Объясняю
Dimitr когда приходит домой уставший рулит с автоматическим переключением передач. Еще у него есть машина Митсубиши - 280 л.с. и полный привод (наверно какой-нить Galant VR4), так вот на нем тоже стоит автоматическая коробка. Еще он иногда учавствует в заездах, наверняка уличный драг рэйсинг, что у нас гордо зовется стрит рэйс и тогда он пользуется возможностью ручного переключения автоматической коробки его машины (наверно ради удовольствия, ведь это ему скорости врятли прибавляет).
Вот так

Поддержу обсуждение
У меня вот Беемве с 218 лошадками, с автоматом без типтроника. Так вот частенько реакции машинки на кикдаун (т.е. сброс передачи с последующим заливанием из шланга бензина в двигун) существенно не хватает - надо кикдаунить за секунду-полторы до предполагаемого Гигантского Пука. Так что ручки нередко не хватает. Так что мобуть с типтроником Дмитрий ченить-да выужывает со сваво Митсубиши.

P.S. Я в заездах не ездию, но вот в уличном движении иногда ощущаю.

И ишшо подумал и дописал. Зачем не очень знаю, просто дописал.

У меня в автомате четыре режима - адаптивный, спортивный, и кикдаун на обоих режимах. Адаптивный отличается неспешностью и комфортностью. Переключения в максимум 4К и тд. Его минус в том, что я непостоянен и все время меняю динамику движения. Так что как адаптивный он нифига не поспевает Но подмогает "адаптивный кикдаун" - чувствуется заметное повышение шустрости реакции машинки на Пук.

А вот спортивный режим мне очень нравится - и реакции адекватные и крутит двигун до 6.5К. Один только минус - на спортивном кикдауне машина как бы "удивляется" - типа "Че, еще быстрее?! Правда?!" и через полторы секунды боишься что струны в спинке сиденья лопнут

Но все равно - на ручке я ощущал больше контроля поведения машины. Не знаю что там с прибавлением скорости, но чувствовал себя увереннее... Опять же, щас идет ощущение прогрессирующего атрофирования левой ноги.

К чему это - не пойму. Наверное оффтоп Просто решил поддержать беседу.

Kokka Согласись что когда стартуешь с места и сначала раскочегариваешь машину нажав тормоз, то потом ты нормально стартуешь и кикдаун тут непричем Да и у большинства типтроников есть свойство даже при ручном управлении включать повышенную передачу при достижении определенных оборотов.
Но это конечно если это драг рэйсинг... ежели что-то другое, то тогда конечно типтроник может и помочь

Henaro Ну надо было подрифтить что ли, чтобы руль-то на все 900 покрутить
Кстати интересная у тебя хватка

Outlaw
когда стартуешь с места и сначала раскочегариваешь машину нажав тормоз,
Я так никогда не делаю. Фрикционы в коробке жалко... Ремонт будет стоить огого.

Outlaw
Браво У меня действительно Галант VR-4 99 года разлива. Автомат там Invecs2,по сей день считается "умнейшим" из большинства автоматов. Типтроиник как прибавляет угара при разгоне,так и повышает расход топлива порядка на 30%. При спокойной езде 14-16 литров, при одиозных отжигах 18-22 литра.
Kokka
Полностью с тобой согласен- стартовать на драйве с поднятыми оборотами-пападос на автомат,хотя народ практикует.

Вот собственно наш клуб VR-4, так что мужики,если интересно,почитайте
http://vr4club.ru/

Kokka Так то оно так, но теоретически это самый быстрый способ

Опять же, щас идет ощущение прогрессирующего атрофирования левой ноги.
Так ей же тормозить можно, нужно и очень полезно

Outlaw
дрифт не приносит дивидентов на трассе 8). Впрочем гт-40 постоянно идет в поворотах с небольшим дрифтом...

Ну это понятно, просто как я понял видео вроде должно было руль во всей красе демонстрировать, а не быстроту ГТ40

Как ты на видео передашь "красу руля" 8)? Баранка как баранка, вот ощущения от управления бы передать 8), а
900 градусов это удел стоковых машин, на кольце от силы 270 ставится, в ралли вообще 200 максимум...

Как как, безбашенными вращениями от упора до упора
Я предпочитаю все равно больше ставить... но это просто потому что мне так больше нравится.

Henaro
Железно!
900 градусов для симрейсинга скорее - чем +
но для NFS сгодится, мой RGT меня вполне устраивает.

Alex Vodila Про гонки на обычных спортивных, не гоночных, машинах ты не слышал?

Да это всё понятно, я целыми днями кручу 900 гр. в реале, а тут еще и дома за
компом тоже, увольте

900 градусов это удел стоковых машин, на кольце от силы 270 ставится, в ралли вообще 200 максимум...
В ралли все таки не 200 градусов Полтора оборота где то минимум

Alex Vodila ну не знаю и там и там хорошо

Опять же, щас идет ощущение прогрессирующего атрофирования левой ноги.
Такая же фигня... Неинтересно ездить на автомате. У меня сейчас "Т.-Виста", 2 л, и, хотя со светофора обычно первый уезжаю, ни о каком драг-рейсинге, конечно, не может быть и речи.

Так чего лениться то? Тренируйте тормоз левой ногой, очень полезно. И нога атрофироваться не будет.