Камрад
|
Paramon
Всё, что после 5-й части - шняга и отстой, разводка на деньги.
Ну в 6-й я ничего интересного не разглядел, а в NFS U2 некоторое время погонялся, и для меня это сейчас как бы младший брат TDU. То есть по крайней мере навыки симрейсинга там вполне работают. Но в отличие от TDU, возвращаться оттуда в нормальный симулятор тяжело - рефлексы заметно портятся.
Я думаю, по крайней мере до 8-го выпуска создатели NFS в среднем через выпуск вели поиск в разумном направлении - к оптимальному компромиссу между аркадностью и симулятором. И у них вообще-то эта грань самая гладкая из всех аркад. То есть они строили свою физику - вполне развитую и логичную, но снисходительную к ошибкам и умеренной неосторожности. Многие другие аркады либо вообще не озабочиваются физикой, ограничиваясь тупой прямолинейной рекакцией на управление и несколькими простенькими эффектами, либо пытаются имитировать реальную, но то и дело портят ее неожиданными и слишком явными подпорками. В этом смысле физика не только NFS5 но и NFS 8 (и вероятнее всего всех более ранних (я в них играл, но с этой точки зрения не рассматривал) ) кажется наиболее естественной из аркад.
Физика Test Drive Unlimited мне поначалу показалась довольно противоречивой смесью из нереалистичных возможностей и слишком уж полноценно симулированной инертности зада машины (кстати поначалу я в этот элемент физики тоже не особо поверил). Сейчас же привык, и эта физика кажется довольно естественной. Косвенным признаком ее качества является то, что после нескольких часов в TDU, я сразу стабильно и с неплохим для себя временем еду в rF и GTR2. После NFS U, U2 и даже PU так не получалось - поначалу в нормальных симуляторах бысло слишком сложно контролировать машину.
Кстати вопрос к тем кто водит в реале - вот эта инертность зада в TDU и готовность к раскаче - она в самом деле правдоподобно сделана? В нормальных симуляторах я этот эффект в сопоставимых масштабах встречал только в rFactorе во встроенной серии SR GP, особенно на неапгрейженных машинах (но там если зад поплыл, то поймать машину уже нереально). Даже в NR03, где этот эффект выражен гораздо слабее, он и то кажется несколько преувеличенным. А в GTR2 и вовсе отсутствует.
Я в принципе могу себе представить, что это характерно для стоковых машин на высоких скоростях, а в спортивных с этим успешно борются. Но так ли это на самом деле?
|