Запутался немного в правилах.. Я раньше как думал: авария на трассе, вытаскивают ЖФ, доезжаем в борьбе до стартовой линии, по пересечении стартовой линии всем командуют, кто за какой машиной должен ехать, выходит Пейскар и все за ней строятся ИМЕННО в таком порядке. 4 круга так все и должны ехать, точняк до ЗФ. Так вот, еду за Пейсом первым, лидером пелетона. Зашел под ЖФ в питы, залил полкэна топлива, выхожу обратно типа весь такой причесанный.. А мне споттер-гадьёныш говорит: а вставай-ка ты за машинкой #1, во-о-он той вон, самой несчастной, которая на последнем месте плетется.. Вот верите нет, не был бы пристегнут, вышел бы и начистил этому споттеру чё-нить.. Почему я после пита должен в конец пелетона становиться? Я же на первом был.. То есть споттер второй машине сначала говорил, чтобы она держалась за мной, а когда я ушел в питы, сказал, шоб он за пейсом шел?.. Обидно, да? Поясните..

Какой же смысл, если под ЖФ как все встали, так после питов и выезжали? В том то и дело, что после выезда из питов становятся "в порядке живой очереди" Это и позволяет, варьируя тактику дозаправок и т.д., получать некую дополнительную интригу в гонке Элемент везения тоже включается

Всё Дайтону катаю.. Проехал гонку 25% длины с 97% АИ. На 34-м круге шел вторым, дай, думаю, питстопнусь один, а потом через пару кругов пускай остальные питстопятся. Во дурак, во дура-а-ак! Питстопнулся, и через пять кругов шел уже на последнем месте с отставанием в 5 секунд. Ничё сначала не понял, потом вниматель спектатором просмотрел гонку и понял, что пититься надо в толпе, ибо разгоняться надо в слипстриме. Дааа, а я этого совсем не учел.. Посидел, открыл калькулятор, посчитал всё. Значит так, на пяти первых кругах после питтинга моя средняя скорость была:
1) 178 м/х;
2) 181 м/х;
3) 182 м/х;
4) 183 м/х;
5) 186 м/х;
А у Ернхардта, за которым я и шел до 34-го круга:
1) 181 м/х;
2) 185 м/х;
3) 187 м/х;
4) 188 м/х;
5) 188 м/х;
(ибо в толпе шел, гад )
Исходя из математических выкладок, в Дайтоне разность скоростей на круге в 5 м/х даёт прирост по времени в 1.3 секунды. Вот отсюда эти 5 секунд отставания и вытекли.
Не, я понимаю, что вы все это знаете, я это скорее пишу для будущих поколений, которые вдруг окажутся такими же тупыми, как я.

alexoxol В толпе "пититься" очень тяжело ибо малейшая ошибка и все. Гонка считай потеряна. Кроме того на пистсопе боты не такие уступчивые как в гонке чуть замешкался и бортанут только в путь. В принципе заезжать в толпе конечно тактика правильная, но я с учетом вышеизложенного стараюсь заезжать на питстоп на 1/2 круга пораньше общей кучи. А за счет того, что я въезжаю на питстоп и выезжаю с него быстрее ботов (особенно это касается разгона - после выезда с пита я еду газ в пол, а боты подтормаживают) позиций я не теряю, а наооброт даже иногда и выиграваю.
Теперь по поводу тактики гонки. Лично у меня в Дайтоне (сила ботов 97%) все сводится к тому чтобы по внутреннему радиусу выйти на первое место и затем держаться на внутренней траектории не давая соперникам возможности для обгона так как в воздушном мешке за тобой они идут гораздо быстрее тебя. Если же "зевнул" и дал возможность обойти себя по внутреннему радиусу, то все - сразу попадаешь на внешней радиус и пропускаешь одного за другим, а возможность перейти на внутренний радиус выпадает редко. При этом лидеры в гонке меняются на каждом круге, а ты, если не сумешь перейти на внутренний радиус, откатываешься все дальше и дальше. Я так понял у тебя патч v1.2.0.1 стоит. Мне интересно он эту ситуацию меняет. В принципе реально в Наскаре лидеры на каждом кругу не меняются. У меня сейчас дома инета нет так что сам проверить не могу.

Bioforge
патч по любому надо ставить-там драфт серьездно доработали, теперь внешний радиус не так смертелен, в БГН вообще на внешнем радиусе почти не теряешь. А по поводу реального наскара на суперах-вот качни: http://fly.hiwaay.net/~jtoni/sscracup/earnhardt.mpg

У меня стоит 1.2.0.1. Не знаю как лидеры (моя любимая позиция в гонке - вторая), но за моей спиной вице-лидер частенько меняется, причем я заметил, что именно перед бэнкингом пилот, идущий за мной, немного уходит наружу (вываливается), теряет скорость и его обходят по внутреннему кругу.
Вопросы:
1) Атрибуты АИшных гонщиков (ну всякие там aggressive и т.д.) реально влияют на их поведение в гонке и насколько они сопоставимы с атрибутами реальных персонажей наскара?
2) МОИ атрибуты на что-нибудь влияют или для чего они сделаны?
3) 2Bioforge:
стараюсь заезжать на питстоп на 1/2 круга пораньше общей кучи
на 1/2 круга? Оп-па.. У тебя свои персональные питы на задней прямой? Если серьезно, заезжаешь на круг раньше на круг, колеса, я так понимаю, не меняешь, заправляешь полбанки дряни, на весь пит (от въезда до выезда) тратишь около 37 секунд, соответственно, выезжаешь секунд на 10 раньше пелетона, они тебя разгоняют и пошёл? Так?

alexoxol
1) Влияют
2) Твои атрибуты влияют на скорость твоей машины когда ей управляет AI

alexoxol
АИ кстатии не все на одном круге заезжают, а обычно в интервале из примерно трех кругов

alexoxol Колеса меняешь, но только правые. Если в Дайтоне заехал на питстоп лидером и на пите все сделаешь граммотно и без задержек то выедешь как раз перед группой лидеров круговым. Они тебя обгонят, но не оторвутся, так что за круг их догоняшь, а дальше они сами едут на питстоп.

LICH_klava За ссылку на видео спасибо. А нет такого чтобы вид постоянно (если это возможно) из кабины был? Хотелось бы посмотреть как рулем работают. Желательно на супере

Bioforge
Там смотреть нечего Едут, держат руль в прямом положении (специально так делают, чтоб на прямых не подруливать вправо,тоже можешь так сделать при колибровке) и поворачивают градусов на 30-45 в поворотах...

LICH_klava О блин, так в поворотах надо еще и руль поворачивать???? Надо будет попробовать...
Bioforge
Боты колеса в 25%-й гонке в Дайтоне не меняют вроде, их стоп длится 5 секунд - это только заправка. Там остается-то всего 12 кругов проехать..

alexoxol Я про 100 % гонки говорил. По другому я не езжу - не интересно. Ты поставь себе 100 %дистанции (в Дайтоне - 200 кругов) и пистопы 1х (первый пистоп через 35 - 38 кругов) вот это будет другое дело. Борьба от старта до финиша. Особенно тяжело до первого питстопа. Я несколько раз с первого места на чуть ли не 30 скатывался. И в 3 ряда в центре круга 3 подряд ехал. После первого питстопа полегче, но все равно расслабиться нельзя ни на секунду (ну разве что на питстопе немножко ) После гонки чувствуешь себя как выжатый лимон - все тело затекает, а пальцы прилипают к рулю намертво Если особо тяжело будет можно конечно на паузу, но это все таки не то. Кроме того когда полная гонка можно поиграть со стратегией, а в Наскаре это одна из самых прикольных фишек - ведь никогда не угадаешь когда будет авария. Вообщем рекомендую. И Damage ставь на realistic - гонки есть гонки

Не-е-е, для меня и 40 минут гонка - алес полный, я 2 ч. 40 мин. не выдержу. Люди, а чё, правда кто-то ездит на 100% дистанции??? Я в шоке!

alexoxol Ну если ездешь 25% гонки ставь питстопы 4х. В Дайтоне питстоп будет через каждые 10 кругов. Все разнообразней чем просто ехать

Вчера поставил патч v 1.2.0.1. Физика конечно радикально улучшилась. Машиной стало намного легче управлять. Но в Дайтоне результаты почему то резко упали. Без патча я на фэст-сетапе на практике в Дайтоне с полным баком проходил круг за где-то за 48.3** при этом максимальная скорость была 183 m/h, а с квалификационным сетапом за 47.6**. С патчем максимум, что я выжал в Дайтоне на практике с джаспером (в пропатченной версии он быстрее фэста) это 49.3***, при этом максимальная скорость не поднималась выше 181 m/h, а с квалификационным сетапом - 48.7**. В гонке в драфте лучший результат круга - 46.7***, тогда как раньше рекорд был 45.5**. Такое падение результатов после патча должно быть??? Или мне педали моего МОМО разбирать так как перевтыкание штекера не помогает
Кстати посмотрел рекорд круга в Дайтоне - 42.5** Bill Elliot. Иинтересно это в каком году он такой результат показал? И что в последние годы машины Наскара несколько медленнее едут на суперах?

Bioforge
Или мне педали моего МОМО разбирать так как перевтыкание штекера не помогает

Если на реплее, при нажатой до конца педали, зеленый столбик заполнен полностью, значит с педалями все ОК.

Кстати посмотрел рекорд круга в Дайтоне - 42.5** Bill Elliot

Это в гонке, со слип-стримом

Bioforge
рекорд поставлен в 87-м году, это был последний год, когда стоки на суперах без рестрикторов гоняли и средняя скорость превышала 210м/ч. В Талладеге та же тема

Bioforge
подение результатов после патча - нормально. не беспокойся.

Ой Моя ступил.

С рекордом ясно. Еще вопрос В NR2003S все трассы соответствуют реальным? К примеру насчет кока-кола суперспидвей у меня большие сомнения если такая трасса вообще. И все ли трэки которые были в 2003 году есть в игре? В NR2003S 26 трасс тогда как например в этом году в Наскаре 36 гонок (помойму).

кока-кола, по-моему, выдуманный суперспидвей.

Bioforge
Кока-Кола выдуманная трасса, но единственная такая. Целью ее создания послужил банальный интерес-насколько быстры были бы стоки и какие трассы понадобились бы, еслиб после этого пресловутого 87-го их не стали ограничивать на суперах.

разница в кол-ве трасс и этапов обусловлена проведением на некоторых трассах двух этапов в течении одного сезона

Спасибо за инфу Лич. Интересно в 87 году, что то произошло почему машины стали ограничивать в скорости? Какая нибудь серьезная авария например.
Кстати говоря Индианаполис я так понял суперспидвеем не считается и рестрикторы там не используются так? Странно ведь он вроде тоже как 2,5 мильный овал. То есть в Наскаре всего 2 супера - Дайтона и Таллагеда?

Bioforge
супер по определению-это трасса, где не нужно практически отпускать газа. Причем само звание "суперспидвея" не присваивается отдельным трассам вообще, а в зависимости от проводимых на ней остязаниях. К примеру в наскаре Калифорния или Мичиган не считаются на суперспидвей, в то время как в свое время в Карте или Инди они именно суперспидвеи. Не в длине дело. У Поконо тоже 2,5мили.

87-й год вообще был годом падения скоростей в мировом автоспорте в угоду безопасности, я бы даже сказал период 87-89. Конкретно в наскаре в 87-м действительно было приличное кол-во сильных аварий, участились эирбоуны. В Талладеге в ARCA произошло то ли две, то ли три серьездные аварии, жертвы, в капе был приличный завал с рядом очень сильных контактов (как-никак между 190 и 210 миль разница есть), в довершение всего Бобби Алисон на полном ходу взлетел на прямой старта финиша и со всей дури вписался в оградительные решетки поверх бетонной стены, всего пару десятков метров не долетев до судейской вышки на линии старта/финиша... В принципе после введения рестрикторов жесткие завалы и эирбоуны остались, но главное было сделано-остановлен рост скорости. Не то чтобы это произошло вдруг и сразу, ходили разговоры и раньше, так получилось, что задействовали только (или уже) с 88-го года