Egelund 8m28.430s 2
7 Björn Eidmann 8m50.691s 1
8 Bart Vaes 8m53.207s 3
9 Alexsandr Petrov 9m10.348s 2
10 Tom Lyle 9m11.367s 2
11 Yury Korn 9m23.886s 3
12 Robin Maddern 9m33.596s 3
13 Rabbit Catcher 9m59.435s 1
14 Sergei Yuzikov 10m25.360s 1
15 Yegor Shunaev No time
16 Mitja Bonca No time
17 Maxim Shuleev No time
18 Cordell Nobert No time
19 1 UKGPL No time
20 Matt Rowe No time


LEADERS

Driver Laps
Swetlan Swift 1-3

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1

Гонка получилась просто ужасная. Опен-гонка на Дороге Смерти, где набилось 20 человек – это просто самоубийство. Старт получился, как всегда и бывает в таких случаях, просто кошмарным. Не осторожничал никто, в том числе и я...
Реплей

Конечно, в субботу и участников будет меньше, и вести себя все будут аккуратнее, но без фатального для кого-то завала точно не обойдётся... Поэтому официально предлагаю администрации запретить обгоны на старте и в Т1 – атаковать только после него, начиная с прямой от Sudkehre до Nordkehre.

И ещё один интересный момент прошедшей гонки. Борьба бок о бок на самой длинной прямой между мной и Serega_GTua и развязка в Antoniusbuche. Называется "Никто не хотел уступать". С одной стороны, Сергей был чуть впереди меня, но я имел лучшую для поворота траекторию. Собственно, итог - на реплее.
Реплей

А я осторожничал на старте и получил в зад. Причём чел появился из ниоткуда.
Похоже надо идти по пути Ф2 Клуба и гонять с BANDWIDTH патчем. Тогда стартовать станет проще.
Ещё я за другую меру, обеспечивающую безопасное начало гонки - запрет обгонов до Т1 или Т2.

Официальное объявление администрации чемпионата

В целях обеспечения безопасности запрещаются любые обгоны на старте гонки в Нюрбургринге вплоть до выхода из Т1 включительно.

Swift В целях обеспечения безопасности запрещаются любые обгоны

Надо было этим и ограничится

Dewrat
Да ситуация конечно непонятная, с одной стороны ты отставал от меня почти на пол корпуса, я даже голову в твою сторону повернул, но тебя не увидел, по звуку двигателя слышал что ты рядом,а с другой стороны у меня была невыгодная траектория перед поворотом

Камрады помогите, вот из Реплей Анализира табличка, я так понял
1 - Агрессивность вождения 2- Плавность, 3- ? , 4 - Общее........
Обьясните, что такое 3 графа, и в каом случае я иду правильной дорогой ??? Если где не прав поправте........

Забыл табличку приаттачить

Serega_GTua
Ну я бы не сказал что перед поворотом было пол-корпуса. Пол-корпуса там было ещё в середине прямой, а концу я тебя почти нагнал. Но, впрочем, это лишний раз показало, что нельзя проходить Antoniusbuche бок о бок, и кто-то должен уступать...

Usage - это что-то вроде "обращение", "обхождение", "использование". Так как это относится к Traction Circle, то, судя по всему, этот параметр означает, насколько полно ты используешь возможности покрышек, то есть насколько близко твоя линия подходит к пределу "круга трения", за которой начинается снос болида. ИМХО.

Swift
Вот так уже лучше. Хотя у меня всё равно недобрые предчувствия...
Надеюсь, polesitter не рванёт со старта куда подальше, а цивилизованно аккуратно доедет до Т1, дабы не провоцировать завалы. И безопасную дистанцию, надеюсь, соблюдать будем...

Dewrat
Спасибо за инфу, я еще хотел услышать где у меня пилотаж лучше, кстати последнее время на ферре поставил на сетапе Хутту, сетапы у него хоть и не простые, но машина у меня поехала как надо.............

Неофициальные результаты 10-го этапа:

Track: Nurburg Sat Apr 03 20:53:48 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 18 Swetlan Swift Cooper VEN 8m09.995s 2
2 11 Alex Solianin Lotus MOR 8m11.569s 01.574s 1
3 8 Den Fedorov Lotus USA 8m26.335s 16.340s 2
4 14 Michael Soitanen Lotus FIN 8m53.729s 43.734s 1
5 9 Maxim Shuleev Ferrari GER 9m00.109s 50.114s 2
6 15 oleg bigeza Cooper IRE 9m09.433s 59.438s 2
7 17 Dmitry Gavrilenko Lotus GER No time No time 0
8 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0
9 3 Sergey Frolov Lotus MON No time No time 0
10 2 Alexandr Schokin Cooper JAP No time No time 1
11 16 Yury Korn Honda GBR No time No time 0
12 10 Evgeniy Minaev Eagle JAP No time No time 0
13 6 Alexsandr Petrov Cooper USA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Nurburg Sat Apr 03 20:53:48 2004

RACE RESULTS (After 5 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 18 Swetlan Swift Cooper VEN 5 41m08.909s
2 8 Den Fedorov Lotus USA 5 --m--.---s
3 15 oleg bigeza Cooper IRE 4 36m03.158s 1 lap(s)
4 16 Yury Korn Honda GBR 3 29m13.884s 2 lap(s)
5 3 Sergey Frolov Lotus MON 2 17m34.665s 3 lap(s)
6 11 Alex Solianin Lotus MOR 1 8m28.946s 4 lap(s)
7 9 Maxim Shuleev Ferrari GER 1 8m56.188s 4 lap(s)
8 2 Alexandr Schokin Cooper JAP 1 9m13.972s 4 lap(s)
9 10 Evgeniy Minaev Eagle JAP 1 10m12.726s 4 lap(s)
10 14 Michael Soitanen Lotus FIN 0 0m00.000s 5 lap(s)
11 6 Alexsandr Petrov Cooper USA 0 0m00.000s 5 lap(s)
12 17 Dmitry Gavrilenko Lotus GER 0 DidNotStart 5 lap(s)
13 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 5 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Swetlan Swift 8m07.880s 5
2 Sergey Frolov 8m17.545s 2
3 Alex Solianin 8m28.120s 1
4 Den Fedorov 8m28.565s 1
5 oleg bigeza 8m45.696s 2
6 Maxim Shuleev 8m52.248s 1
7 Alexandr Schokin 9m06.864s 1
8 Yury Korn 9m18.432s 3
9 Evgeniy Minaev 10m03.141s 1
10 Dmitry Gavrilenko No time
11 1 UKGPL No time
12 Michael Soitanen No time
13 Alexsandr Petrov No time


LEADERS

Driver Laps
Swetlan Swift 1-5

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1

Лич - вот мой реплей. Тормозил я осторожно, но передо мной вылетал Лук, а слева шел СФ, так что имхо все было нормально с моей стороны, а вот что ты собирался делать - не знаю.
http://bigol.at.tut.by/lich_petrov.7z
Также не доволен я действиями Петрова, который прямиком неторопясь в меня ехал, даже ни разу не подумав дернуть руль вправо. Спал, что ли?

Ааа, теперь я понял откуда эти названия "антониобухенвальд", там таблички, оказывается, стоят на дороге... и как вы их успеваете рассматривать на такой то скорости?!

Бигол, где это я в тебя ехал? Опять меня с кем перепутал что ли. И как понять "ехал"? ехал но не въехал что ли хехе

Cruiser1
Ааа, теперь я понял откуда эти названия "антониобухенвальд", там таблички, оказывается, стоят на дороге... и как вы их успеваете рассматривать на такой то скорости?!
Ты что, только сейчас заметил их, что ли?
Но вообще, всё проще. Повороты элементарно запомнились несколькими взглядами на подробную карту после нескольких кругов по Рингу. Таблички в этом только помогли. К тому же на них повороты указаны далеко не все.
И не "антониобухенвальд", а всё-таки "антониусбухе".

Swift
Я так понял, классифицировано на финише всего трое:
1. Свифт
2. Ден
3. бигол (+1 круг)

Я прав или есть ещё классифицированные, но потерянные сервером? Те, кто закончил только 4 круга, тоже могут рассчитывать на очки. Прошу подтвердить.

А на месте бигола мог быть я... Чёртово "игольное ушко" сразу после Kallenhard меня и поймало. Озабочившись сохранением движка, зазевался и влетел в куст, хотя до этого за всю гонку никаких ошибок не было... Напихали туда кустов, мля...
Вот сей ужасный момент, за мгновение до конца...

Cruiser1 Бигол, где это я в тебя ехал?

Я же ссылку дал на реплей, скачай и посмотри.

Dewrat А на месте бигола мог быть я...

Дык это... На каждом этапе на моем месте мог, и наверное должен был бы быть кто-то другой. Но почему-то там все я и я... Просто ты наверное ехал "в свое удовольствие", а я специально напрягался 4 круга, чтобы преодолеть 80% - а дальше уже отпустил себя и тоже в кустах оказался. Кстати, если бы меня на старте так не завалили - я отставать от вас не должен был. Сетап накрутил вполне нормальный.

bigol
Да, у тебя просто потрясающая стабильность - 7 финишей из 9 возможных, даже сказать нечего...
А у меня то движок сгорит, то въедет кто-нибудь, то варп-столкновение... Это, кстати, первый сход в сезоне из-за собственной ошибки...
Ну а ехал я вовсе не "в своё удовольствие", а аккуратно, очень осторожно, проехав при этом первый круг с места за очень неплохие 8:52...

а я специально напрягался 4 круга, чтобы преодолеть 80% - а дальше уже отпустил себя и тоже в кустах оказался
Значит, ты преодолел 4 круга. Позади тебя никого не было? Круйзер на сервере вроде оставался...
Просто мне нужны точные результаты, чтобы запостить таблицу.

Dewrat 7 финишей из 9 возможных

В первой гонке в сильвере я наверное морально еще не готов был к чемпионату и вылетел в первом же круге, когда бросился отыгрываться после небольшой ошибки и обходя несколько более медленных пилотов не расчитал что они будут настолько медленными. А в спа должен был финишировать, и готов был неплохо, и в прошлом чемпе проехал ее лучше всего, по-моему. Но из-за каких-то глюков игра не пустила меня на старт гонки Так и сидел в гараже, глядя как все уезжают. Потом пустила, но психологическое состояние не позволило далеко уехать
Значит, ты преодолел 4 круга. Позади тебя никого не было?

Преодолел, это факт. Это была стратегия на гонку - любой ценой 4 круга А позади довольно долго держался Лук, но он вроде не сумел доехать 4ый круг. Жаль. А Круза уконтрапупил Лич на первом же круге, торопился очень Так что классифицированы только трое, можешь быть уверен. Свифт, Дэн, я.

Кстати, а что такое GEM? Есть от него польза какая? Я видел твой пост с экраном ГЕМ2+ дай думаю посмотрю что за гем такой, но найти его не смог и теперь не знаю - стоит вообще искать?

З.Ы. Давно хотел извиниться перед Евгением Минаевым за то что после завала на первом круге выехал перед ним с обочины. Посмотрел - вроде нет никого, а оказалось по-другому. К счастью, у него вроде поломок не возникло.

Бигол, глянул я реплей. Извини. Но мне трудно было сходу сориентироваться, там такой завал был, и тем более я рассчитывал что меня чуть снесет на внешнюю сторону.
Кстати, я тебя толкнул, тебя крутануло и поставило прям по ходу движения, так что имо ты ничего не потерял там

bigol
Кстати, а что такое GEM? Есть от него польза какая? Я видел твой пост с экраном ГЕМ2+ дай думаю посмотрю что за гем такой, но найти его не смог и теперь не знаю - стоит вообще искать?
GEM2+ есть утилита, которая будет заниматься переключением и управлением сезонов с 65-го на 67-ой. Также будет iGOR - замена ВРОКу, имеющая к тому же, как поговаривают, античитерские функции. Всё это выйдет в составе мода 65-го (когда же, наконец? Уж в апреле точно должен). Первую же версию GEM, для управления многими параметрами ini-файлов оригинального GPL - хотя это, по сути, просто альтернативный интерфейс, можно найти здесь:
http://www.manau.force9.co.uk/GEM+/

Теперь до результатов. Неофициальная таблица чемпионата. Интрига, судя по всему, теперь заключается в том, сумеет ли bigol удержать своё преимущество перед Свифтом до конца чемпионата.

Dewrat

Спасибо за инфу. Интрига заключается в том, помешает ли какая холера выиграть Свифту оставшиеся гонки? Вот тогда имеют право на существование все остальные вопросы А не нужно забывать и про Дэна и даже про СФ.

bigol
Свифт менее стабилен, чем ты - не везло ему в начале чемпионата, поэтому даже один его лишний сход будет равносилен двум-трём выигранным им гонкам, в которых ты тоже придёшь в очках.
Так что ничего ещё не ясно...

Итак, Ринг уже проехали, на очереди Riverside USGP 1960

Трасска весьма интересная, у кого её нет, берем отсюда - http://dixierunners.speedgeezers.co...ks/usgp1960.zip

Реплеи и сетапы берем у ПЖ:
http://gpladdicts.speedgeezers.com/pjchallrpys.htm

Swift
Боюсь, что это кому как - сугубо личные пристрастия. Мне вот она абсолютно не нравится. Лучше к Кьялами буду готовиться.

Dewrat Боюсь, что это кому как - сугубо личные пристрастия. Мне вот она абсолютно не нравится.

Да тебе и Соли не нравится... удивительно вообще как тебе при этом ринг нравится

Swift
Ну что такого в этом Солитуде? Мотогонки там вроде проводились, в основном. По-моему, была ещё только одна внезачётная гонка Ф1 в 64-ом, и всё. Не сравнить с Рингом.
В то же время есть множество хороших трасс, но у нас прослеживается какая-то странная консервативность - Солитуд да Лайм, Солитуд да Лайм... Не пора ли как-нибудь перетрясти календарь на следующий чемпионат?

Dewrat

Ты на Солитуд бочку не кати

Gaus
Что-то из приведённых мной фактов является неправдой?

Dewrat

Интересность трассы заключаеться не только, и даже не столько в её истории, а в интересности конфигурации и гонок на ней.

Да, и солитуд и особенно лайм рок - вполне интересные и ходовые трассы, а золценринг (или как там его), появившийся в этом чемпионате - вообще прелесть, очень драйвовый. Единственный кошмар, которого я не хотел бы больше видеть в наших чемпах - это панорама

bigol
а зря, трасса просто шедевр а что до сложности... так разве трассы не строятся как раз для того, чтобы испытать пилота? Просто рисковать там надо поменьше

LICH_klava

Ты мое мыло получил на swin333 или нет? Или просто зажал реплей?

bigol
какой реплей?? Я не проверял почту еще

LICH_klava

трасса просто шедевр
Шедевров много Заксенринг, Остров Ман. Может их тоже в чамп?

NecroSavanT
Интересность трассы заключаеться не только, и даже не столько в её истории, а в интересности конфигурации и гонок на ней.
Интересные гонки на Солитуде - в студию!
А что до конфигурации, то лично мне она не кажется интересной...

Интересные гонки на Солитуде - в студию!
А что до конфигурации, то лично мне она не кажется интересной...

Я это Солитуд в глаза не видел, так что никаких примеров привести не могу. Просто, имхо, ты излишне много внимание уделяешь истории трассы.

Необязательно. Мне нравится тот же Лайм, хотя я вообще об этой трассе до ГПЛ не слышал (трасса реальная, кстати). Но Солитуд - это всё-таки трасса для сумасшедших, ИМХО. Покатай её, сам увидишь

Солитуд вполне нормальная трасса, по крайней мере не сложней ринга и по короче.........

Gaus
Честно говоря, если вдруг отменят Соли-с удовольствием поеду Заксен=)) Трасса-супа, просто слов нету. А что касается о.Мен-да всеми руками за!!! Вообще моя бы воля в создании календаря-вот тогда бы мы покатались по настоящему...

LICH_klava вот тогда бы мы покатались по настоящему...

"А что, солдат, может хочешь по-настоящему потрахаться?
- А то!
- Ну тогда вот..."

К сожалению не помню, что там в анекдоте фея устроила солдату, но смысл, я надеюсь, понятен

LICH_klava Честно говоря, если вдруг отменят Соли-с удовольствием поеду Заксен=))

Ты это... зря переживаешь, потому как Соли никто не отменит
Да и Панорама обязательно вернется в календарь в следующих чемпах

Ценность той эпохи как раз и заключается в бескомпромиссности трасс, машин и всего остального, и как раз такие трассы как Соли, Ринг, Панорама как нельзя лучше передают дух той эпохи, выкинуть их из чемпа - это уже будет совсем не тот ГПЛ

Swift

Будут еще и Клермон и Восточный Лондон в моде 65

Swift Да и Панорама обязательно вернется в календарь в следующих чемпах

Ты эта... Думай что говоришь! Если бы у нас был контингент вашего с Личем &K уровня - тогда понятно. А для сегодняшних участников поставить панораму в календарь - это просто убийство, причем не самоубийство, а прямо серийное килерство будет. В ринге - все понятно, ошибся - улетел. А здесь на первом секторе и улететь некуда! Ошибся - и собирай всех преследователей по очереди. Не вижу смысла в таких гонках.

bigol

Полностью не согласен. Я в прошлом чемпе на сплошных лагах доехал панораму, да еще и в очках. А ты говоришь не доедет никто. Трасса очень техничная и неплохо сделанная.

Gaus
Будут еще и Клермон и Восточный Лондон в моде 65
Если мод до конца чемпионата выйдет, то почему бы на нём и не поехать.
А Клермон, возможно, в составе мода и не выйдет, как и другие трассы...

Dewrat

Еще и Бугатти надо включить, как реальный ГП Франции 67

Gaus
а разве не в Руане ГП Франции проходил?

LICH_klava

Типа историческая справка: В 67 году ГП Франции проходил на трассе Леман Бугатти, но т.к. Папи чего не договорились с лицензией он вставили в ГПЛ трассу Руан на которой проходил ГП Франции 68 (и раньше с перевывами в 62 помоему).
Вот так то. Так что ты чегото недознал

Gaus
верно

Gaus
Еще и Бугатти надо включить, как реальный ГП Франции 67
Издеваешься? Хоть она и реальная трасса, но такой отстой...
Я вообще не видел, чтобы её в чемпионатах гоняли - и правильно, нечего такое убожество ставить...

Dewrat
А чем тебе не нравится эта трасса, мне кажется не хуже других, каждая трасса особенна по своему.........

Панорама жутко тормозит на не очень сильных компах
Соли поменьше но тоже подтормаживает

Slotracer
У меня панорама и соли не тормозят, иногда подтормаживает на некоторых участках Глен48, при 16 битном апдейте..............

Неофициальные результаты 11-го этапа:

Track: Usgp1960 Sat Apr 10 20:20:54 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Sergey Frolov Lotus MON 1m46.753s 17
2 14 Swetlan Swift Cooper VEN 1m48.581s 01.828s 12
3 18 Alexandr Schokin Cooper JAP 1m48.629s 01.876s 13
4 6 Alex Solianin Ferrari MOR 1m49.251s 02.498s 11
5 3 Kostya Ryazancev Eagle BRA 1m49.637s 02.884s 13
6 16 Den Fedorov Cooper USA 1m50.183s 03.430s 14
7 17 Yegor Shunaev Ferrari VEN 1m50.187s 03.434s 10
8 11 Yury Korn Lotus GBR 1m51.083s 04.330s 10
9 2 Dmitry Gavrilenko Ferrari GER 1m52.335s 05.582s 10
10 8 oleg bigeza Cooper IRE 1m52.447s 05.694s 13
11 9 Alexsandr Petrov Cooper USA 1m53.000s 06.247s 9
12 10 Evgeniy Minaev Eagle JAP 1m59.590s 12.837s 8
13 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Usgp1960 Sat Apr 10 20:20:54 2004

RACE RESULTS (After 24 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 6 Alex Solianin Ferrari MOR 24 43m50.490s
2 16 Den Fedorov Cooper USA 21 39m17.335s 3 lap(s)
3 14 Swetlan Swift Cooper VEN 15 28m07.989s 9 lap(s)
4 15 Sergey Frolov Lotus MON 9 16m25.163s 15 lap(s)
5 3 Kostya Ryazancev Eagle BRA 4 7m33.223s 20 lap(s)
6 2 Dmitry Gavrilenko Ferrari GER 3 6m06.828s 21 lap(s)
7 8 oleg bigeza Cooper IRE 2 3m56.750s 22 lap(s)
8 10 Evgeniy Minaev Eagle JAP 1 2m26.089s 23 lap(s)
9 18 Alexandr Schokin Cooper JAP 0 0m00.000s 24 lap(s)
10 17 Yegor Shunaev Ferrari VEN 0 0m00.000s 24 lap(s)
11 11 Yury Korn Lotus GBR 0 0m00.000s 24 lap(s)
12 9 Alexsandr Petrov Cooper USA 0 0m00.000s 24 lap(s)
13 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 24 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Alex Solianin 1m47.360s 24
2 Sergey Frolov 1m48.401s 8
3 Den Fedorov 1m49.203s 21
4 Swetlan Swift 1m49.749s 12
5 Kostya Ryazancev 1m50.869s 4
6 oleg bigeza 1m54.653s 2
7 Dmitry Gavrilenko 1m55.982s 3
8 Evgeniy Minaev 2m20.910s 1
9 Yury Korn No time
10 Alexandr Schokin No time
11 Alexsandr Petrov No time
12 Yegor Shunaev No time
13 1 UKGPL No time


LEADERS

Driver Laps
Sergey Frolov 1-9
Alex Solianin 10-24

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Alex Solianin 15
Sergey Frolov 9

Вот так идут будничные дни сим-рэйсера Тренировки перед Южной Африкой. После 30 кругов, наездил пока 1.22.37

И еще

Gaus
А чего ты так близко к рулю сидишь?

Tsar

У меня педали к стенке уперты чтобы не уежали, в следствие чего приходиться ноги вытягивать далеко... А от этого и руль близко, но я как-то привык уже и подругому мне не удобно Типа - кокпита
А ты как сидишь?

У меня педали к стенке уперты чтобы не уежали, в следствие

Я еще после стенки книжек разных ненужных наложил, так что педали в них упираются. Очень удобно. Когда близко сидишь устаешь больше и медленнее получается руль крутить.

Я тоже книжками проблему решил.

Tsar NecroSavanT

Умные вы наши, книжки читать надо
Да и у вас нету наверное 2-х метров в длинну
А вообще спасибо за совет попробую

Книга - великая сила! У меня книжка между рулем и столом проложнена, из под низу
btw разменял-таки 1 19 на ферре в африке.

Swift

Млин, ну как вы ездите, не понимаю вчера 30 кругов проехал... И ни как из 22 не выеду на ферре.

А я на Лотусе из 1.22 не могу выйти , хотя наездил кругов 50

Книга - великая сила! У меня книжка между рулем и столом проложнена, из под низу
А у меня книги системный блок удерживают.

Serega_GTua Gaus
Как маленькие. Как будто не знаете, что вам пока еще нужно по 100 кругов минимум накатывать, чтобы выучить и понять трассу.

Tsar

Да уже не маленькие, и знаем где надо улучшить, а вот как пока загадка А конкретно выход из медленных поворотов, я там теряю около 1.5 - 2 х секунд, при том что в быстрых и эске иду вровень с кругом в районе 1.20.5

Gaus
Я же говорю как. Это не какая-то великая тайна. Просто нужно много катать.
Лично тебе для достижения результата уровня 1.21 в Африке - кругов 150 ... 200.

Tsar

Лично тебе для достижения результата уровня 1.21 в Африке - кругов 150 ... 200.

Спасибо за совет, да я и сам знаю, но времени катастрофически не фватает...:0

Gaus
Я просто ответил на твое "Млин, ну как вы ездите, не понимаю"

Tsar Gaus Serega_GTua

Работать головой прежде всего надо, анализировать своё прохождение круга, сравнивать с реплеями других игроков и пытаться понять что ты делаешь не так, при необходимости сетап крутить - вот тогда прогресс пойдет быстро, а от тупого хотлапинга, без работы над ошибками, эффект будет конечно, но не такой значительный.

Пришел лесник и всех разогнал

С некоторой задержкой, таблица чемпионата после этапа в Риверсайде. Если я правильно понимаю, до финиша добрался только Ал - по-моему, антирекорд лиги. И это из двенадцати-то человек!
Ден также классифицирован, и теперь вышел на второе место в общем зачёте.
Если были потерянные сервером - сообщите дополнительно, исправлю.

Кстати, насчёт анализа прохождения круга.
Накатал я тут по Кьялами 65 кругов одним запоем (1:22.7, хотя из 22 можно вполне выйти) и стал готовиться к гонке, т.е. отрабатывать гоночную технику переключения передач. И возник вопрос по этой части. Если с переключением вверх всё понятно – отпустил газ, переключил, снова на газ – и никаких тебе спидшифтов, то с переключением передач вниз наблюдаются некоторые проблемы. При скидывании передач вниз обороты движка на некоторое время резко повышаются, до максимума, что вполне может привести к его взрыву. В частности, именно таким образом, на торможении перед Les Combes при переключении с четвёртой на третью передачу на шестом круге недавней гонки в Спа, двигло и сгорело...
Возьмём, для примера, первый поворот Crowthorne Corner в Кьялами. На данном графике показаны значения RPM моего и бенчмаркового кругов:
http://www.gpl.newmail.ru/GPLRA-6.gif (27 Кб)

Как видно, при сбрасывании на три передачи вниз, на моём круге пиковые значения RPM в эти моменты находились в районе 9000 (оба круга на Лотусе), а у бенчмаркового не доходили и до 7500. Но это понятно – я сбрасывал передачи ещё на прямой, а Ласки – в повороте, опустив предварительно обороты на пятой передаче до 4000. Значит ли это, что следует постоянно начинать сброс передач как можно позже? Думаю, едва ли. На клавишных реплеях Лича постоянно можно видеть, что он скидывает одну передачу одновременно с началом торможения, что на движок, конечно, действует пагубно. Но, с другой стороны, это всё ведь хотлапы, где мотор сгореть не может в принципе, если поставить режим без повреждений. И там, разумеется, без разницы, где и как переключать передачи – лишь бы ехало быстро. Другое дело – гонки. Вот там это, вероятно, имеет значение. И, следовательно, для гонок может понадобиться переключаться совершенно в других местах, т.е. уже появляется другой стиль прохождения трассы. Так это или нет? И кто как делает? А может, стоит просто забить на это и не обращать внимания?

Dewrat
Могу только сказать, что не смотря на агрессивные скидывания передач двигло у меня даже с реалистиком НИКОГДА на моей памяти не дохло на торможениях...
А вообще главное, чтобы к повороту ты уже подходил на удобной для тебя передаче, а начать сбрасывать можно и сразу, а можно и попозже. В противном случае придется либо манеру немного изменить, либо сетуп

LICH_klava
Странно. Не думаю, что это была случайность, хотя надо поискать ещё подобные примеры...

Dewrat

У меня был в Спа случай, когда на торможении при переключении вниз взорвался движок. Могу даже привести реплей если надо.

А тем временем, после продолжительных боёв, Кьялами был взят с результатом 1:21.884.

Swift
Понятно что головой надо работать, но у меня еще не всегда получаеться точно проходить поворот без потери скорости,перед некотороми поворотами торможу еще с блокировкой колес,здесь не в сетапе дело..........

Serega_GTua Понятно что головой надо работать, но у меня еще не всегда получаеться точно проходить поворот без потери скорости,перед некотороми поворотами торможу еще с блокировкой колес,здесь не в сетапе дело..........

Тут как раз прямо противоположный случай - не хватает практики... и сетап тут не причем

Swift
Я как раз про это и говорю

А как в чемпионате зарегистрироваться?

Grosser Preis
Зарегистрироваться нужно на сайте http://rugpl.simulators.ru/

Я там уже зарегистрирован.Но когда через ВРОК подключаюсь к серверу,нужно какой-то пароль ввести.А вот какой?Под которым зарегистрирован?Я его вводил,но войти не удалось,пишет что пароль неправильный.Или другой какой?

Предварительные результаты 12-го этапа:

Track: Kyalami Sat Apr 17 20:12:48 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Swetlan Swift Ferrari VEN 1m19.438s 18
2 18 Sergey Frolov Lotus MON 1m19.701s 00.263s 13
3 12 Alexandr Schokin Cooper JAP 1m19.847s 00.409s 13
4 14 Yegor Shunaev Ferrari VEN 1m20.176s 00.738s 21
5 10 Alex Solianin BRM MOR 1m20.844s 01.406s 13
6 17 Kostya Ryazancev Eagle BRA 1m21.088s 01.650s 18
7 9 oleg bigeza Ferrari IRE 1m21.359s 01.921s 17
8 8 Den Fedorov Cooper USA 1m21.573s 02.135s 19
9 16 Yury Korn Lotus GBR 1m22.049s 02.611s 10
10 2 Alexsandr Petrov Cooper USA 1m22.476s 03.038s 12
11 3 Maxim Shuleev Lotus GER 1m22.728s 03.290s 13
12 15 Evgeniy Minaev Lotus JAP 1m23.100s 03.662s 17
13 6 Dmitry Gavrilenko Ferrari GER No time No time 0
14 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Kyalami Sat Apr 17 20:12:48 2004

RACE RESULTS (After 24 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 11 Swetlan Swift Ferrari VEN 24 32m18.136s
2 14 Yegor Shunaev Ferrari VEN 24 32m56.302s 38.166s
3 10 Alex Solianin BRM MOR 24 32m57.987s 39.851s
4 9 oleg bigeza Ferrari IRE 24 33m12.576s 54.440s
5 2 Alexsandr Petrov Cooper USA 23 32m35.954s 1 lap(s)
6 15 Evgeniy Minaev Lotus JAP 23 32m57.733s 1 lap(s)
7 17 Kostya Ryazancev Eagle BRA 23 33m24.473s 1 lap(s)
8 16 Yury Korn Lotus GBR 22 33m14.823s 2 lap(s)
9 8 Den Fedorov Cooper USA 12 16m53.839s 12 lap(s)
10 12 Alexandr Schokin Cooper JAP 2 2m49.683s 22 lap(s)
11 3 Maxim Shuleev Lotus GER 2 3m14.455s 22 lap(s)
12 18 Sergey Frolov Lotus MON 0 DidNotStart 24 lap(s)
13 6 Dmitry Gavrilenko Ferrari GER 0 DidNotStart 24 lap(s)
14 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 24 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Swetlan Swift 1m19.223s 24
2 Yegor Shunaev 1m20.303s 22
3 Alex Solianin 1m21.166s 23
4 Den Fedorov 1m21.406s 10
5 Kostya Ryazancev 1m21.428s 16
6 oleg bigeza 1m21.683s 13
7 Alexandr Schokin 1m21.687s 2
8 Alexsandr Petrov 1m22.765s 15
9 Evgeniy Minaev 1m23.386s 10
10 Yury Korn 1m23.801s 15
11 Maxim Shuleev 1m24.350s 2
12 Dmitry Gavrilenko No time
13 Sergey Frolov No time
14 1 UKGPL No time


LEADERS

Driver Laps
Alexandr Schokin 1-2
Swetlan Swift 3-24

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Swetlan Swift 22
Alexandr Schokin 2

Grosser Preis
А ты куда подсоединялся? К нашему 1UKGPL как раз во время практики? Надо было пораньше подойти на 20 минут, тогда бы пароль сказали.

Предварительные результаты 12-го этапа не совсем точно отражают положение дел, так как я стартовал из боксов, впереди финишной линии, поэтому 1-й круг мне сервер засчитал как нулевой. На самом деле я отстал на один круг, а не на два.
На финише впереди меня был oleg bigeza, сзади Kostya Ryazancev.

Lookeron (Yury Korn)

Lookeron
На финише впереди меня был oleg bigeza, сзади Kostya Ryazancev

4 9 oleg bigeza Ferrari IRE 24 33m12.576s 54.440s
5 2 Alexsandr Petrov Cooper USA 23 32m35.954s 1 lap(s)
6 15 Evgeniy Minaev Lotus JAP 23 32m57.733s 1 lap(s)
7 17 Kostya Ryazancev Eagle BRA 23 33m24.473s 1 lap(s)
8 16 Yury Korn Lotus GBR 22 33m14.823s 2 lap(s)

Тогда где же были пилоты Petrov и Minaev?

Посмотрел сейчас свой реплей. Когда я уходил с сервера (район 15-го круга), фактически (с учётом потерянного круга) ты находился позади Евгения Минаева, отставая на 15 секунд. Обратимся к списку последних кругов гонки:

Driver: Yury Korn - Lotus

Lap 13: 1m25.723s
Lap 14: 1m25.210s
Lap 15: 1m23.801s
Lap 16: 1m23.866s
Lap 17: 1m27.636s
Lap 18: 1m27.842s
Lap 19: 1m24.807s
Lap 20: 1m27.103s [Off the track]
Lap 21: 1m24.191s
Lap 22: 1m25.033s


Driver: Evgeniy Minaev - Lotus

Lap 13: 1m25.411s
Lap 14: 1m23.851s
Lap 15: 1m24.096s
Lap 16: 1m25.271s
Lap 17: 1m27.169s [Off the track]
Lap 18: 1m25.291s [Off the track]
Lap 19: 1m24.424s
Lap 20: 1m26.397s
Lap 21: 1m25.869s [Off the track]
Lap 22: 1m24.673s [Off the track]
Lap 23: 1m24.764s


Если рассчитать разницу для каждого круга и сложить, то получится, что за это время ты проиграл Минаеву ещё около 2-3 секунд, т.е. в любом случае не догнал. А Круйзер был впереди него. Тогда корректный порядок должен выглядеть так:

4 9 oleg bigeza Ferrari IRE 24 33m12.576s 54.440s
5 2 Alexsandr Petrov Cooper USA 23 32m35.954s 1 lap(s)
6 15 Evgeniy Minaev Lotus JAP 23 32m57.733s 1 lap(s)
7 16 Yury Korn Lotus GBR 22 33m14.823s 2 lap(s)
8 17 Kostya Ryazancev Eagle BRA 23 33m24.473s 1 lap(s)

В данном случае колонка Race Time приобретает упорядоченный вид - у тебя как раз около 17 секунд отставания от Евгения, и десятисекундное преимущество над Костей. Посмотри ещё раз свой реплей.

Сорри, поторопился нажать "ответить".
Dewrat
Тогда где же были пилоты Petrov и Minaev?

Очевидно, Petrov и Minaev пришли раньше меня и bigolа, тоже с отставанием на круг.
Я посчитал в excele сумму кругов у трех пилотов (в секундах):
Evgeniy Minaev 2025.002
Yury Korn 2042.092
Kostya Ryazancev 2051.742
То есть да, я должен быть седьмым, Kostya Ryazancev - восьмым.

Как ловко запостили.

Dewrat
Как ловко запостили.

Угу, минута в минуту.
В общем, в данном случае наверное действительно можно просто ориентироваться по затраченному на гонку времени. Отсчет начинается у всех одновременно, поэтому остается только сравнить итог с финишировавшими в том же круге.
Да, и реплей я проверял: мой Лотус появился на пите сразу после общего старта, и номер круга в реплее у меня на первом круге стоял "0", в то время как у всех он был "1"..

Итак, корректный порядок классификации на финише этапа в Кьялами выглядит следующим образом:

1. S. Swift
2. Y. Shunaev
3. A. Solianin
4. o. bigeza
5. A. Petrov
6. E. Minaev
7. Y. Korn
8. K. Ryazancev

Лича уже в который раз дисконнектнуло (а он лидировал на тот момент). Сергей Фролов снова спалил движок ещё до старта, и снова, как и в Остеррайхринге, из-за этого я (а заодно Ден и Круз) потерял кучу времени. На этот раз Cruiser, отлетая от Фролова, врезался в меня, и мы все разлетелись по сторонам...
Через пару кругов меня благополучно потерял сервер и пошли ужасные лаги, когда собственная машина пропадала на секунду.
В конце концов, я догнал Костю Рязанцева, но, когда можно было его обогнать, не решился это сделать, а на следующем круге слегка запоздав с торможением перед Т4 - Sunset Bend, вылетел на полосу безопасности, которая никак не смогла погасить скорость. Результат - оторванное переднее колесо. Несколькими кругами позже там же ошибся и вылетел Ден...
Тем не менее, несмотря на потерю колеса, машина оказалась вполне способной ехать, и я решил продолжать гонку на трёх колёсах. Однако далеко уехать не удалось. В The Kink эта инвалидная коляска всё же вылетела, движок загорелся, и на этом мои похождения закончились...

.

Дабл-пост.

Неофициальная таблица чемпионата:

Dewrat Лича уже в который раз дисконнектнуло (а он лидировал на тот момент)

Не совсем так, я его обогнал в за пару поворотов до его дисконекта.

Swift
Я по графику гонки ориентировался.

Не забудьте что сегодня будут тесты, в 22:00 по москве. руан.

Опять форум вымер...
Вношу предложение запретить в Руане в субботу обгоны на первом круге вплоть до выхода из шпильки Nouveau Monde в связи с её высокой аварийноопасностью, большой вероятностью сходов (если застрять на внешней части), и, как следствие, очень возможным затором...

Я тоже поеду сегодня.А пароль в ВРОКе можно узнать?

Администрация, ну не молчите, мля. Хоть что-нибудь ответьте по поводу предложения...

Наверное,не хочет запрещать,раз молчит...Просто в этой шпильке,даже если обгоны запретить,проще простого протаранить идущего впереди...

Конец первого круга. Аксель идет передо мной. Пропадает из-за лага. И зная, что за ним едет более быстрая машина, причем машина лидера чемпионата (да, не смейтесь, но это так!), пропадает из-за лага и даже не удосуживается съехать с траектории!!! Появляется прямо в моей машине! Просто нет слов
Скотство и все тут. http://bigol.at.tut.by/accel.7z

Может быть, кто-нибудь удосужится выложить результаты вместо ругани?

Track: Rouen Sat Apr 24 20:15:52 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 17 Sergey Frolov Lotus MON 1m56.069s 13
2 6 Swetlan Swift Cooper VEN 1m56.816s 00.747s 11
3 10 Alex Solianin Cooper MOR 1m57.384s 01.315s 10
4 18 Alexandr Schokin Cooper JAP 1m58.031s 01.962s 11
5 16 Den Fedorov Lotus USA 1m58.097s 02.028s 11
6 2 oleg bigeza Eagle IRE 1m59.063s 02.994s 11
7 11 Yegor Shunaev Cooper VEN 1m59.314s 03.245s 10
8 15 Kostya Ryazancev Eagle BRA 1m59.844s 03.775s 8
9 14 Yury Korn Lotus GBR 2m00.702s 04.633s 8
10 8 Dmitry Gavrilenko Eagle GER 2m01.553s 05.484s 10
11 3 Evgeniy Minaev Lotus JAP 2m03.744s 07.675s 12
12 12 Maxim Shuleev Ferrari GER 2m06.122s 10.053s 2
13 9 Sergey Krasnov Ferrari BEL No time No time 0
14 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0


RACE RESULTS (After 18 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 16 Den Fedorov Lotus USA Потерял сервер
2 10 Alex Solianin Cooper MOR 18 36m13.155s 0
3 15 Kostya Ryazancev Eagle BRA 18 36m39.993s 26.838s
4 18 Alexandr Schokin Cooper JAP 18 36m52.685s 39.530s
5 14 Yury Korn Lotus GBR 18 37m43.907s 1m30.752s
6 3 Evgeniy Minaev Lotus JAP 17 36m14.744s 1 lap(s)
7 17 Sergey Frolov Lotus MON 6 11m52.694s 12 lap(s)
8 12 Maxim Shuleev Ferrari GER 5 10m46.699s 13 lap(s)
9 6 Swetlan Swift Cooper VEN 3 6m00.637s 15 lap(s)
10 11 Yegor Shunaev Cooper VEN 1 2m11.498s 17 lap(s)
11 2 oleg bigeza Eagle IRE 0 0m00.000s 18 lap(s)
12 8 Dmitry Gavrilenko Eagle GER 0 DidNotStart 18 lap(s)
13 9 Sergey Krasnov Ferrari BEL 0 DidNotStart 18 lap(s)
14 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 18 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Alexandr Schokin 1m57.395s 17
2 Sergey Frolov 1m57.699s 6
3 Alex Solianin 1m57.730s 16
4 Den Fedorov 1m57.840s 5
5 Swetlan Swift 1m58.079s 3
6 Kostya Ryazancev 1m59.893s 10
7 Yury Korn 2m01.822s 13
8 Evgeniy Minaev 2m02.608s 10
9 Maxim Shuleev 2m06.678s 5
10 Yegor Shunaev 2m09.784s 1
11 oleg bigeza No time
12 Sergey Krasnov No time
13 1 UKGPL No time
14 Dmitry Gavrilenko No time

13 9 Sergey Krasnov Ferrari BEL No time No time 0Странно,честное слово.Я проехал несколько кругов,но они не засчитались.Я еще тогда это обнаружил.

13 9 Sergey Krasnov Ferrari BEL No time No time 0Странно,честное слово.Я проехал несколько кругов,но они не засчитались.Я еще тогда это обнаружил.А потом связь вырубило.

Grosser Preis
Действительно, странно. В других гонках в онлайне подобные проблемы были?

bigol
Довольно злиться. Я бы на твоём месте так ругался на тех, кто создаёт завалы в первых поворотах, забывая про осторожность. Кто палит движки на старте непонятно ради чего (лично я только разок на газ нажимаю на нейтралке, потом переключаюсь на первую и спокойно жду старта), провоцируя завалы. ИМХО, едва ли кто сходит с траектории в случае лага у него. И подобные аварии бывали уже далеко не в первый раз, но никто, вроде, не позволял себе такого...

Итак, если ещё каких-либо претензий по поводу потери сервером нет, то порядок на финише гонки выглядит следующим образом:

1. D. Fedorov
2. A. Solianin
3. K. Ryazancev
4. A. Schokin
5. Y. Korn
6. E. Minaev

Посещаемость гонок чемпионата потихоньку растёт - сегодня пришло уже 13 человек. Что особенно удивительно на фоне абсолютной инактивности на форуме...

В зачёте чемпионата интрига закручивается до предела. Трио лидеров разделяет всего 6.5 очков. Предсказать чемпиона сейчас, за три этапа до конца, пожалуй, не возьмётся никто. Напоминаю, осталось проехать лишь Зандвоорт, Монцу и Солитуд.

Dewrat
Довольно злиться. Я бы на твоём месте так ругался на тех, кто создаёт завалы в первых поворотах, забывая про осторожность.
Если бы я страдал из-за этого - я бы злился на них. Пусть кто попадает в завалы на старте - тот и высказывается по этому поводу. Я считал, что все понимают - при такой турнирной ситуации нужно сделать все, чтобы своими действиями не помешать лидерам "разбираться" между собой. Аксель на старте рванул и обогнал меня. Ладно, пусть. Сделал он это чисто, а я осторожничал. Потом он в шпилке зажопил чей-то лотус и почти остановился. Ладно, я успел затормозить. И даже на входе в поворот, когда он исчез из гонки, я сам хотел уйти с траектории, но решил - не надо, а то там и встретимся! Прецедент уже был, точно такой же, но в наскаре. Ну как тут не злиться? Может кто-то приходит в гонку ради хохмы, а я когда стартовал весь был там, а не за компьютером дома. Как известно, реальность только такова, как мы ее воспринимаем. В реальной формуле разборки между гонщиками были не такой уж редкостью, пока формула-1 была не столь рафинированной.
Так что за мою ругань готов понести наказание, но необходимо наказывать и за подобное поведение на трассе. И обязательно нужно внести в правила нормы поведения во время лага!

В зачёте чемпионата интрига закручивается до предела.
Это было бы так, если бы оставался 1 этап. Кстати, даже АС имеет прекрасные шансы.

bigol
Не только с тобой происходили аварии в чемпионате. Свифт в начале тоже в несколько аварий попадал. Но ругани от него не было слышно. И называть реплей "accel suka" - это явный перебор, особенно учитывая то, что явного выноса здесь не было...
Не первый раз, кстати, слышно твоё недовольство какой-нибудь аварией в чате. Учись держать себя в руках.

Это было бы так, если бы оставался 1 этап. Кстати, даже АС имеет прекрасные шансы.
Как раз для 1 этапа интриги тут не очень много. Расчёт на то, что за две гонки отрывы ещё подсократятся, возможно, даже сменится лидер...

bigol, боюсь что ты опять не прав. Твои эмоции по поводу столь грубого и, судя по твоей реакции, совершенно неожиданного для тебя вышибания из гонки понятны. Но их наличие не означает автоматически, что будет так уж легко найти виноватого, чтобы сорвать на нем эти эмоции.

Пока нет четких правил о поведении во время лага - не только для попавшего в него, но и для ближайших преследователей, - говорить о некорректности этого поведения просто бессмысленно.
У меня точно такая же ситуация была на тестах в Kyalami. Я не считаю, что в ней кто-либо виноват. Хотя соблазн выллеснуть на кого-нибудь раздражение, в первый момент был.
Еще одна такая ситуация могла бы возникнуть в той же гонке в Rouenе. Когда болид впереди исчез, я понимал, что рискую, пытаясь его пройти, пока он в лаге. Я рискую. Потому что единственная предсказуемая тактика, которую он мог избрать в этой ситуации - это идти точно по траектории в своем темпе. И, как показывает практика, пока что это наиболее вероятная тактика. А в какой именно момент он появится, ни он, ни я не знаем. А я еще не знаю и где. Поэтому единственная безопасная стратегия, которую мог избрать я, это дать ему лишнюю секунду форы, чтобы, с одной стороны, попытаться переждать лаг, а с другой - размазать по трассе зону вероятного контакта, снижая этим его вероятность.
От тебя, рискующего многим и нуждающегося в этой гонке хотя бы в нескольких очках для закрепления позиции в таблице, естественно было бы ждать именно такого поведения. Потому что только такое сочетание тактик полностью исключает риск при не слишком продолжительном лаге и минимизирует при затяжном. Пожалуй я бы даже оценил попытки обгона сквозь лаг как некорректные: с одной сторны, это попытка использовать внеигровое преимущество, а с другой - прямое создание предпосылок для аварии.

Итак, все, в чем ты можешь обвинять Accelя - что он учел опыт подобного инцидента в Наскаре не так, как на это надеялся ты. Но это не повод для того чтобы хамить и портить атмосферу в Лиге. Особенно если Accel не телепат. А он телепат?

Bigol, когда будешь читать это, учти, что ты запер себя в своей нынешней позиции еще первым же воплем во время гонки (почему, в частности, имеет смысл быть сдержанными в высказываниях). Сейчас тебе в любом случае будет не менее трудно признать свою неправоту, чем если бы ты был полностью прав. А ты явно неправ.
И еще учти, что настаивая на безусловном праве более быстрого пилота использовать для обгона именно лаг, ты берешь на себя ответственость за попытку узаконивания этого вида аварийных ситуаций, вместо того чтобы попытаться их исключить.

Lookeron
Вот уж задвинул, так задвинул. Внушает.

Dewrat Свифт в начале тоже в несколько аварий попадал. Но ругани от него не было слышно.
Люди вообще-то бывают разные, и не все подходят под твои идеалы, не думал об этом?
И называть реплей "accel suka" - это явный перебор
Согласен, назвал так реплей сразу, на пике эмоций, и заархивировал. Потом архив, естественно, переименовал. Что реплей внутри по-прежнему имеет старое имя - не подумал. В любом случае, спустя некоторое время, во вроке попросил у акселя извинения за резкость. Он не ответил, так что не знаю, видел или нет.
Не первый раз, кстати, слышно твоё недовольство какой-нибудь аварией в чате.
Ты ничего не путаешь? Пример в студию.

Lookeron У меня точно такая же ситуация была на тестах в Kyalami
Слушай, ну самому не смешно, а? Сравнил ... с пальцем!Потому что единственная предсказуемая тактика, которую он мог избрать в этой ситуации - это идти точно по траектории в своем темпе.
Весьма неумный совет, причем очень категоричный. Гораздо более предсказуемая тактика - уйти с траектории и не понимаю что здесь может быть неясного?
От тебя, рискующего многим и нуждающегося в этой гонке хотя бы в нескольких очках для закрепления позиции в таблице, естественно было бы ждать именно такого поведения.
Да не хотел я ничем рисковать! И действовал максимально аккуратно поэтому! Твою схему поведения во время лага я вообще не понял - что значит дать лишнюю секунду форы? Почему секунду? А если он появится через 3? Или 5? А то, что сзади за мной шел практически в секунде Костя, у которого отрицательный ранк, который тоже шел на Игле и который вряд ли стал бы выяснять чего это я тут секунды раздаю?
Пожалуй я бы даже оценил попытки обгона сквозь лаг как некорректные: с одной сторны, это попытка использовать внеигровое преимущество, а с другой - прямое создание предпосылок для аварии.
Ну все, приехали. Т.е. в итоге виноват не тот укого проблемы со связью, а все остальные? И сколько же времени, по-твоему, надо ждать пока его величество не возникнет из лага обратно? Я не понимаю как вы можете игнорировать элементарную вещь - если тот, кто в лаге уйдет с траетории - это решает ВСЕ проблемы данной ситуации! И не надо выдумывать какую-то ... Если бы дело было в змейке или шпильке или еще в каком заковыристом месте - я бы так не реагировал! Но - на широченной прямой не отойти в сторону - этого мне не понять.
Но это не повод для того чтобы хамить и портить атмосферу в Лиге.
Подобные конфликты являются частью любых соревнований и если ты слишком тонко воспитан - твои проблемы. А атмосфера в Лиге - такая как и должна быть в Лиге - т.е. РАЗНАЯ. В том числе и напряженная после некоторых инцидентов.
Bigol, когда будешь читать это, учти, что ты запер себя в своей нынешней позиции еще первым же воплем во время гонки (почему, в частности, имеет смысл быть сдержанными в высказываниях). Сейчас тебе в любом случае будет не менее трудно признать свою неправоту, чем если бы ты был полностью прав. А ты явно неправ.
Слушай, не работал ли ты замполитом в армии? Очень похоже выражаешься Я еще раз повторяю - я был слишком резок в выражении своих эмоций, но они возникли обоснованно. Я попросил извинения у акселя. Его дело - извинять меня или нет. Также дело администрации рассмотреть инцидент и наказать виновных на основании правил. Между прочим, если ты этого не знаешь, виновным в лаговом инциденте всегда считался тот, у кого возник лаг, AFAIK.
И еще учти, что настаивая на безусловном праве более быстрого пилота использовать для обгона именно лаг, ты берешь на себя ответственость за попытку узаконивания этого вида аварийных ситуаций, вместо того чтобы попытаться их исключить.
Ты скатился, извини меня, к полной глупости. Право любого пилота - вести гонку, соблюдая правила, так как он считает нужным. И если кто-то по любым причинам не может этого сделать - его ОБЯЗАННОСТЬ сделать все, чтобы не помешать другим. И тогда ненужные аварии будут исключены. В правилах, как ты, надеюсь, знаешь, сказано, что избегать аварии надо даже ценой потери своей гонки. Лишь бы не испортить гонку другому. Что в данной ситуации было вполне применимо.

bigol
Люди вообще-то бывают разные, и не все подходят под твои идеалы, не думал об этом?
Ну, и вообще от опытных гонщиков-онлайнистов такое редко услышишь. Так что...

Ты ничего не путаешь? Пример в студию.
Ну, могу сказать, что выражения в чате типа "BLAD", я от тебя, вроде, уже видел. Просто дальше этого дело никогда не заходило...

Также дело администрации рассмотреть инцидент и наказать виновных на основании правил. Между прочим, если ты этого не знаешь, виновным в лаговом инциденте всегда считался тот, у кого возник лаг, AFAIK.
Весьма сомневаюсь, что последует какое-либо наказание, поскольку у нас в регламенте насчёт таких случаев ничего не прописано, в отличие от РНЧ.
Если уж на то пойдёт, то давайте тогда рассмотрим и ситуации с завалами на старте в некоторых гонках...

Кстати, народная примета:
Если на форуме пошла ругань в разборе прошедших гонок - жди новых гонщиков в чемпионате.

Dewrat

"типа", "вроде"... - не слишком ли слабые аргументы? Впредь попрошу при обвинениях в чем-либо приводить более-менее серьезные доказательства.

Ну, и вообще от опытных гонщиков-онлайнистов такое редко услышишь.
Буду опытный - может и от меня не услышишь. А так - это практически первый мой чемпионат в гпл, в прошлом я по ходу дела только знакомился с самой игрушкой. И тут такой выпал шанс - прервать монополию постоянного лидера Вот и эмоции поэтому.

Весьма сомневаюсь, что последует какое-либо наказание, поскольку у нас в регламенте насчёт таких случаев ничего не прописано, в отличие от РНЧ.
У нас постоянно набирается порядка 15 человек народу, так что необходимо более серьезно поработать над регламентом. Тем более что есть небольшой, но постоянный приток людей. Беда в том, что администрация отсутствует. На официальном сайте до сих пор нет таблицы, а последние предварительные итоги - монако Понятно, что причины уважительные, но качество чемпионата серьезно страдает.

bigol
"типа", "вроде"... - не слишком ли слабые аргументы? Впредь попрошу при обвинениях в чем-либо приводить более-менее серьезные доказательства.
Не, ну матерок от тебя в гоночном чате точно проскакивал. Ты что, хочешь точное указание, на какой именно гонке что было?
Ладно, проехали.

У нас постоянно набирается порядка 15 человек народу, так что необходимо более серьезно поработать над регламентом. Тем более что есть небольшой, но постоянный приток людей. Беда в том, что администрация отсутствует. На официальном сайте до сих пор нет таблицы, а последние предварительные итоги - монако Понятно, что причины уважительные, но качество чемпионата серьезно страдает.
Да уж. Нельзя ли поменять сервер, потому как без официальных результатов (и, как следствие, отсутствие всяческих наказаний) это уже как-то совсем плохо...

Dewrat Не, ну матерок от тебя в гоночном чате точно проскакивал. Ты что, хочешь точное указание, на какой именно гонке что было?

Ездил я в этом чемпе весьма аккуратно, ни с кем не толкался, кроме самой первой гонки в сильвере, где я сам был виноват, так что вряд ли я мог ругаться просто так.

А с сервером - действительно странно, вроде Царь писал что уже есть в Москве предложения меньше 45 у.е. в месяц анлима. Неужели при таких условиях не найдется кому хостить?

bigol,
Прежде всего, возможно ты не заметил, но я тебя в ближайшем прошлом не выбивал. Да и гонка уже больше суток как закончилась. Никто бы не подумал о тебе ничего плохого, если б ты успел хотя бы слегка остыть.

Гораздо более предсказуемая тактика - уйти с траектории
Из каких соображений? Перекрыть траекторию корректного обгона более быстрому гонщику? Замедлиться из-за этого, чтобы разрыв сократился и вероятность контакта возросла?
Просто продолжать гонку, в надежде, что лаг в следующий миг исчезнет и все нормализуется - наиболее естественно. Хотя бы потому, что именно таково наше поведение во время основной массы лагов. А так же потому, что траектория - единственное и наиболее узкое место на трассе, насчет которого преследователю не придется гадать, там ли находится преследуемый - да, там. Это гораздо проще, чем вычислять в зависмости от текущей конфигурации трассы. А также потому, что попавший в лаг преследуемый не знает наверняка, за кого ты его держишь - может быть за новичка, которому до сих пор не приходилось особо задумывается над значением для других едва видного красного пятна в самом углу его экрана. Как, например, мне, хотя меня наверное уже можно назвать новичком лишь условно, по уровню вождения, а не количеству проведенных гонок. А такие новички в любом случае время от времени будут оставаться на траектории. Или просто попадать на нее при маневрировании.

Твою схему поведения во время лага я вообще не понял - что значит дать лишнюю секунду форы?
То есть попытаться отпустить на секунду вперед и дальше ехать нормально. Если ты действительно быстрее, то еще успеешь ее отыграть. Даже если на тебя в свою очередь наседают сзади, что будет происходить не слишком часто, вполне реально своими действиями притормозить и своих преследователей - тебя-то они видят. Тем более что никто не предлагает отдавать эту секунду мгновенно, достаточно сбросить темп до чуть ниже того, что был у преследуемого.

Т.е. в итоге виноват не тот укого проблемы со связью
Виноват прежде всего тот, кто на эти проблемы наплевал и использовал их для создания аварийной ситуации. Это может быть и тот, у кого заведомо плохая связь - если полез с ней в гонку. Если же лаги случаются достаточно редко, чтобы позволять гоняться, то надо смотреть конкретную ситуацию, а не назначать виноватых в зависимости от позиции гонщика в чемпионате и от того, не в первом ли лице он о тебе говорит.

И сколько же времени, по-твоему, надо ждать пока его величество не возникнет из лага обратно?
А это я тебе уже объяснил. Пока ты отпускаешь его на секунду, а потом опять догоняешь, он наверняка успеет или из лага вынырнуть, или совсем отвалиться. Ты же потеряешь не больше чем эту секунду. Зато не гонку.


если тот, кто в лаге уйдет с траетории - это решает ВСЕ проблемы данной ситуации!
В той, которую уже проехали - наверное. Правда куда уходить - наружу или внутрь? Ты-то шел снаружи от траектории, не по ней. А внутрь - значит надо было более резко сбрасывать скорость, рисковать тем, что ты догонишь в повороте.
А в произвольной реальной ситуации уход с траектории что-то решает только в том случае, если ты наверняка будешь знать, что он действительно ушел. А этого ты знать не можешь. И конфигурация трассы в данном месте может не позволить, и он может забыть о твоем надуманном правиле или не обратить внимания на лаг или понадеяться на свою скорость. Уж ты-то, уходя от меня, наверняка бы понадеялся, разве не так?
Так что более надежное решение в такой ситуации - маневрировать вдоль трассы, а не поперек. Вдоль - места больше.

Право любого пилота - вести гонку, соблюдая правила, так как он считает нужным.
Accel именоно так и вел гонку. Никаких правил он не нарушал. В возникшей ситуации поступил так, как посчитал нужным - предсказуемо. Во всяком случае именно такого поведения я бы от него и ожидал. И его же наблюдал у других в подобных ситуациях.

И если кто-то по любым причинам не может этого сделать - его ОБЯЗАННОСТЬ сделать все, чтобы не помешать другим.
Заблуждаешься. Не совсем все, а все возможное. Например, пытаться делать retire на скорости 100 миль в час Accel не должен был - все равно бы не получилось. А в остальном он вел себя разумно - шел по оптимальной для него траектории, чтобы отсрочить момент твоего опасного обгона вслепую и успеть до него вынырнуть из лага.

bigol
Не горячись. Хотя твои эмоции я понимаю.

А вот по поводу заявления:

Я считал, что все понимают - при такой турнирной ситуации нужно сделать все, чтобы своими действиями не помешать лидерам "разбираться" между собой.

Я не соглашусь с тобой. Лично мне пофиг кто сзади меня, кто впереди. Я буду всех одинаково пытаться обогнать, и защищать свою позицию. Конечно делать это нужно максимально корректно. А не мешать разбираться лидерам... Почему я им должен не мешать? На старте все равны, и каждый должен бороться, в силу своих возможностей. Думаю и Accel тоже не собирался пропускать тебя просто так. А вот по поводу того, что в итоге произошло смотри ниже.

bigol
Lookeron
Боюсь, что ваш спор, о поведени пилотов во время лага, просто безпредметен. Можно поступать и так, и этак, и оба варианта будут правильными, ну или не правильными. Кому как повезёт. Спорить на эту тему можно будет только в том случае, когда в регламенте появится соответствующий пункт правил.

Lookeron
Просто продолжать гонку, в надежде, что лаг в следующий миг исчезнет и все нормализуется - наиболее естественно.

Сомнительная естественность. А пилоту, который едет сзади на этот момент прекратить все атаки и ждать пока лагающий появится? Или рисковать вылетом? А если лагает атакующего пилота? При его "возвращении" в случае контакта вылетит впередиидущий пилот.

В общем, ИМО если кого-то там лагает, то это его личные проблемы и он сам их должен решать. И никто, кроме него от этих проблем страдать не должен. Уйти с траектории - самый безопасный способ для окружающих.

Lookeron возможно ты не заметил, но я тебя в ближайшем прошлом не выбивал.

Я вроде и не писал что ты меня выбивал?
По поводу твоей оценки случившегося - она мне, да и остальным, наверное, понятна, и попрошу тебя не излагать ее снова и снова большими постами. Давай послушаем еще чье-нибудь мнение. Извини, но ты в любом случае еще только начинающий и не надо пытаться свое, возможно неверное, мнение выдавать за истинное. Я, по крайней мере, пострадавшая сторона.

Костян Лично мне пофиг кто сзади меня, кто впереди. Я буду всех одинаково пытаться обогнать, и защищать свою позицию.
Подобное отношение тоже имеет право на жизнь. Я уже не раз сталкивался в обоих чемпионатах с весьма эгоистичным отношением к гонкам Это не запрещено. Просто здесь вопрос "джентльменского" поведения на трассе. Сегодня ты не помешаешь кому-то - завтра он тебе уступит в аналогичной ситуации. Ну и наоборот Спорить на эту тему можно будет только в том случае, когда в регламенте появится соответствующий пункт правил.
Тогда спорить будет поздно, спорить надо сейчас, чтобы он появился, и именно таким, каким мы захотим его видеть. Попадешь в аналогичный инцидент - уже не будешь считать спор столь "безпредметным"

Tsar если кого-то там лагает, то это его личные проблемы и он сам их должен решать. И никто, кроме него от этих проблем страдать не должен. Уйти с траектории - самый безопасный способ для окружающих.
Ну, слава Богу, что еще кто-то разделяет такую логику. Удивляюсь, как можно не понимать этого.

Tsar
А пилоту, который едет сзади на этот момент прекратить все атаки и ждать пока лагающий появится?

Ну когда в обычной ситуации идущий впереди вдруг начинает вести себя непредсказуемо, ты форсируешь атаку или, наоборот повышаешь осторожность, возможно теряя на этом время? Здесь то же самое с той разницей, что вина лаганувшего как минимум неочевидна.

А если лагает атакующего пилота?

Это, по-моему, другая ситуация. Но уконтролировать риск в ней опять проще идущему сзади.

В общем, ИМО если кого-то там лагает, то это его личные проблемы и он сам их должен решать. И никто, кроме него от этих проблем страдать не должен.

Хорошее пожелание, остается найти более-менее надежный способ его реализации. А до тех пор это остается общей проблемой, которая может быть решена только всеми участниками ситуации.

Уйти с траектории - самый безопасный способ для окружающих.

Если это будет всегда выполняться, то да. Но реально это будет выполняться в единицах случаев, какие бы наказания за нарушение ни назначать. Я уже объяснял почему. В частности, в рассматриваемом случае это было нереально, а энергичная попытка сделать это любой ценой только повысила бы риск. Могло сработать лишь мое решение.

Lookeron Если это будет всегда выполняться, то да. Но реально это будет выполняться в единицах случаев, какие бы наказания за нарушение ни назначать.

Слушай, а если правила в принципе не выполнять - для чего они нужны? Что значит "если"? Если кто-то не хочет или не может выполнять правила - его надо банить - и все дела.

В частности, в рассматриваемом случае это было нереально,
Просто смешно и грустно читать твои безапеляционные оценки, черт побери! Что там было нереального?

В итоге пришли к выводу, что сход во время лага с траектории - самый очевидный и безопасный способ, но он почему-то "не будет выполняться". А я вот уверен, что будет. И предлагаю сделать такое поведение обязательным, за нарушение - дисквал с текущей гонки и условный на следующую. Дальше - больше.

Ну а если меня будет лагать малыми периодами? Увидев красный столбик я шарахаюсь в сторону, потом опять на траекторию, потом обратно.... Что это будет?

Finn
Ну а если меня будет лагать малыми периодами? Увидев красный столбик я шарахаюсь в сторону, потом опять на траекторию, потом обратно.... Что это будет?

Ничего хорошего. Нельзя с таким коннектом кататься.

Lookeron
Хорошее пожелание, остается найти более-менее надежный способ его реализации. А до тех пор это остается общей проблемой, которая может быть решена только всеми участниками ситуации.

Вариант решения только один - запретить пилоту, у которого проблемы с коннектом ехать гонку. Еще раз высказываю свое мнение: плохое соединение - его проблема, и она никого не должна касаться, и никто под него не должен подстраиваться. Мне все равно как ее решит лагающий пилот, главное - чтобы он никому не помешал. Если он готов уступать в спорных ситуациях - пускай продолжает ездить, а если он постоянно мигает, то нехорошо.

Если это будет всегда выполняться, то да. Но реально это будет выполняться в единицах случаев, какие бы наказания за нарушение ни назначать

Есть один хороший способ наказать - запретить учавствовать в гонках. Никто не собирается "из принципа" выгонять, но если у пилота плохой коннект, то он должен понимать, что плотной борьбы он вести не сможет. Если он не желает избегать аварийных ситуаций и пропускать соперника, который ненамного быстрее, то тогда можно/нужно запрещать ездить в чемпионате.
Из-за одного пилота не должен страдать весь пелотон. В большинстве чемпионатов пилотам с плохой связью запрещают выступать. Да, очень жаль - страдают обе стороны.

bigol
Слушай, а если правила в принципе не выполнять - для чего они нужны? Что значит "если"? Если кто-то не хочет или не может выполнять правила - его надо банить - и все дела.

Вот видишь, в некоторых вопросах и ты новичок. Правила бывают работающие и не работающие. Работающие должны быть выполнимы хотя бы как правило. Выполнимость в любой ситуации своего правила ты обеспечить не можешь. Зато возможно другое, которое более надежно решает проблему и выполнимо всегда.

Что там было нереального?

Ну елки, изучи свой реплей, поэкспериментируй сам. Я сегодня пробовал - не успеваю я уйти внутрь от траектории к моменту вашего контакта. Значит по крайней мере для меня в этой ситуации твое правило невыполнимо. А снаружи от траектории был ты. Значит твое правило здесь не всегда сработало бы и в случае выполнения. Правила должны быть еще и однозначными.

почему-то "не будет выполняться". А я вот уверен, что будет.

Я тебе описал множество ситуаций, в которых реально - не будет. И объяснил почему. Можешь предъявить по ним что-нибудь, кроме уверенности?

И предлагаю сделать такое поведение обязательным, за нарушение - дисквал с текущей гонки и условный на следующую.

Получишь почти столько же как сейчас аварийных ситуаций по этой причине и еще столько же дисквалов. Ну что ж, мне это на руку, я редко обгоняю.

О, еще один аспект сообразил. Лично я до сих пор не очень обращал внимание, из-за чьего лага пропал противник (теперь буду внимательнее на этот счет). Но сомнение, идти при этом осторожнее или попытаться проскочить вперед, было всегда. Если ответственность за безопасность при лаге возложить, как обычно, на идущего сзади, то получим еще и единообразие.
Правила должны быть еще и простыми для восприятия, усвоения и запоминания.

Lookeron
Если отвественность за безопасность при лаге возложить, как обычно, на идущего сзади, то получим еще и единообразие

Предлагаю другое единобразие: ответственность за безопасность во время лагов возлагать на лагающего.
Как лагающий будет контролировать его ли лагает или соперника - тоже его вопрос. Или пускай едет с включенным Ф2+пробел, или, если вокруг видно несколько пилотов, - по ним, или по столбикам.

Tsar
Вариант решения только один - запретить пилоту, у которого проблемы с коннектом ехать гонку.

Предлагаешь банить любого, кто хоть раз исчезнет на серверном реплее?
У меня, например, в среднем один-два раза за гонку пинг подскакивает. Кроме того, похоже, что на коннект сильно влияет, если кто-то пытается мне позвонить. Громко на мои лаги никто пока не жаловался, но рано или поздно я исчезну непосредственно перед более быстро идущим пилотом.
Я уверен, что проблемы такого уровня если не у большинства, то у десятков процентов участников. Предлагаешь всех нас выпнуть из онлайн-гонок?

Tsar
Предлагаю другое единобразие: ответственность за безопасность во время лагов возлагать на лагающего.

Допустим, что всегда своевременно определять свой лаг реально (хотя явно сложнее, чем просто наличие лага). Допустим, что новички почему-то сразу будут уметь это делать безошибочно. Но как ты себе представляешь обеспечение лагающим безопасности, например, в эске или когда за ним едет какой-нибудь Bigol, откуда-то точно знающий, с какой стороны от траектории лагающий не имеет права оказаться?
И как ты будешь наказывать за необеспечение безопасности лаганувший сервер? Тоже банить?

Lookeron
я предлагаю банить тех, кто неоднократно устраивал аварии из-за своих лагов.
И предлагаю виновным считать лагающего.

Да, всегда можно придумать спорный вариант типа эсок - однозначных правил в гонках мало, но это очень малая часть столкновений, основная - из-за явного пренебрежения.

Tsar Какой такой F2+пробел? :-) Это ГПЛ!

Finn

Tsar Какой такой F2+пробел? :-) Это ГПЛ!

Благодаря Дену, у нас уже тоже есть свой "F2+пробел"!!!

Если нет - остаются 2 других способа.

Насчёт красных столбиков и лагов. Мне, например, приходится всегда их отключать, иначе ГПЛ в онлайне начинает страшно тормозить. Так что о лаге ещё надо суметь догадаться - ведь не сразу можно понять: тебя ли лагает или пропавшую машину...
И что я, как дурак буду шарахаться с траектории всё время? Нафиг мне оно надо... Никогда и нигде в ГПЛ не видел, чтобы кто-либо уходил с траектории в случае лага, и никто не будет этого делать!

ИМХО, если кто-то и должен сходить с траектории, так это догоняющий, по крайней мере, так он обезопасит себя от столкновения. И если он этого не делает - сам виноват, и не надо вину переваливать на другого.

bigol
Попадешь в аналогичный инцидент - уже не будешь считать спор столь "безпредметным"
Я тоже считаю его беспредметным. Хотя я, вроде, никого из-за лагов не выносил, но зато постоянно выносился сам (как в случае с Личем в Монако, например)...

Gaus
Благодаря Дену, у нас уже тоже есть свой "F2+пробел"!!!
Опять же - не у всех работающий. У меня, например, новая Приблуда работать отказывается...

В общем, демагогию пора заканчивать, имхо. Кроме Tsar никто из "отцов" не высказался, те же, кому не мешало бы наоборот послушать - те высказываются за себя и еще "за того парня", превращая серьезный вопрос в профанацию. Я понял, что пока бардак так и останется бардаком, но возможно при подготовке к новому чемпионату у нас хватит ума вернуться к обсуждению регламента. Пока, на всякий случай, предупреждаю - при моих лагах буду уходить с траектории, при лагах впередиидущего - уходите сами, по-хорошему.
Кстати, может кто не видел реплея и хотело бы точнее понять о чем речь: http://bigol.at.tut.by/accel.7z

Tsar
я предлагаю банить тех, кто неоднократно устраивал аварии из-за своих лагов.

Справедливо. А я бы предложил их банить даже в том случае, если аварии или просто опасную ситуацию из-за их лагов неоднократно устроят другие. Но систематические проблемы со связью - это все-таки совсем другой вопрос по отношению к текущей проблеме на трассе, которую важнее пережить, чем наказать потом виновных. Из-за того, что Bigol попытался обогнать сквозь лаг в таком месте, где нормальным образом и меня бы не смог пройти, чуть четверо не улетело.

Да, всегда можно придумать спорный вариант типа эсок - однозначных правил в гонках мало, но это очень малая часть столкновений, основная - из-за явного пренебрежения.

Согласен. Но согласись и ты, что твоим вариантом правила будут пренебрегать чаще, чем моим. Хотя бы потому, что под мой вариант труднее придумать спорную ситуацию, не говоря о том, чтобы ее создать. А для твоего она в каждом повороте.
И мой еще и естественнее, так как не нарушает естественного хода гонки.. Я бы даже сказал, что пользоваться внегоночной проблемой противника для получения преимущества над ним и теми, кто упрется в него после тебя, - не вполне спортивно. Вполне спортивно - дождаться конца лага и только тогда показать, что ты настолько быстрее, что можешь обогнать в равной борьбе.

bigol
В общем, демагогию пора заканчивать, имхо. Кроме Tsar никто из "отцов" не высказался, те же, кому не мешало бы наоборот послушать - те высказываются за себя и еще "за того парня", превращая серьезный вопрос в профанацию.

Я правильно понимаю, что возразить по существу, на уровне выше ярлыков, ты бессилен?

Пока, на всякий случай, предупреждаю - при моих лагах буду уходить с траектории, при лагах впередиидущего - уходите сами, по-хорошему.

Ловлю на слове. А не слабо выложить реплейчик с демонстрацией, как бы ты уходил с траектории на месте Accelя? Только желательно без потери скорости на траектории - лаг ведь мог и в самом повороте закончиться - как раз когда ты шел сквозь его болид...

Я же для себя окончательно пришел к выводу, что поступал нечестно в обоих случаях, когда пытался воспользоваться лагом для обхода впередиидущего. В одном случае это закончилось моим переворотом - хорошо что только моим. Во втором повезло, я проскочил. Но смог ли бы обойти в честной борьбе - теперь не узнаю.

bigol
Просто здесь вопрос "джентльменского" поведения на трассе. Сегодня ты не помешаешь кому-то - завтра он тебе уступит в аналогичной ситуации

Зачем мне уступать? Лично мне не нравится когда впереди идущий пилот берёт и просто так пропускает меня! Это же гонки. Нужно бороться, а не пропускать друг друга! А "джентльменское" поведение, это ИМХО просто корректная борьба, а не как у МШ обычно "получается".

Lookeron возразить по существу, на уровне выше ярлыков, ты бессилен?

Да, тебе возражать - бессилен. Тому, кто понимать не хочет - как об стенку горох.

Только желательно без потери скорости на траектории - лаг ведь мог и в самом повороте закончиться - как раз когда ты шел сквозь его болид...

Лаги бывают разные. Лаги из-за потерь пакетов приводят к кратковременному миганию машины и, в общем-то терпимы, но требуют повышенного внимания. Второй тип лагов - лаги из-за ретрейна. Они всегдла длятся не менее 2-3 сек, при этом у тебя пропадают все машины и тебя начинает малость "колбасить". Это не спутаешь ни с чем другим. Так вот, аксель исчез еще до поворота, и наверное быстро понял что он в лаге. В этой ситуации не надо было проходить поворот также быстро, как обычно. Нужно было несколько сбавить скорость и проходить поворот максимально по правому краю, может даже проезжая потраве, не "вынося" свою машину на середину на выходе из поворота. Это все легко реализуемо, если хотеть так сделать. Но он просто не собирался делать ничего такого. Понятно, что не из-за злого умысла. Но от этого не легче.

bigol
Второй тип лагов - лаги из-за ретрейна. Они всегдла длятся не менее 2-3 сек, при этом у тебя пропадают все машины и тебя начинает малость "колбасить".

Не уверен, что ты имеешь в виду именно это, но встряску я замечал только при ресинхронизации клиента с сервером. И она бывает только при наличии связи. А потеря связи проходит безболезненно - только чужие машины пропадают и столбик пинга становится выше. В момент исчезновения других машин Accelю практически не было видно, а пинг у него наверное и так был довольно высокий. Так что секунду-другую на обнаружение своего лага он должен был потратить.

В этой ситуации не надо было проходить поворот также быстро, как обычно. Нужно было несколько сбавить скорость и проходить поворот максимально по правому краю, может даже проезжая потраве, не "вынося" свою машину на середину на выходе из поворота.

Да, на реплее выглядит, что четыре-пять секунд до поворота у него действительно было. Аргументы про сам поворот снимаю. Но вправо был смысл идти только если бы он рассчитывал пропустить тебя до поворота. Потому что дальше траектория идет по правому краю дороги вплотную к щиту, ее бы все равно пришлось пересекать. А я соменваюсь, что у него были серьезные основания считать, что ты его догоняешь, что этот лаг чем-то отличается от двух или трех других на этом же круге.
Последняя секунда его движения в твоем реплее явно была экстраполяцией при фактически начавшемся лаге, так как он исчез на разгоне, а его скорость не росла. Значит у него тоже в это время шла экстраполяция от твоей начальной скорости на 8mph меньше его - то есть ты, и так еле видимый в его зеркалах, должен был быстро удаляться. Признайся, ты просчитал, что в момент исчезновения он был гораздо дальше, чем видел ты (и скорее всего времени уходить вправо до поворота у него уже не было)? Так вот, я думаю, что и у него не было субъективных оснований считать, что его лаг будет в ближайшее время представлять для тебя угрозу. Уход вправо и замедление для него должны были выглядеть как ничем не обоснованная попытка дождаться тебя в том месте, где ему все-таки придется пересечь траекторию.
Согласись, слишком много тонкостей для мгновенного принятия верного решения по вашему с Tsarем рецепту?
В то время как даже для меня исчезновение машины в десятке метров впереди каждый раз означало неопределенность и опасность.

Признайся, ты просчитал, что в момент исчезновения он был гораздо дальше,

Ничего я не считал. Можешь ты это понять? У меня в эшториле в наскаре был эпизод когда в конце длинной прямой в моей машине вдруг возник аксель и на этом моя гонка закончилась. После того было наше обсуждение эпизода, и пришли к выводу что ЕМУ обязательно надо было уходить с траектории! Поэтому я был на 100% уверен что он здесь так и поступит.
В момент исчезновения других машин Accelю практически не было видно,
А что, есть еще чудаки, которые не пользуются приблудой Дэна? Там прекрасно все видно - и расстояние до соперников и потеря связи.
Согласись, слишком много тонкостей для мгновенного принятия верного решения по вашему с Tsarем
рецепту?
Если сочинять все это на ходу - может и много, а если заранее быть готовым к такому повороту событий - совершенно не много. Аксель с его постоянными проблемами со связью просто обязан был быть готовым. Если бы он что-то делал и не получилось - я бы отнесся совсем по-другому. Нельзя было ВООБЩЕ ничего не делать.

bigol Да, я не пользуюсь приблудой. Её использование не обязательно, да и к тому же мы имитируем гонки или на болиды 67-го года ставим современную аппаратуру? Тут я могу узнавать об отрывах только с отставанием в круг и мне это нравится - так в реальной жизни ездили гонщики в 67-м году. У них не было приблуды.

bigol
У меня в эшториле в наскаре был эпизод когда в конце длинной прямой в моей машине вдруг возник аксель и на этом моя гонка закончилась. После того было наше обсуждение эпизода, и пришли к выводу что ЕМУ обязательно надо было уходить с траектории! Поэтому я был на 100% уверен что он здесь так и поступит.

Мне здесь не все ясно, поэтому придется обсудить дополнительный вариант. Но это вроде не будет лишним.
1. По твоему рассказу создается впечатление, что ты не видел момента его исчезновения. Это значит, что у него были какие-то проблемы со скоростью. Такую ситуацию мы еще не рассматривали и здесь я пожалуй согласен, что идущий медленно по пустой трассе при попадании в лаг должен освободить траекторию, а то и вовсе уйти с дороги до выхода из лага. Здесь безопасность действительно зависит только от него. Но такая ситуация никак не применима к тому, что произошло у вас в Rouenе.
2. Если же в наскаре ты видел момент его исчезновения, то нынешний эпизод и его разбор показывают, что для такой ситуации вы тогда пришли к неправильному выводу. С таким же успехом вы могли постановить, что при лаге он обязан подниматься в воздух и до окончания лага двигаться там. Потому что здесь у него не было ни достаточных оснований, ни легко обнаруживаемой и выполнимой возможности безопасно уйти с траектории.

А что, есть еще чудаки, которые не пользуются приблудой Дэна?

Ну я такой чудак. У меня она не работает. И еще у нескольких человек. Так что ставить на нее ты не можешь.

Аксель с его постоянными проблемами со связью просто обязан был быть готовым. Если бы он что-то делал и не получилось - я бы отнесся совсем по-другому. Нельзя было ВООБЩЕ ничего не делать.

Если лаг для него действительно наступил дальше, чем это видел ты, и у него, при всей его готовности, ушло хотя бы одна-две секунды на его обнаружение и оценку ситуации, то самое разумное что ему оставалось - это как можно быстрее пройти поворот. Именно это он и делал.
Я пока так и не вижу для него прямых поводов куда-то шарахаться в данном случае. Тогда уж ему бы следовало вообще при каждом лаге начинать суетиться. И вот в этом случае он был бы по настоящему опасен.
Мне кажется, это тебе следовало сначала убедиться, что у него есть легко выполнимая возможность выполнить вашу наскаровскую договоренность, а потом уже идти на прорыв. Но прецедентов ее выполнения, насколько я понимаю, еще не было, поэтому разумнее было вообще не рисковать и своей гонкой, и тех, кто шел сзади тебя.

Finn Lookeron Да, я не пользуюсь приблудой. Её использование не обязательно, да и к тому же мы имитируем гонки или на болиды 67-го года ставим современную аппаратуру?

Да, признаться честно меня тоже терзали сомнения именно по этой причине. И если бы народу у нас было побольше - я бы может тоже ей не пользовался, а так очень скучно ехать по 20 кругов в полном одиночестве, так хоть можешь следить за своими кругами и соперниками. Ну и безопасность повышается, это несомненно. Хотя духу эпохи несоответствует, это факт. Кстати, а не было ли тогда радиопереговоров? А то это можно было бы считать аналогом

По твоему рассказу создается впечатление, что ты не видел момента его исчезновения.
Да, так оно и было. Мы с 88 вышли из последнего поворота на длинную прямую, которая было совершенно свободна, 88 пытался меня пройти - и вдруг в конце прямой перед самым торможением у меня в машине возник аксель. Я улетел в стену на полной скорости - и все.

поэтому разумнее было вообще не рисковать и своей гонкой, и тех, кто шел сзади тебя.

И все-таки я не соглашусь. Чьи лаги - тот и рискует гонкой, не только своей, но и всех других. И ОН должен решать эти проблемы.

bigol
И все-таки я не соглашусь. Чьи лаги - тот и рискует гонкой, не только своей, но и всех других. И ОН должен решать эти проблемы.

У НЕГО есть только один действительно работающий способ решения этих проблем в подобных ситуациях - совсем не участвовать в гонках. А с этим не соглашусь уже я. Мне Accel нужен. И Den. И Alex Solianin - не только сейчас, но и когда его лагало. И LICH. Да и сам еще не накатался.
Если вы не хотите считаться с этими проблемами со своей стороны, то может вам попробовать организовать гонки для обладетелей безупречного коннекта? Вот только это будут уже конечно не RUGPL и не RNC...

Никогда не пользовался приблудой, да она там и не нада, температура шин, время на секторах, спидометр,мне кажеться все это только отвлекать будет при езде, да и в 69 не было этого........

Serega_GTua
Никогда не пользовался приблудой, да она там и не нада, температура шин, время на секторах, спидометр,мне кажеться все это только отвлекать будет при езде,

Не, при обкатке трассы и подборе сетапа это очень полезные вещи...

да и в 69 не было этого........

Положим, и жизней в 67-м всего по одной на все сезоны выдавалось. А у нас они как нелимитированный расходный материал идут. Это наверное покруче будет, чем современную электронику на те болиды поставить.
Хотя пользоваться ли приблудой в гонке я бы наверняка тоже сомневался.

Еще одну ситуацию с лагами сообразил - для полноты. И может это нас примирит... Если мои лаги повторяются, а сзади идет более быстрый или примерно равный мне гонщик, то с моей стороны наверное правильно будет во время очередного "просветления" уйти с траектории и явно обозначить, что пропускаю преследователя. Чтобы не извлекать из своих проблем незаслуженное преимущество и не затягивать опасную ситуацию. И в конце концов, действительно, мои проблемы не должны мешать другим, если этого реально избежать.
Но обгоны вслепую, сквозь лаг, вряд ли реально сделать безопасными, какие бы правила для этого мы ни изобретали.

Предварительные результаты 14-го этапа:

Track: Zandvort Sat May 01 20:19:58 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 14 Pavel Polythov Eagle MON 1m24.815s 17
2 10 Swetlan Swift Brabham VEN 1m24.874s 00.059s 7
3 3 Sergey Frolov Lotus MON 1m25.265s 00.450s 12
4 11 Alexandr Schokin Cooper JAP 1m25.505s 00.690s 12
5 8 Alex Solianin Cooper MOR 1m25.735s 00.920s 13
6 15 oleg bigeza Lotus IRE 1m25.858s 01.043s 15
7 2 Den Fedorov Cooper USA 1m26.738s 01.923s 11
8 16 Yury Korn Lotus GBR 1m27.329s 02.514s 14
9 17 Kostya Ryazancev Ferrari BRA 1m27.445s 02.630s 18
10 9 Maxim Shuleev Lotus GER 1m29.785s 04.970s 14
11 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0
12 6 Dmitry Gavrilenko Ferrari GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Zandvort Sat May 01 20:19:58 2004

RACE RESULTS (After 27 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 10 Swetlan Swift Brabham VEN 27 38m49.598s
2 11 Alexandr Schokin Cooper JAP 27 38m55.214s 05.616s
3 3 Sergey Frolov Lotus MON 27 39m04.076s 14.478s
4 15 oleg bigeza Lotus IRE 27 39m44.823s 55.225s
5 16 Yury Korn Lotus GBR 25 39m12.916s 2 lap(s)
6 2 Den Fedorov Cooper USA 21 30m55.877s 6 lap(s)
7 8 Alex Solianin Cooper MOR 7 10m26.365s 20 lap(s)
8 17 Kostya Ryazancev Ferrari BRA 5 7m52.550s 22 lap(s)
9 9 Maxim Shuleev Lotus GER 3 5m02.619s 24 lap(s)
10 14 Pavel Polythov Eagle MON 0 0m00.000s 27 lap(s)
11 6 Dmitry Gavrilenko Ferrari GER 0 DidNotStart 27 lap(s)
12 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 27 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Sergey Frolov 1m24.860s 22
2 Alexandr Schokin 1m25.027s 20
3 Swetlan Swift 1m25.255s 21
4 Alex Solianin 1m26.370s 5
5 oleg bigeza 1m26.543s 17
6 Den Fedorov 1m26.791s 13
7 Kostya Ryazancev 1m27.927s 5
8 Yury Korn 1m29.102s 25
9 Maxim Shuleev 1m32.277s 2
10 1 UKGPL No time
11 Pavel Polythov No time
12 Dmitry Gavrilenko No time


LEADERS

Driver Laps
Swetlan Swift 1-27

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1

Итак, классификация на финише гонки:

1. S. Swift
2. A. Schokin
3. S. Frolov
4. o. bigeza
5. Y. Korn

DNQ: D. Fedorov +6 laps

Отдельным вопросом встала проблема: как классифицировать Дена. Он прошёл 21 полный круг из 27 кругов дистанции гонки, что составляет лишь 77.8% от дистанции гонки. В середине 22-го круга у него случился дисконнект.
С другой стороны, в Формуле-1, например, округление количества кругов, которые необходимо пройти, чтобы быть классифицированным, производится всегда до большего. В Ф1 это +10%, и потому, если в гонке, например, 51 круг, то кол-во кругов округляется до 51:10=5.1=6, то есть достаточно пройти 45 полных кругов. В нашем случае, где эта цифра составляет +20%, в Зандвоорте это будет 5.4 кругов, и, если это округлить до шести, то получается, что Ден классифицирован.
Ну а если судить непосредственно по реплею, то сход на втором секторе означает, что в момент схода Ден прошёл примерно 21.25-21.5 кругов при установленном лимите 21.6...
Правила Лиги не описывают чётко порядок определения необходимого кол-ва кругов. Правило звучит так:

5.2. Очки начисляются пилотам прошедшим как минимум 80% от общей дистанции гонки.

Тем не менее, исходя из всего вышеперечисленного, в данный момент я не классифицирую Дена на финише гонки. Однако если его прямые конкуренты за победу в чемпионате - bigol и Swift будут не против, то почему бы его и не классифицировать, ведь это сход не из-за аварии и не из-за ошибки, а из-за досадного дисконнекта...

Далее. Отмечу, что нарушил регламент Kostya Ryazancev. Будучи третьим в прошедшей гонке в Руане, сегодня он поехал на Феррари, что является нарушением правил (пункт 3.3). За это должна последовать дисквалификация с данного этапа. Впрочем, так как Костя сошёл, это не повлияет на распределение очков. Попрошу не забывать о правиле КХБ.

Ну и, наконец, положение в чемпионате. Самое интересное, это то, что не случись бы у Дена дисконнекта, и доедь он до финиша на своей четвёртой позиции, то тогда положение в чемпионате предельно обострилось - у bigol'а стало бы тогда 60.5 очков, а у Дена с СС - по 60. Но - не судьба. За два этапа до финиша чемпионата шансы на победу сохраняют трое пилотов. Ал уже потерял все шансы...

Dewrat Swift Однако если его прямые конкуренты за победу в чемпионате - bigol и Swift будут не против, то почему бы его и не классифицировать, ведь это сход не из-за аварии и не из-за ошибки, а из-за досадного дисконнекта...

Мое мнение такое - должно быть сделано так, как в реале. Только если ссылаетесь на регламент реальной формулы - плиз ссылочку, чтобы можно было почитать. А то, рассуждая логически, мне кажется количество кругов должно наоборот округляться к большему, а не к меньшему. Т.е. если 80% дистанции составляют 21,6 круга, то пройти нужно полных 22, а не полный 21. Поскольку 21 не дотягивает до 80% и значит не соответствует правилам. Но еще раз повторяю - надо сделать как в реале.

bigol
Логически, действительно, правильнее считать, что нужно пройти 22 полных круга. Однако по правилам Ф1, возможно, достаточно и 21-го...
Но! Регламент реальной формулы не имеет полновесной силы для нашего чемпионата. Поэтому, например, при равенстве очков позиции указаны как равные - система определения лучшего не прописана в регламенте. Недоработка, однако...
Спортивный регламент Ф1 есть тут:
http://www.fia.com/resources/docume...Sport_Reg_a.pdf

Вот что там можно найти:

CLASSIFICATION
176) The car placed first will be the one having covered the scheduled distance in the shortest time,
or, where appropriate, passed the Line in the lead at the end of two hours. All cars will be
classified taking into account the number of complete laps they have covered, and for those
which have completed the same number of laps, the order in which they crossed the Line.
177) If a car takes more than twice the time of the winner's fastest lap to cover its last lap this last lap
will not be taken into account when calculating the total distance covered by such car.
178) Cars having covered less than 90% of the number of laps covered by the winner (rounded down
to the nearest whole number of laps), will not be classified.
179) The official classification will be published after the race. It will be the only valid result subject to
any amendments which may be made under the Code and these Sporting Regulations.

Dewrat
Сорри. Я чего-то думал, что только победившему, нужно ехать на КХБ. Буду знать. А вообще один фиг. Я провалил и квалу, и гонку как только мог . Гонку надо заметить не без твоего участия.

Я нашел регламент ф-1 на 2003 год. Там сказано то же самое что привел Dewrat

166) Cars having covered less than 90% of the number of laps covered by the winner (rounded down to the
nearest whole number of laps), will not be classified.

По-моему из этого однозначно следует, что не классифицируются машины, прошедшие менее 90% дистанции, пройденной победителем, при этом количество кругов округляется С ПОНИЖЕНИЕМ. Т.е. в нашем случае это 21,6 круга, которые округляются к 21. Значит, если подходить с точки зрения реального регламента, Дэн должен быть классифицирован на 6 месте. Я почему-то уверен, что администрация в лице СС так и поступит

Костян Я чего-то думал, что только победившему, нужно ехать на КХБ
Ты вроде не первый год ездишь, совсем все забыл уже? Оторвался от коллектива

bigol
По-моему из этого однозначно следует, что не классифицируются машины, прошедшие менее 90% дистанции, пройденной победителем, при этом количество кругов округляется С ПОНИЖЕНИЕМ. Т.е. в нашем случае это 21,6 круга, которые округляются к 21. Значит, если подходить с точки зрения реального регламента, Дэн должен быть классифицирован на 6 месте. Я почему-то уверен, что администрация в лице СС так и поступит
Ну а в случае равенства очков для определения лучшего мне тоже следует обращаться к регламенту реальной Ф1, так? Ещё раз замечу, что регламент Ф1 и регламент лиги вовсе не равнозначны...
Хотя я вовсе и не против, если Дену дадут очки.

Костян
Гонку надо заметить не без твоего участия
Извини, занесло перед твоим носом. Но наверное, въезжать после этого в меня задом было вовсе необязательно.

А что, есть еще чудаки, которые не пользуются приблудой Дэна?

Я не пользуюсь совсем

Я вчера попробовал версию, которую Ден мне прислал - баг с CTD, наконец, исправлен, но с разрешением 800х600 это не очень играбельно, хотя, может, можно и настроить получше расположение меню...

Таблица обновлена. По просьбе сторон Дену начислено 3 очка за шестое место в гонке.

bigol
Ты вроде не первый год ездишь, совсем все забыл уже? Оторвался от коллектива

Угу .

Dewrat
Извини, занесло перед твоим носом. Но наверное, въезжать после этого в меня задом было вовсе необязательно.

Когда начинал разворот, тебя не видел, думал пропущу тебя спереди, а потом, когда увидел, было уже поздно.

Сегодня пройдёт гонка в Монце. И я убедительно прошу быть очень аккуратными на стартовой прямой. Непосредственно на гриде и в "бутылочном горлышке" зачастую случаются завалы. Я не говорю уже о первом Лесмо - без завалов там я ещё не видел ни одной гонки. Пожалуйста, будьте аккуратны и не пытайтесь лезть в Курва Гранде бок о бок.

Предварительные результаты 15-го этапа:

Track: Monza Sat May 08 20:09:00 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 16 Pavel Polythov Eagle MON 1m27.745s 16
2 11 Alex Solianin Eagle MOR 1m27.822s 00.077s 10
3 17 Den Fedorov Lotus USA 1m28.295s 00.550s 17
4 18 Alexandr Schokin Honda JAP 1m28.754s 01.009s 13
5 9 oleg bigeza Lotus IRE 1m28.824s 01.079s 15
6 2 Swetlan Swift Cooper VEN 1m29.057s 01.312s 13
7 15 Kostya Ryazancev Eagle BRA 1m29.230s 01.485s 12
8 3 Yury Korn Eagle GBR 1m30.225s 02.480s 13
9 8 Maxim Shuleev Lotus GER 1m30.518s 02.773s 12
10 14 Sergey Krasnov Brabham BEL 1m35.695s 07.950s 7
11 4 1 UKGPL Brabham GBR No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Monza Sat May 08 20:09:00 2004

RACE RESULTS (After 21 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 11 Alex Solianin Eagle MOR 21 31m15.825s
2 16 Pavel Polythov Eagle MON 21 31m19.801s 03.976s
3 9 oleg bigeza Lotus IRE 21 31m42.959s 27.134s
4 2 Swetlan Swift Cooper VEN 21 31m46.123s 30.298s
5 3 Yury Korn Eagle GBR 21 32m36.658s 1m20.833s
6 18 Alexandr Schokin Honda JAP 13 19m38.417s 8 lap(s)
7 17 Den Fedorov Lotus USA 13 19m39.511s 8 lap(s)
8 15 Kostya Ryazancev Eagle BRA 6 9m56.094s 15 lap(s)
9 8 Maxim Shuleev Lotus GER 0 0m00.000s 21 lap(s)
10 14 Sergey Krasnov Brabham BEL 0 0m00.000s 21 lap(s)
11 4 1 UKGPL Brabham GBR 0 DidNotStart 21 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Pavel Polythov 1m27.862s 20
2 Alex Solianin 1m27.862s 19
3 Den Fedorov 1m28.488s 13
4 Alexandr Schokin 1m28.925s 13
5 oleg bigeza 1m29.069s 13
6 Swetlan Swift 1m29.359s 21
7 Kostya Ryazancev 1m30.294s 3
8 Yury Korn 1m31.219s 8
9 Sergey Krasnov No time
10 1 UKGPL No time
11 Maxim Shuleev No time


LEADERS

Driver Laps
Alexandr Schokin 1-7
Pavel Polythov 8-14
Alex Solianin 15-21

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3


LAPS LED

Driver Laps led
Pavel Polythov 7
Alex Solianin 7
Alexandr Schokin 7